空防安全基础知识(如何保障空防安全)
1.如何保障空防安全
空防安全面临四大挑战[/b]
挑战之一：空防安全将面临前所未有的严峻形势的挑战。在国际上，民用航空成为恐怖分子实施恐怖活动的首选目标。正是在这种形势下，投入到国际竞争中去的中国民航企业，空防的范围扩大到全世界，危及空防安全的对象，已经不仅仅是一个精神病患者、一把手术刀片、一把原始的黑火药，将要面对的是用高科技武装起来的意欲制造重大事件的亡命之徒，空防安全如“鱼游于沸鼎之中，燕巢于飞幕之上”。如何应对空防安全的新形势，是对中国的民航企业提出的严峻考验。
挑战之二：多年形成的空防安全管理模式已经随旧体制而破除，急需建立起与新形势相适应的新机制。空防安全重在预防，预防工作如同一个充足气体的气球，只要有一处有了漏洞，整个气球将会瘪掉，这就是我们说的“气球效应”。在新体制下，空防安全将由各企业负责，管理主体已经由民航总局转变为各航空企业。空防安全责任可以划分，空防安全预防的整体性却不能分解。如何保持统一的完整无缺的预防体系，是企业自我管理中必须认真解决的问题。
挑战之三：能否充分认识空防安全的作用，正确树立空防安全工作在企业的地位，这是空防安全面临的又一个挑战。空防安全工作的产出是不明显的，这就容易被人们所忽视，能否将空防安全确立在一个正确的位置上，历史已为我们提供了深刻的教训。在20世纪90年代初，六大骨干航空公司宣告成立后，正逢国家改革开放带来的民航大发展的良机，当时机票是最热门的商品，只要有飞机飞就有钱赚，各航空公司忙于招兵买马，扩大经营规模，空防安全欠账多多，这是必须引起注意的。
挑战之四：我国的空防安全将要接受国际民航组织的强制性审计。国际民航组织已经对《安全保卫——制止对国际民用航空进行非法干扰行为》（《国际民用航空公约》附件17）进行了第12次修订，强化了民用航空保安政策和国际标准。要求每个缔约国应确保原仅适用于国际民用航空的标准和建议措施，在切实可行的范围内，应用于国内民用航空，并且增加了对航空保安质量控制和人的因素的国际标准和建议措施。按照新的国际标准，国际民航组织将于2003年开始对所有缔约国的民用航空保安状况进行强制性审计。我国是首批被审计的国家之一。新组建的中国民用航空企业空防安全工作要达到新的国际标准，尚须做大量的工作。
[b]如何应对新挑战？[/b]
要理顺思路，端正态度，充分认识空防安全在民航企业中的地位与作用。尤其是企业的法人代表，保证空防安全不仅关系到企业的经济效益和政治影响，也是在履行法律所赋予的责任。十几年来血的教训使我们认识到空防安全的重要，切不可“好了伤疤忘了疼”，只是在口头上或文件中重视，实际工作中忽视，发生了问题重视，过后又忽视，领导重视是保证空防安全的基础。只要我们的领导者真心想加强空防工作，眼光向着实际，就会有办法，有对策。
想干还必须会干。空防安全有其自身的特点和规律，要抓住特点掌握规律，使空防工作走向规范化科学化的轨道。几年来，我们在加强空防安全喊的很多，怎样加强研究较少。2003年1月7日，杨元元局长在全国民航航空安全工作会议上的讲话中，根据我国民航的实际，提出了“五严”，即严在组织领导、严在规章标准、严在监督检查、严在教育培训、严在系统完善。这是对民航安全工作也是空防安全工作切合实际的科学的总结，是当前乃至今后保证空防安全最有效的办法。办法有了，关键问题是要解决谁来做、达到一个什么标准。长期以来，我们的空防工作没有一个高的标准，空防工作成为人皆可为的岗位，这就难免使我们的空防教育、培训、检查流于形式。要培养一批空防安全的专家，对民用航空保安进行专门研究，提供理论依据和规范指导，这才能改变凭经验管理低层次运作的状态。空防安全任重道远，责任重大，是人类发展进步的一项正义事业，只要我们认真对待，就一定会战胜一切非法干扰民用航空安全的犯罪分子，确保空防安全。
2.防空自救基本常识
一、现代常规空袭时的防护：常规空袭时人员的识别与防护 （一）识 别识别，就是对空袭警报信号、现代空袭兵器进行识别、辨认。
由于现代空袭作战来势突然，空袭兵器难以识别，因此，识别空袭警报信号是适时防范的重要前 提。当警报鸣36秒，停24秒，反复3遍，3分钟为一周期，这类警报是预先告知城市居民，敌人可能对城市进行空袭，告诫人们提前做好空袭的各种准备。
当警 报6秒，停6秒，反复15遍，3分钟为一周期，这类警报是在敌机或其他空袭器已经临近城市上空，空袭行动即将或已经开始时施放的，通知人们迅速采取疏散、掩蔽等防护措施，以防止遭受空袭。当警报信号连续鸣3分钟。
