我省高速公路收费站大多远离城区,收费人员又以女同志居多,尤其苜蓿叶和半苜蓿叶形站点工作现场人员较少的问题相当突出,安全防范形势颇为严峻,收费站成了一般性突发事件高发区。
如何在实践中提高应对突发事件的能力,迅捷果断地处置问题,积极有效地稳定局面,成为摆在我们面前的一个迫切需要解决的问题。下面就如何提升应对突发事件的处置能力提出个人的几点看法。
一、针对不同事件讲究策略灵活处置 突发事件有它的突发性和不确定性,没有放之四海皆准的真理,总的来说处置突发事件应遵循:预防为主,预防和应急相结合;快速反应及时解决;控制事态维护秩序;安全第一,减少损失的原则。(一)、收费纠纷:对于收费引起的纠纷当班班长应迅速查明事件引发的原因,找准矛盾的焦点,有针对性地进行现场调解,并做好相关记录。
如是因收费站工作人员失职引起的矛盾和纠纷,当班班长应迅速向当事人赔礼道歉。若对方无理取闹或主要责任是对方,在做好耐心解释工作无效的情况下,采取一些必要的措施进行处置。
疏导或保安人员要做到对票款及人员等安全的相关保障。(二)、车辆故障:因机动车在车道发生故障一时无法修复时,应立即增开车道,及时帮助司机将车辆牵引到收费广场进行修理。
若因机动车在收费广场发生交通事故,在双方车主无法协商解决情况下,帮助报警,并积极化解双方矛盾,避免引发冲突。并及时将车辆牵引出收费广场,以免阻塞交通。
(三)、计重收费系统出现故障或的对称重有异议处置:及时安排开通备用车道,由监控员记录,及时通知维修人员维修。若短时间内无法修复的,请示站领导并报监控中心同意后改为车型收费,监控作好相关记录。
对称重有异议的收费班长耐心解释收费政策,原则上不允许复磅;如司机无理取闹造成严重堵车,收费班长上报监控,记录车牌、称重数据、收费金额,移交公安机关处理。(四)、财物盗抢:收费现场发生盗抢票款、财物时,收费员应立即触动报警器,当班监控员应及时通知相关领导并迅速向公安机关报警,请求支援,同时及时调整广场监控镜头,跟踪事故现场,搞好现场录像抓拍,获取最佳现场信息。
值班领导应立即赶到收费现场,迅速组织人员保护票款安全和设备人员安全,维护站点秩序,并同时向上级机关汇报。(五)、恶劣气候:随时了解天气情况,遇有恶劣天气时,向值班站长汇报,并检查各项收费设施的安全状况,特别是收费大棚、收费亭等关键部位;在收费区设立警示牌,提醒过往车辆减速慢行。
二、培养收费班长处置突发事件的能力 班长是收费现场最直接的管理者,是收费班组的领头羊,在通行费惩上管理中起到承上启下的核心作用。他们长年在收费一线工作,与收费人员朝夕相处,整日与司乘人员打交道,熟悉收费政策和收费流程以及收费现场,协调各方的能力较强,应对特发事件的经验比较丰富。
抓住班长从本质上讲就是抓住了收费现场管理的灵魂和中心环节。因此要强化收费班长处置突发事件能力的培养,重点加强班长的表达沟通能力、协调能力和快速反应能力,遇到问题沉着应对,原则性与灵活性相结合。
(一)、加强宣传增强意识。居安思危,利用留营例会、板报、警示教育等形式,针对突发事件学习处理程序和处理技巧,多题材、多角度使收费人员应对处置突发事件能力得到提高。
抓住突发事件的种类、特点和危害,普及防灾减灾的基本技能和避险救助常识进行宣传介绍和分析解读。(二)、加强应急预案演练增强班组长实战能力。
注重制度建设和思想准备,进一步修订完善各种应急预案,织班长对收费现场突发应急事件进行深入探讨,统一应急情况处置标准;组织员工开展车辆分流演练、消防演练等应急演练活动。增强班长对事物判断的敏感性和预见性,及时发现问题,及时进行干预,突出一个快字:快报告、快出动、快到位,防止事态扩大,提高班长应对突发事件的实战能力。
三、抓好收费现场管理消除事故隐患 收费站应把抓好收费现场管理作为日常工作的重中之重,紧紧咬住现场管理不放松,不断加强现场管理力度,落实文明服务提倡微笑服务,提高现场管理的水平。竭力维护正常的收费秩序,创建平安和谐安全畅通的收费秩序。
(一)、统一收费流程规范操作。收费流程是具体实施通行费征收的操作程序,不能随意变更,做到应征不免、应免不征,维护收费工作的政策性和严肃性,减少与司乘摩擦的几率。
