民航通信(中国民航考题谁有啊)
1.中国民航基础知识考题谁有啊
民航基础知识
一，国内航空公司名称及代码。 CA----国航-----999,3U-----川航-----486,MF-----厦航-----731,FM----上海航空----774。 SC----山东航空----324,HU-----海南航空----880,CZ-----南航----784,ZH-----深航---479。 MU5XXX------东航-----781,MU24XX----武汉航空。 二，名词解释。 1，国际航协：是一个大型民航组织，有280家航空公司加入。普通票-----航空公司自己所售的票； 中性票---航协给代理人的票（简称，BSP）。 2，定期客票：已经订妥航班座位的机票。 不定期客票：没有订妥日期、座位、航班的票。 3，联乘客票：有2个以上目的地的航班。（始发地到目的地） 深圳-----北京//天津-----深圳 缺口票 深圳------北京 单程票 深圳------北京----包头 联乘票 深圳------北京----深圳 往返票 4，团体旅客：10人以上的团队坐同一航班、次。 5，儿童票（CHD）:2-12周岁的孩子。票价为全价的50%，只能享受一中优惠，免收机场建设费。 6，婴儿票（INF）：出生14天以上，2周岁以下的。票价为全价的10%，没有座位，只能享受一中优惠，免收机场建设费。一个旅客带2个婴儿，必须有一个儿童票。婴儿票免退票费。 7，老年票：75岁以上的老人。 8，无人陪伴儿童：5周岁以上，12周岁以下，要在航空公司买票，一个航班只有5个这样的座位。一般提前3天申报，在航空公司营业部办理。 9，正常退票：起飞24小时以前，扣票面价的5%；起飞24小时以内，2小时以前，扣票面价的10%；起飞2小时以内，扣票面价的20% ；误机，扣票面价的50%。 10，打折票不的签转，3折票不能退。 11,F----头等舱，全票的150%，免行李40公斤；C-----公务舱，全票的130%，免行李30公斤 ；Y-----普通舱。全票的100%，免行李20公斤 。
2.航空通信技术就业前景
航空通信技术专业，该专业培养掌握民航通信技术的专业基础知识和技能，能从事民航空管通信、雷达、导航技术和管理的高级技术应用性专门人才。
一、航空通信技术专业就业前景
培养目标：本专业主要面向航空通信设备的制造与修理、无线通信管理与网络优化等行业的生产、服务与管理线，培养具备航空通信技术的专业基础知识和技能，能从事飞机机载通信导航与雷达设备的制造与维修、空管通信导航与雷达管理、无线通信网络的优化与管理、通信产品生产与技术支持等工作，具有职业发展基础的高素质技术技能型人才。
主干课程：电子电路分析基础、低频电子技术、高频电子技术、数字电子技术、微机原理与接口技术、电磁学基础、微波技术与天线、通信原理、卫星通信技术、雷达原理与设备、飞机无线电导航技术与设备、飞机通信导航设备综合实训等。
2013年本专业高校毕业人数为50-100人，其中男66%、女34%,2013年本专业高校招生男女比例为文科20%、理科80%，近几年本专业的就业率分别为2013(95%-100%)。
二、航空通信技术专业就业方向
航空通信技术专业毕业生就业领域包括：民航空管通信、雷达、导航技术和管理部门。
3.求民航专业知识
专业培养目标：培养掌握民航运输必要的专业基础知识和技能、能从事民航运输生产及服务的高级技术应用性专门人才 专业核心能力：民航运输企业运输生产一线管理与操作服务技能 专业核心课程与主要实践环节：管理学基础、经济法、空运市场营销、民航国内旅客运输、民航国际旅客运输、民航国内货物运输、民航国际货物运输、民航国际结算、危险品运输、飞机载重与平衡、物流概论 、民航计算机订座实训、民航值机离港实训、民航货运实训、民航运输企业毕业实习、毕业论文等，以及各校的主要特色课程和实践环节 就业方向：航空公司、机场和销售运输服务与管理部门。
4.航空通信技术就业前景
航空通信技术专业，该专业培养掌握民航通信技术的专业基础知识和技能，能从事民航空管通信、雷达、导航技术和管理的高级技术应用性专门人才。