这类警报是告知人们空袭情况已经解除，可以按照防空袭计划进行清理和消除空袭后果的工作，同时 可以恢复城市的正常生产和生活。 （二）防 护防护，就是充分利用各种防空袭设施进行安全防护。
1、临战准备阶段当接到敌人可能发动战争并对城市进行空袭的预先通报后，各机关、厂矿、团体和学校应对原有的防空洞、掩蔽部、半地下室等设施进行检查，有积水的要排除 积水，需要清理加固的应尽快进行清理加固。对通风、过滤、密封、照明装置进行认真检查，确保能正常使用；熟悉防护工程内部结构、周围环境、行走路线，以便 遭敌空袭时，能有秩序地组织所属单位人员和在校学生进入防空掩蔽部。
2、敌空袭阶段（1）在室内的人员和居民，应尽量到附近的地下室、楼房底层、走廊或钢筋混凝土楼梯下等跨度较小的坚固建筑物内隐蔽。不可站在露天或窗口观望，以免被震碎的玻璃打伤或被弹片击伤。
（2）在街道上的行人，当获悉空袭信号时，要尽快离开危险房屋、高压电线、易燃易爆等危险品，就近迅速向地下室、地铁、车站等较为安全的地带转移。3）凡在市内行驶中的公共汽车、电车及其他车辆，得知空袭信号后，应立即靠边停止运行，进行疏散隐蔽。
司机要把车辆驶到马路支线停放，以免影响消防、救护及紧急车辆的行驶。载有危险物品的车辆，要行驶到远离楼房住宅的安全地带停放。
（4）厂矿、企业、机关、商店、影剧院及车站码头的人员，除必须坚守岗位的人员外，听到空袭信号后要镇定自若，听从指挥，切不可惊慌失措，要有秩序地向防空工事、地下、半地下室等便于隐蔽的地带就近隐蔽。（5）在效外空旷地带的人员，在听到空袭信号后，要选择就近便于隐蔽的低洼地、路沟、地坑、大树下疏散隐蔽。
如果发现敌机或导弹将在你附近投下或爆炸 时应迅速就地卧倒。卧倒时面部向下，掩住耳，张开口，闭上眼，胸和腹部不要紧贴地面，以防震伤内脏及头部器官。
当听到炸弹发出"嘘……"声时，表明炸弹已 接近地面，采取上述措施，可以减少对人员的杀伤。 二、对***杀伤破坏因素的防护 一旦发现爆炸闪光、烟雾骤起，遭遇***袭击时，室内室外人员必须在杀伤破坏因素到达之前，迅速准确地做完防护动作，以求生存机会。
那么，什么样的防护动作才是迅速、准确、有效的呢？ （一）室外人员防护原则和方法室外人员应从防护较严重的瞬时杀伤因素着眼，防护的原则是减少暴露表面，争取重型屏障重点保护头部、减少碎片杀伤。正确的方法是：发现爆炸闪光，应忌看火 球，迅速进入各种人防工程防护，并不要随意进出或走动，来不及进入人防工程时，要迅速（2秒钟内）利用三五步内的地形地物就地卧倒。
遇到较大的地形地物 时，横向卧倒；地形地物较小时，面向爆心卧倒；无地形地物可利用时，背向爆心卧倒。核爆炸时，如果身边有江河、湖泊或池塘，应立即潜入水中防护。
有条件的 情况下，尽可能利用浅色衣物遮盖身体，尤其是皮肤暴露部位。利用地形地物进行防护时应注意：必须利用地形地物背向爆心的一侧，尽量利用坚固、稳定的地形地 物，避开易倒塌、易燃烧、易爆炸的物体，以免间接伤害。
（二）室内人员防护原则和方法室内人员防护的原则是：利用坚固的建筑部位和家具，减少暴露，设置屏障，保护重点部位，减少碎片杀伤。正确的方法是：发现闪光后应立即利用墙角卧倒，最好 在靠近墙角的桌下或床下卧倒。
应避开门窗和易燃易爆物，以免玻璃碎片使人员击伤或造成其他间接伤害。冲击波过后，应立即抖落身上的尘土，迅速进入人防工程 进行防护。
若没有人防工程，也可以进入冲击波袭击后未倒塌的建筑物内，关闭门窗，防止放射性灰尘进入室内。 （三）放射性沾染区的人员防护方法人员在沾染区行动时，应做好个人防护：戴口罩或面具、扎三口（领口、袖口、裤脚口）、穿雨衣或斗篷、戴手套、穿雨靴不要随便接触沾染物品，不要坐卧和脱下防护器材；严禁在沾染区吃东西、吸烟和饮水。
行进时，应按照专业人员设置的标志，避开沾染程度较高的地域。应选 择路面结实、街道较宽的背风墙侧行。
人与人之间要保持适当距离，脚步要轻，尽量减少灰尘扬起，快速行进，尽量缩短在沾染区的时间。乘车时，除应做好个人防 护外，要关闭车窗，盖严棚布，加大车距，车上人员不要随便下车，上下车要尽量不接触车轮和挡泥板。
（四）全区转移人员的防护方法转移至安全区的人员，要有计划、有组织地采取多种措施，消除身上。
3.我国防空知识
