美团外卖交通安全知识培训(外卖小哥路考培训效果怎么样)
1.外卖小哥路考培训效果怎么样
培训考试效果明显，交通事故率下降13%
随着互联网订餐的快速增长，有些外卖送餐人员一味追求速度，闯红灯、走机动车道、逆向行驶、超速等交通违法行为较常见，而骑手不遵守交通法规是导致交通事故的原因之一。美团西南片区相关负责人表示，此举旨在规范外卖行业，保障外卖小哥的人身安全。
据介绍，该外卖平台自2015年进驻成都，目前全职骑手有7000多人、兼职骑手约3万人，“在送外卖的过程中，有时会发生一些交通事故。”
“通过考试可提高他们的安全意识。”该负责人说，从本月初开始，他们在每位骑手的APP中嵌入了“交通安全”板块，必须参加考试，且每天晨会也会学习交通安全知识，“没有考得满分就要重新学习，再考试，一直到考到满分为止。”考试内容包括安全骑行注意事项、交通事故处理流程等。“有一次补考机会，补考通过前禁止接单配送，如果补考未过，将回到所属站点再培训，期间不能接单跑单。”据透露，考试每两个月一次，就目前推行情况来看，培训和考试效果明显，“相比7月，8月的交通事故率下降13.6%。”
规范作业还是比较不错的。
2.外卖小哥交通新规什么内容
如果点的外卖没人来送，可能是网点员工都停工了！深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象。
深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工。
深圳交警相关负责人介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要、同等、主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天、三天、五天。停工期间，所有配送员工必须按规定培训后才能继续开展配送工作。
深圳交警禁摩限电办民警陈赟介绍，目前，深圳各外卖送餐平台企业共有1.5万名配送员工，基本使用电动自行车实施末端配送，各企业从管理模式上来划分，主要有直营、加盟、承包经营三种管理模式。直营企业对配送员管理比较到位，公司有专业的培训部门及培训机制，能纳入公司平台实施统一监管，骑手大多穿着工衣、戴头盔，能基本遵守交通法规。
而加盟及承包经营商的骑手大多管理不善，无具体骑手管理机制，工服不统一、不戴头盔，特别是承包经营模式可同时接受不同平台的单实施配送，存在一定的交通安全隐患。配送员：交通违法惩罚加重去年8月，深圳交警出台送餐员交通违法三级处罚机制，对送餐配送员交通违法进行处罚。
今年深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，对于配送员第一次和第二次因交通违法被交警查处的，处罚不变，停止送餐一周和一个月。不过，对于配送员第三次交通违法被处罚，处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”，并且辞退的员工在1年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。
陈赟介绍，深圳交警将已查处的三次以上交通违法配送员纳入黑名单人员，对全市各外卖配送企业一年内均不得录用纳入黑名单实施监管，各企业也对上述员工做出辞退处理。送餐网点：配送员涉伤亡网点停工深圳交警将定期曝光配送员交通违法较多的企业。
每月将向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于车均违法率排名前三的企业，深圳交警将约谈企业的负责人。陈赟介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天。
外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负同等责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员停工三天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工五天。
事故停工期间，上述停工整顿网点所有配送员工，必须按规定到辖区交警大队实施交通安全教育培训后方可继续开展配送工作。对于未纳入管理平台的工作人员及未通过网上交通安全知识考试的人员，驾驶电动自行车上限行道路行驶的，由市公安机关交通管理部门扣留车辆，处2000元罚款。
3.外卖小哥交通新规什么内容