(二)、抓好日常安全管理。安全生产是收费管理的根本目标,必须时刻提高警惕,牢记安全生产责任,抓好安全生产教育培训,提高安全生产意识和技能;落实安全生产责任制,明确安全生产目标,制定行之有效的安保措施,如:《收费人员穿越车道行进路线规定》、《夜间作业安全注意事项》等,确保人身安全和票、款、卡的安全。
(三)、协调周边环境为应对突发事件创造有利条件 注重收费现场安全管理,及时清理收费区域可疑人员和闲杂车辆,消除潜在的威胁和隐患。加强与高速交警、路政和当地公安机关联系,保持良好互助合作关系和畅通的沟通渠道,遇到突发事件快速出击协调联动,形成合力。
在高速公路上的车辆处于高速行驶状态中,有时会发生意想不到的事情,如:操纵部分的机件突然失灵;发动机内或底盘部分突然出现异响、异味;货物突然松散坠落;发动机部分起火;引擎盖突然掀起等。
遇到这些突发的意外事件时: (1) 要冷静,不能惊慌失措。 (2) 打开右转向灯或闪光警告灯。
(3) 看清后方有无紧跟的车辆,以及前方的路面情况(有无弯道)。 (4) 根据情况放松加速踏板,慢慢向右转动转向盘,驶上路肩(引擎盖掀起时,可伸头至车窗外观察),踩下制动踏板减速停车。
(5) 停车后再进行处置。对无法自行处置的要尽快通知高速公路管理部门处理。
(1)行驶中发生故障紧急处置要诀。
1) 车辆在高速公路上行驶,一旦发生故障,应立即打开右转向灯,稍向右转动转向盘,进人紧急停车带或路肩,同时松开加速踏板,使车辆逐渐减速并停车。不得在行车道上使用制动减速,严禁使用紧急制动,以免影响其他车辆的行驶安全。
严禁边滑行边找故障,或将车停在行车道上排除故障。停车排除故障时,应打开危险信号灯。
2) 短时间内能够排除的故障,应立即予以排除,排除后不得继续停留,重新起步时,打开左转向灯,在路肩上提高车速,待车速与车流速度相适应后,看清车流情况,适时进入行车道。 故障严重无法离开行车道时,应沉着冷静,先打开危险信号灯或小灯,看清后方,若无尾随车辆,逐渐放松加速踏板,缓慢使用制动踏板,使车辆停下。
停车后,应及时将乘员撤离至路边,并在车后的100m以外处设危险标志(警告灯或其他易发现的物品),夜间须打开示宽灯和尾灯。 用紧急报警电话或其他方法通知高速公路管理部门处理。
(2)发生事故后的处置。在高速公路上发生事故后,应做好以下工作: 1) 防止连续事故的发生。
发生事故后,事故车若在行车道上,要防止后来的车因不能提前发现而来不及停车最后撞上事故车。因此要在离事故地点的后方(来车方向)100m以外的位置设明显警告标志,以警告来车,防止连续事故的发生。
2) 抢救伤员、报告情况。尽快将伤员和其他乘员撤离至路边,组织抢救,同时要及时向管理部门报告事故地点、状况和伤员情况,救护车未到前,可让后面的车送危险伤员去医院。
应注意:不得随意站在路中间(特别是另一方车道)拦车。 3) 保护现场。
抢救过程中应注意保护事故现场,避免现场遭到破坏,以利于事故的分析和处理。 。
一、人员的安全意识是做好安全工作的前提
采取安全知识讲座、知识竞赛、班前安全提示等多种形式加强员工的安全意识教育,让员工真正从思想上认识到安全的重要性,变“要我安全”为“我要安全”,使“安全第一”思想深入人心,养成自觉抵制违章行为和发现隐患及时报告的良好习惯,真正把安全生产落实到工作的每个环节、每个过程、每个岗位。
二、完善的制度是做好安全工作的保障
建立健全安全管理的各项制度。一是建立安全生产目标管理体系,落实安全生产目标责任制,把安全生产目标任务逐级分解落实到每个中队(班组)、每个岗位和人员;二是建立安全生产例会制度,对安全工作常总结、常部署;三是建立安全生产培训制度,强化人员安全意识,提高安全防范能力;四是建立安全检查制度,发现隐患及时整改;五是建立安全责任追究制度,强化人员安全责任心;对收费人员列队上下岗、通过车道、交接班、外勤、打扫卫生时的行为作出具体规定,严禁在影响自身安全的情况下拦截逃费车辆,严禁利用任何交通工具追车,严禁盲目横穿车道,确保人员自身安全。
三、严密的防范措施是做好安全工作的根本
完善技术防范手段,在收费亭安装防盗窗和报警装置,制定《防抢防暴预案》、《消防预案》、《特殊天气保畅通预案》,并进行演练。组织开展“冬季五防”(防风、防雾、防火、防冻、防滑)安全知识教育,及时启动保畅通预案,提高突发事件的防范和处置能力。