这是从别人那里找到的，希望对你有所帮助！ 防空知识 一、防空 防空是指对来自航空空间和外层空间的敌方突袭力量进行的防护、抗击和反击的措施与行动。
包括建立各种防空体系，进行反空中侦察、防空作战，实施对空隐蔽、伪装、防护和消除空袭后果等。现代防空主要是防备和抵御敌方来袭飞机、巡航导弹、弹道导弹和其他军用航空器等。
防空的任务是平时保卫国家领空不受侵犯，战时掩护国家进入战时体制，抗击和反击敌之空袭，保卫重要目标，保障军队行动自由，保护人民群众安全。 二、防空组织 防空组织是根据防空任务而组成的防空组织系统及其工作机构。
我国的防空组织包括国土防空、野战防空和人民防空三大部分。 国土防空是为保卫国家领土安全而统一组织的全国性防空。
其主体是要地防空。要地防空是为保卫国家重要地区或目标安全而组织的区域性防空，包括政治经济中心、首脑机关、军事要地、重要工程、工业基地和交通枢纽的防空等。
野战防空是指部队在野战条件下为保障其空中安全而组织实施的防空。 人民防空是指国家根据国防需要，动员和组织人民群众采取防护措施，以防范和减轻空袭危害的活动。
我国的人民防空，实行长期准备、重点建设、平战结合的方针，贯彻与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。 三、城市防空 城市防空是针对敌人对城市的空袭而采取的抗击、反击和防护行动。
是要地防空的一种。从近期局部战争看，空袭的重点几乎都是城市，或者是城市内的重要目标，使城市防空格外引人注目，上升为国家、军队和城市政府都必须关注的重要问题。
城市防空的力量，是以军队航空兵和防空兵为主体，辅助以地方预备役部队和民兵的防空力量和必要的远程反击力量如战役战术导弹等，以及武警、公安等力量。其目的是保卫大中城市安全，积极打击各种空袭兵器，削弱敌人空中力量，彻底粉碎敌人空袭企图。
四、城市是现代防空的重点 第二次世界大战及其以后的战争史表明，以空袭为开端并贯穿战争始终，已成为现代战争的重要模式之一。空袭的首选目标是城市，通过空袭城市直接或间接影响整个战争的进程和结局。
早在第二次世界大战中，美国伦敦防空作战的胜利，大量消耗德空中力量，为德国的最后失败奠定了基础，而前苏联莫斯科防空的胜利，加速了德国失败的进程。相反，日本广岛和长崎防空的失败，成为日本宣布投降的催化剂；利比亚首都的防空失利，使美国轻而易举地“打下了”世界上掀起的反美浪潮；海湾战争中伊拉克首都巴格达防空战果不佳，直接导致伊军的全面被动，以失败告终；南联盟的贝尔格莱德防空作战尽管取得了一定的战绩，但由于防空力度不够，最终不得不作出妥协让步。
由此可见，城市防空的成败，决定着局部战争全局的主动与否。 将城市作为现代防空的重点，也是国家生存与发展的需要。
改革开放之后我国经济飞速发展，城市成为经济增长的中心、商品流通的枢纽、人力资源的集散地，许多建立在边远山区的军工企业，已经迁到交通、电力、资源较为丰富的城市，及其附近地区，具备一定规模的国防工业区干脆建市。城市在国家中的地位作用越来越重要，战时受敌空袭的威胁也越来越大，城市防空已经攸关着人民生存、社会稳定和国家的发展。
此外，对城市进行防空还可极大的提高民心士气。现代空袭中，城市一旦遭到空袭不但会造成建筑物的毁坏，还会断水、断电、断油、断气、交通堵塞等，使生产、生活环境急剧恶化。
还有可能使通信、新闻等目标遭受损失，造成整个城市瘫痪失控。尤其是造成仓储目标、重要工业设施的严重毁坏，造成直接和次生灾害。
如化工厂遭空袭有毒物质外泄，造成严重污染，危及市民生命；易燃易爆物质的燃烧、爆炸会造成大规模人员伤亡和经济损失；水库的泄漏会造成大面积的水灾等等，其毁伤后果往往超过空袭直接造成的损失，更重要的是还会引起人们心理恐慌，造成社会秩序混乱。在这种情况下，唯有保持城市的稳定，才能提高市民的士气，才能增强战胜敌人的勇气。
1、防空作战的先例（气球炮的出现） 随着气球、飞艇的研制成功并用于空中侦察和轰炸行动以后，对空防御问题也就被提出来了，从而出现对空射击活动。1870年7月，普法战争爆发，普鲁士军队包围了法国首都巴黎后，巴黎人为了保持与外界的联系，频繁使用气球与外部进行通信联络。
普鲁士军队为了击落从巴黎放出的军用气球，切断法国人的联系，专门制造了口径为37毫米的“防气球炮”，装在四轮马车上拉着，采用直接瞄准的方法追赶气球射击。普法战争中的这次对空射击行动，可称得上是防空作战的先例了。