如果点的外卖没人来送，可能是网点员工都停工了！深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象。深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工。
深圳交警相关负责人介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要、同等、主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天、三天、五天。停工期间，所有配送员工必须按规定培训后才能继续开展配送工作。
深圳交警禁摩限电办民警陈赟介绍，目前，深圳各外卖送餐平台企业共有1.5万名配送员工，基本使用电动自行车实施末端配送，各企业从管理模式上来划分，主要有直营、加盟、承包经营三种管理模式。直营企业对配送员管理比较到位，公司有专业的培训部门及培训机制，能纳入公司平台实施统一监管，骑手大多穿着工衣、戴头盔，能基本遵守交通法规。
而加盟及承包经营商的骑手大多管理不善，无具体骑手管理机制，工服不统一、不戴头盔，特别是承包经营模式可同时接受不同平台的单实施配送，存在一定的交通安全隐患。
配送员：交通违法惩罚加重
去年8月，深圳交警出台送餐员交通违法三级处罚机制，对送餐配送员交通违法进行处罚。今年深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，对于配送员第一次和第二次因交通违法被交警查处的，处罚不变，停止送餐一周和一个月。不过，对于配送员第三次交通违法被处罚，处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”，并且辞退的员工在1年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。
陈赟介绍，深圳交警将已查处的三次以上交通违法配送员纳入黑名单人员，对全市各外卖配送企业一年内均不得录用纳入黑名单实施监管，各企业也对上述员工做出辞退处理。
送餐网点：配送员涉伤亡网点停工
深圳交警将定期曝光配送员交通违法较多的企业。每月将向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于车均违法率排名前三的企业，深圳交警将约谈企业的负责人。
陈赟介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负同等责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员停工三天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工五天。事故停工期间，上述停工整顿网点所有配送员工，必须按规定到辖区交警大队实施交通安全教育培训后方可继续开展配送工作。
对于未纳入管理平台的工作人员及未通过网上交通安全知识考试的人员，驾驶电动自行车上限行道路行驶的，由市公安机关交通管理部门扣留车辆，处2000元罚款。
4.外卖小哥抢时送餐交通安全如何保障
外卖送餐员，由于取餐送餐必须在规定时间内完成，这也使得他们比普通的行人和机动车更赶，逆行、乱闯红灯更是极为随意，事故发生率也更高。
在山西太原，记者在柳巷商业圈某十字路口的一个多小时时间里，记录到了外卖送餐员的几种违章行为。
现象一：闯红灯、抢行
这位送餐员，在大家都停下来等红灯的时候，穿梭在机动车之间，左拐右扭。紧接着的这位送餐员，不仅闯灯过马路，而且被卡在两条车流中间，进退两难。
眼看着车流马上要来了，直接加速，没想到在路中间又碰到一位行人，这位送餐员又紧急左拐继续穿行。
现象二：逆行
这位送餐员在红灯前停下了，可是只等了两秒钟，他就临时更改了送餐线路，直接选择逆行。
现象三：行驶过程中接听电话
这位在穿行中仍不忘把手机拿在手中，随时接单。
如未准时送餐 一天基本白干
外卖送餐员骑车不遵守交规，不仅是对自己生命安全的不负责任，同时也给他人造成了危险。那么取餐送餐在规定时间内完成的要求到底是什么样的？
因为送餐时间比较紧张，配送时限成为外卖送餐员头上的一道“高压线”。据记者了解，一个外卖送餐员平均每天可以送20到30单，每一单可以赚5到6元，如果外卖没有准时送到顾客手里，那么就要被外卖平台扣200到300元不等的费用，这样一来，一天基本就白干了。超时送达，除了要面临平台严苛的处罚措施之外，还要接受顾客给出的差评。
外卖送餐虽然方便了我们的生活，但是送餐员一味追求速度，无视交通法规，不仅是对自身安全的不负责，也是对公共交通安全的不负责。
5.想做美团外卖骑手,需要注意哪些事情