实行安全工作三级提示,由值班站长在岗前动员(岗后讲评),班长进行岗上安全提示,监控员发现在收费区滞留的可疑车辆及行人及时通知外勤人员,并适时进行安全提示;特别是每人都有相互提醒安全问题的义务。形成人人讲安全、时时抓安全、事事保安全的局面。 四、稳定的环境是做好安全工作的基础
1、加强与分中心、高速交警以及当地公安机关的协调与沟通,在收费站设立警务区或治安联防点,加强“安全四防”的法律保障,相互合作,严厉打击无端挑起是非、寻衅滋事行为。
2、强化文明服务。收费员上岗期间使用文明用语,冷静、客观、有理有节的化解司乘人员挑起的矛盾。此外,还要开展咨询和便民服务,设立咨询服务台和便民服务点,主动为过往驾乘人员排忧解难,建立融洽、和谐的收费环境。
应急避险常识遇险求救信号1.火光信号燃放三堆火焰。
火堆摆成三角形,每堆之间间隔相等。保持燃料干燥,一旦有飞机经过,尽快点燃求助。
尽量选择在开阔地带点火。2.浓烟信号在火堆中添加绿草、树叶、苔藓或者蕨类植物产生浓烟。
潮湿的树枝、草席、坐垫可薰烧更长时间。3.旗语信号将一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上挥动。
左侧长画,右侧短画,做“8”字形运动。4.声音信号三声短,三声长,再三声短,间隔一分钟后重复。
5.反光信号利用镜子、罐头盖、玻璃、金属片等反射光线。持续的反射将产生一条长线和一个圆点,引人注目。
6.信息信号将碎石或树枝摆成箭头形,指示方向。用两根交叉的木棒或者石头表明此路不通。
用三块石头、木棒或灌木平行竖立或摆放表示危险或紧急。台风避开高大树木、棚子、架子,架空电线、倾斜及倒下的电线杆、高层施工现场、塔吊或工地围墙、广告牌、危旧建筑等。
加固门窗及有可能被风吹落的物体,如花盆、护栏、遮雨棚、晾衣杆、室外天线等。检查煤气及电路,留心火源。
地震在平房,抱头迅速向室外跑,来不及可躲在桌下、床下及坚固家具旁。在楼房里,可暂避到洗手间等跨度小的空间,或承重墙根、墙角等易形成三角空间处,勿使用电梯。
在街上,抱头迅速跑到空旷地蹲下,避开高楼、立交桥、高压线等。在郊外,避开山脚、陡崖,防止滚石、滑坡、山崩等。
驾车行驶时,迅速避开立交桥、陡崖、电线杆等,尽快选择空旷处停车。震后不急于回屋,以防余震。
暴雨平房居民预防内涝,可在家门口放置挡水板或堆砌土坎;室外积水漫入室内时,立即切断电源。在积水中行走时,贴近建筑物,防止跌入地井、地坑等;驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时,尽量绕行。
在郊外旅游时,注意防范山洪。上游来水突然混浊、水位上涨突然变快时,必须特别注意。
雷电关闭门窗,远离门窗、水管、煤气管等金属物体;关闭家用电器,拔掉电源插头。在郊外,及时躲避,不在空旷地停留;无处躲避时,不要跑动,不要打雨伞等物体,尽量找低洼处蹲下。
站前500米设置警示标志:前方500米收费站请减速。
站前应设立限速牌,一般都为5KM/H;还应该有路面离站顶高度的警示牌。
站顶应该设置红绿两色指示灯,以引导车辆。
站上的车道应该设置减速带,如果车道宽度不一样,应在站口提示。比如:大车道小车道之类。
收费亭周围应有防护栏,还应该在亭的前后砌有坚实的收费岛,以放车辆的碰撞。收费岛周围应有带反光漆警示标志。
亭内应禁止使用明火或者禁止吸烟(停电例外)。
站上还应备有发电机。
还有很多,想不起了,具体的实际工作中自己可以领悟。比如什么避雷针啊、具体员工的作息时间和基本的安全知识啊什么什么的,都应该考虑进去。
一、安全带很重要
很多人对安全带不以为然,甚至为了不让车辆报警,自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大,但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。
有两个例子,一起是车辆自翻事故,车上只有司机一人,因为没系安全带,在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折,
经抢救无效死亡!另一起是爆胎照成的撞击,撞到护栏上了,司机系了安全带毫发无伤,副驾驶乘客没系安全带,结果被甩出车外,经抢救无效死亡!
所以只要一上高速,请系好安全带!
二、不要超速也不要低速行驶