一、航空通信技术专业就业前景 培养目标：本专业主要面向航空通信设备的制造与修理、无线通信管理与网络优化等行业的生产、服务与管理线，培养具备航空通信技术的专业基础知识和技能，能从事飞机机载通信导航与雷达设备的制造与维修、空管通信导航与雷达管理、无线通信网络的优化与管理、通信产品生产与技术支持等工作，具有职业发展基础的高素质技术技能型人才。 主干课程：电子电路分析基础、低频电子技术、高频电子技术、数字电子技术、微机原理与接口技术、电磁学基础、微波技术与天线、通信原理、卫星通信技术、雷达原理与设备、飞机无线电导航技术与设备、飞机通信导航设备综合实训等。
2013年本专业高校毕业人数为50-100人，其中男66%、女34%,2013年本专业高校招生男女比例为文科20%、理科80%，近几年本专业的就业率分别为2013(95%-100%)。 二、航空通信技术专业就业方向 航空通信技术专业毕业生就业领域包括：民航空管通信、雷达、导航技术和管理部门。
5.航空固定通信网路有哪些呢
(1)国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN） 国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成了国际民航专用低速地面通信网。
此网路中传递电报的规定格式称为AFTN格式。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、气象电报和民航局各业务单位的电报，使用标准的AFTN格式。
（2）国际航空通信协会通信网（SITA） 世界范围的、由国际航空通信协会（SITA）经营的，供SITA成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的通信网。此网路中传递电报的规定格式称为SITA格式。
中国民用航空局国内地面业务通信网传递的民用航空企业的运营业务电报的格式与SITA格式相同。 SITA国际电路，在北京设有通信中心，与香港之间有卫星电传电路。
（3）地面业务通信网 为传递航空业务电报，由中国民用航空局各地面业务电台之间的通信电路和无线电波道，以及与AFTN和SITA之间的电路相互连接组成的通信网。地面业务通信网络包括：国内通信电路、管制移交通信电路、通用航空通信电路、飞行院校通信电路。
6.飞机与地面是怎样通信的
随着航空事业日新月异的发展，人们对开发飞机与地面通信的要求也随 之提出并日益发展。
乘客在飞行旅途中打电话回家，已不是梦想了。目前， 世界上许多航空公司正向旅客提供空中电话、电传、电报等服务，通过通信 卫星，机上乘客将随时与地面保持紧密联系。
1984年5月，美国首先在民航机上开办旅客电话业务。目前已有20多家航空公司开办这种业务。
美国几家公司联合创建一个“空中电话通信网”， 适用于美国本土和阿拉斯加以及夏威夷岛上空，乘客可以在飞行高度约为 15000米的飞机上，直接与地面通话。 目前，欧洲一些航空公司正在开发一种空中拍发电报电传，乘客利用这 种装置，可在飞机上向世界各地拍发电报电传。
国际航空通信协会、欧洲航 天局和国际海事通信卫星组织联合提出一个系统工程试验，并已取得了成果。 开发空中电报电传装置与一台甚高频数据传输设备配套使用后，将在法国、美国一些飞机上首先安装。
20世纪80年代末，美国先进仪器公司成功研制了一种高技术手表，它 具有先进的无线电远距传呼功能。美国在1987年下半年，在3架波音747飞 机上进行了试验。
不久的将来，机上乘客可随时随地与地面接收和发送话音 通信，装有私人电话的定期旅行者可不受限制地与地面保持联系，并提供播 叫业务；安装在飞机客舱内的显示终端，可供旅客与地面电报用户交换电文 或图像信息，从而实现地空无限、随时联系的“全球通信”及“综合业务数 字网”通信的更新境界。
7.航空通信的作用是什么呢
航空通信是为了保证民用航空飞行通信联络的需要专门建立的通信。
民航通信业务是通过有线方式的有线电传、有线电话和无线方式的无线电话、无线电报等方式来进行。民用航空飞行的航线、区域和机场遍布于全国和世界上的有关国家及地区，各民用航空局、空中交通管制部门之间的航行业务电报和航空公司之间的运输业务电报要靠它来传递，空中交通管制部门对飞行的管制、航空公司对飞行的指示也要靠它来进行。
因此，凡直接保证民用航空飞行的单位和部门，以及每一架航空器上，都根据飞行的需要设立了各种电台，构成民用航空通信网路。