做美团外卖骑手，注意事项：
1、对于刚开始跑外卖的兄弟来讲，导航是很重要的。因为对于新骑手来说，对有些地方还不太熟悉，需要导航才能找到。但导航也不是万能的，有些地方是导不出来的。
甚至有可能乱导，带偏了。特别是离目的地很近时，它就会出现这种情况。这时就要用上第二个导航仪了，那就是“嘴”，去问别人。只要别人知道的，都会告诉你的。
2、取餐时，遇到商家爆单做不出来时，首先先去别的商家那里取餐，取完了，再来这爆单的商家里取。如果它还没做出来的话，在手上的单时间充裕时，那就先等等。
如果还做不出来的话，那只能先把手上的单，先去送完，再来送这单。也可以取消这单，当然是在不扣钱的情况下。
3、在送餐时，一定要把易洒，易损的单放在前面，如果因订单受损导致客户退单，那就惨了，赔钱，一天就白干了。所以在送餐时，在保证速度前提时，还要保证质量。不过大家送单时，一定要保证自身的安全。天大，地大，安全最大。
扩展资料：
工作方法
1、到达商家后找到订单上的餐品确认取餐后将餐品放到餐箱固定好！保证餐品不会在骑行过程中泼餐，洒餐！因为泼餐，洒餐不仅要赔，而且顾客会给差评或投诉。差评，投诉都是要扣钱的，严重封号！有一次差评或投诉一天白干的了！
2、遵守交通规范在订单指定时间内将餐品送至客户手中，通常有定位不准现象，先到定位位置电话沟通具体位置，按客户要求送至客户手中方可点送达！千万不要距定位200米以外点送达，这叫超距离点送达，违规的！要扣钱或封号！
6.第一次做美团外卖骑手应注意什么
现在随着外卖行业的兴起，很多人都喜欢在家里叫外卖，而不是出去吃饭。当然，随着外卖行业的发展，也有越来越多的人加入到这个行业。事实上，美团外卖员既可以是全职也可以是兼职，尤其是兼职的骑手，不仅自由，而且还可以利用好空闲的时间，为自己增加一笔收入，这也是非常好的一种兼职手段。
那么，如何才能成为兼职外卖骑手？事实上，这也是非常简单的，只需要以下几步即可：
第一步：该有的智能手机以及送外卖的交通工具一定要准备好，最好电车续航久的电车，能跑100多公里，正常兼职就够用了，智能手机要有4G网络的比较好。
第二步：网上找你所在城市的代理站点的联系方式，也可以路上看到美团外卖的小哥问他要下站点的联系号码，我就是这样要的号码，接下来就是联系站长你要做美团骑手美团都有兼职配送员的。
第三步：联系好后，站长会给你开通账号，账号就是自己的手机号码，用来接单的，然后简单的说明使用等，很简单的，10分钟就会了，剩下的就是去市区接单了，打开骑手APP开工就可以接单了，兼职随便送送一天都100，多路熟悉了还不止。
第四步：接单自由，什么时候有时间就直接打开APP就可以就近接单了，工资会直接打到你的账上的。
事实上，美团兼职送外卖还是有一些注意事项的：
第一点，尽量不要单手把车骑行，为自己也为别人的安全着想。
第二点，尽量遵守交通规则，特别是高峰期，不要闯红灯不要逆行。
第三点，把自己收拾干净整洁，让别人看上去舒服，自己也自信。
第四点，一定要注意保护自己的权益，都是靠自己的双手双脚去挣钱，没有低谁一等。
总而言之，兼职做外卖骑手，以上几个注意事项都需要注意。
7.针对外卖小哥交通违法提三条建议
为有效治理外卖送餐电动车交通违法乱象，预防和减少相关交通事故发生，进一步规范道路通行秩序，南京交管部门拟出台10项针对性措施：
1、完善信息登记
各送餐企业必须对所属送餐员工及车辆建立专门的信息数据库，按照“一人、一车、一证”要求，详实登记备案后报至交管部门。 2、建立监管平台
交管部门建立全市送餐企业人员车辆信息库，及时录入、更新相关数据，并对送餐人员的交通违法和交通事故情况梳理统计后，定期反馈至相关送餐企业。
3、建立信用体系
交管部门建立全市送餐企业交通文明信用评级机制，根据相关交通违法和交通事故情况，为送餐企业划分交通安全等级，并定期在媒体公布评级结果（或使用红黑榜形式）。
4、建立奖惩机制
企业要建立交通安全考核机制，根据交管部门反馈的送餐员工交通违法情况，实行三级处罚措施，即第一次交通违法停运10天，第二次交通违法停运30天，第三次交通违法停运90天；送餐员工若存在交通肇事后逃逸，发生交通事故负主要以上责任以及因交通违法行为导致被行政拘留等情节的，企业应对其落实停运一年的处罚措施；对因交通肇事被追究刑事责任的送餐员工，企业应立即取消其送餐资质，终身不再录用；企业应定期将查处情况（包括停运时间）报送至交管部门备案，由交管部门汇总相关处罚信息后通报各送餐企业，严防停运人员在停运期间至其他送餐企业继续从事送餐工作；企业对一年内未出现交通违法的员工应给予一定的精神及物质奖励。
5、建立培训机制