空防斗争的开始（高射炮的出现） “气球炮”虽然是今天高射炮的雏形，但真正意义上的高射炮是在飞机出现以后，才得以诞生的。1906年，德国国防部长就问：“现有的火炮，在多大程度上能对付飞艇和飞机？”同年，德国的爱哈尔特公司制造出一门能打飞艇和飞机的高射火炮。
这样，世界上第一门高射炮诞生了。继该公司之后，1908年，德国的克虏伯公司也制造出了一门对空射击的专用火炮。
第一次世界大战爆发前，当时工业技术比。
4.做一名合格的空中乘务员,你认为应具备哪些航空安全方面的知识
在实际工作中，作为一名普通乘务员，在全面贯彻实施南航安全管理、优质服务工作的同时，更多的是在飞机上处理遇到的关乎安全的问题。
你是否曾遇到过飞机很快就要起飞了，此时，一位旅客拖着超标的大行李挡在通道上，而所有行李架已经放满。
乘务员用商量的口吻说：“先生，您的行李已经没有地方摆放了，而且体积很大，给您托运好吗？”
中年旅客坐在自己位置上说：“我交给你了！反正你说放哪就放哪？不过，有一点我就不托运。”
乘务员说：“那您有贵重物品或易碎物品吗？”
中年旅客说“没有，就一个电脑，如果坏了，反正我是交给你了！”。
乘务员不能为了一件行李的托运而造成航班延误，必须要保证航班正点起飞，说：“那您随我们看一下，前面有个空的隔档，给您放那里是否放心？”
“我不管啦，你放吧！反正我是交给你了！贵重东西交给你们，我相信你们不会弄丢的！”
这时，你是否想对这位旅客说：“请不要随意挑战航空安全”这是严格禁止的，因为做为一名合格的乘务员，安全与服务都同样重要。乘务员会设法将中年旅客的超标大行李放好，还会对旅客说：“我已经将您的行李放好，在前面的隔档里，您下飞机时请别忘了过去提取您的行李” 。
你是否曾遇到过抱着婴儿的妇女一定要坐在紧急出口，因为那里宽敞；身高体壮的男子不愿系安全带；飞机马上就要起飞时总有那么一两名旅客还在打电话、发短信。这样的事例几乎每天都在航班上发生，乘务员既要避免与旅客之间的正面冲突，又要确保航空安全，这需要我们不断的学习，不断的提高自身的服务技巧，并取得旅客的支持。
确保航空运输安全是我们每个人的责任，为旅客提供一个安全、高效、便捷、优质的服务是我们应尽的义务。我想： 一名优秀的乘务员不仅仅要有娴熟的服务技巧，还应具备处理各种飞行中突发事件的能力和优秀的素质。从危险品的知识到给旅客急救，从机上应急设备的使用方法到紧急脱离的程序，从空防安全到各类求生知识等等，安全是永远不变的主题。为了保证每一个航班能平安的到达，仅有思想上的认识是远远不够的，所以需要我们不仅仅加强这方面的业务学习，还要在工作中时刻将所学的内容熟练的运用到实际当中去，对任何可能出现的安全问题都不能存在侥幸心理，一定要有提前的准备和预案，这样才能把安全工作落实到实处
5.航空安全包括哪些内容
航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。
1、飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。2、航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。
防止发生航空器损坏、旅客和地面人员伤亡及各种地面设施损坏事件。同时还包括飞机维护、装卸货物及服务用品、航空器加油等活动的安全，以及军用航空器武器、弹药安全等。
3、安防安全：防止发生影响航空器正常运行和直接危及飞行安全的非法干扰活动，以及防止地面武器误射等。扩展资料安全条例第一条：为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。
第二条：本条例适用于在中华人民共和国领域内的一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人。在中华人民共和国领域外从事民用航空活动的具有中华人民共和国国籍的民用航空器适用本条例；但是，中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的除外。
第三条：民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。民用航空公安机关（以下简称民航公安机关）负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。
参考资料来源：百度百科-航空安全。