企业要建立完善的交通安全培训机制，定期对送餐人员进行交通安全教育培训，并组织交通法规考试，未经培训或未通过考核的，严禁上岗从事送餐工作。
6、统一外观标识
企业对所属送餐员工要统一佩戴标识（企业名称）、统一证件式样、统一送餐车辆编号、统一佩戴安全头盔。
7、建立安检机制
企业在送餐员工初次注册环节中，必须严格要求注册人提供真实有效的身份信息和车辆（已依法登记上牌，符合国家法律规定允许上路行驶）牌证号、型号、颜色等具体相关信息，对未提供上述信息的坚决不予注册通过；企业应严格要求送餐员工在送餐前，必须检查安全装备和车辆性能，确保无事故隐患，严禁车辆“带病”上路；企业要安排专门人员，上路随机对所属送餐员工的装备、标识、证件、车辆性能进行检查，发现问题的一律责令停运整改，并做好相关工作台账备查。
8、落实保障机制
企业要为所属送餐车辆购置交通事故责任保险，进一步健全意外保障机制。
9、签订安全承诺
企业要与每一名送餐员工签订《交通安全承诺书》，要求送餐员工自觉遵守交通法规，文明骑行，严禁使用超标电动自行车，严禁送餐过程中出现闯红灯、骑快车道、逆行等交通违法行为，同时，在送餐员工APP领取任务单时，强制推送“交通安全承诺书”的页面，承诺在此次送餐过程中严格遵守交通法规，绝不出现交通违法行为，待完成承诺签约后，方可进行接单。
10、调整抢单机制
企业要主动调整现行的配送自由抢单模式，制定更加科学的任务分配机制，如：限制一天任务抢单总量或在一个时间段内限制任务抢单量，给予送餐员工合理的完成送餐时间，最大限度避免因工单多、时间紧产生违反交通法规，引发交通事故的问题。
8.加入美团外卖需要培训吗
我的美团外卖之旅做外卖骑手，刚去的新人培训也很简单，app上面有培训教程，全部都是选择题，只要十几分钟就可以全部通过，就跟考驾照一样简单。
第一天上班，组长培训就用了半个小时时间，就是给介绍下奖罚措施，还有特殊情况的处理（比如商家出餐慢或者客户配送地址填写错误等），大部分都是需要配送员自己处理，公司一般不出面，有时雨雪天气或者过程中送的餐撒点或者其他问题就是给客户解释道歉或者不行了就自己出钱把客户的餐买过来，千万不能让客户投诉或者差评，这一下就罚款100以上。一单一般都是5.5到6元，高峰期或者雨雪天气有补贴。
9.美团外卖培训心得体会总结范文
首先写下自己对岗位和工作上的认识，工作上具体做什么事，对公司有什么贡献。然后再写如何用心工作，通过思考去解决的工作中遇到的问题，要写一些有难度的问题，和解决的过程，取得的进步，对以后工作的启发。最后再写下自己以后的工作就好了。
通过这几次非常有意义的培训学习，我获益匪浅。在几天的干部培训学习中，我们与学校领导、知名教授、优秀教师近距离的接触，接受他们的精心指导，分享他们的人生经验，使我对自己的学习、工作、做事的态度以及如何做人等方面又有了一个全新的认识，明确了我人生的意义和奋斗方向。
更懂得如何去珍惜大学生活，更加懂得如何去利用又一次的学习机会。以前认为当一个学生干部只要干好自己的本职工作，把领导和老师分配的任务完成好就万事大吉了。可是在听完培训后，我才知道，事实上并不是这么回事。
做好自己的工作实际上只完成了自己本职工作的一小部分，学生干部的职能还有很大一部分等待我们去开发。我要感谢学校领导老师组织这个培训班、感谢所有为这次培训班无私付出的老师。第一堂课，是由吴建华主任为我们讲授的。
他向我们讲述了，高校生生干部应具备的品德修养、智能因素和领导才能，这三个方面。第二堂课，是由蒋诗堂老师为我们讲授的，主要讲述了，“创意策划学工事，求新求异求特色”这个主题。第三讲，则是常用办公软件的使用教程。
第四讲，是由夏汉伟老师主讲的，“学生干部常用的几种工作方法”这个主题。最后则是由，一位成功的企业管理者，来为我们上课。这几次的培训，让我从中明白，作为学生干部应该具备的条件和职责。
社交能力：学生干部应有较强的社会交往能力，要与各机关单位及兄弟院校加强联系，在院内善于同各系部的学生干部接触，在院内外，善于同外院学生干部交流。有较强的获取信息的能力。两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”。这早已不适应21世纪新时代的大学生了。
学生干部在交际中，可以培养合作精神。尤其是毕业后更善于处理人际关系。以上就是我这次在干部培训中所得到的体会，虽然这一期的培训只有短短的几天，但就是因为参加了这样的一个培训，才让我更加清楚作为一名学生干部应当具备怎样的素质与能力。
在实践活动的过程中更让我看到其他干部出色的工作能力，因此，在以后的工作学习中，我要不断加强自己在各方面的素质和综合能力，争当成为一名符合新时代要求的高校学生干部。