四个字:“十祸九快”。有具体数据表明,一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故,不管你是什么车,不管你是否系了安全带,死亡率都是100%!
中国高速的最高限速不是没有道理的,所以不仅不要超速,而且还要保持车距!
当然,在高速上速度也不能太慢,如果在限速120的路上开80,那也是非常危险的!
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志,这些标志背后都是事故和人命!各位在高速行驶时如果看到这些警示牌,请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。
四、最好不要夜间行车
在晚上跑过高速的朋友都知道,夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的,原因就不说了,大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的,这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处!也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。
虽然春节期间大货车可能不多,但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。
五、多用闪灯提醒
在高速公路上行驶时,由于速度较快,喇叭基本上是没有作用的,就算你拼命按喇叭,前车也许根本就听不到,超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近,那你就要防止后面的那辆车突然变道了,如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边,那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时,要么不超车,超车就要至少提速10%加速超车的原因,特别是遇到大货车的时候!
六、不要占用应急车道
这是最近几年说得最多的话题了,说到这点我也有一些自己的观点,既然前面都发生车祸了,你走应急车道也一样过不去,无非就是多走几百米,除非你可以飞过去!而且还挡住了救援车辆的路!
有些司机是有“跟从”心理的,如果第一辆车走应急车道过去了,绝对会有第二辆、第三辆、第四辆,直到将应急车道堵死。从这一点来说,我觉得大车司机其实做得很好,也许你们会说他们因为车太大了过不去,但是我相信,就算这些大车司机把大车换成小车,他们也绝对不会走应急车道!因为他们常年走高速,看过太多事故了。
从另一个角度来说,举个不恰当的例子,如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人,他们急需等待救援,这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。
七、小事故请将车移至路边等待交警到来
特别是在放大假的时候,如果在高速上发生小事故(事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动),请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀,不可能及时地赶到事故现场,特别是在高速上,如果距离巡逻点较远,可能半个小时甚至一个小时才能到达现场,再遇上占用应急车道的司机,可能会等更久。这对后面的车辆来说,简直就是悲剧!可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。
八、停车!
高速上最怕紧急停车,不管因为什么原因而导致停车,最可怕的事情可能就要发生了。
对于小车来说,如果你看到前面堵车时,一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车,如果有大货车,一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速,给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话,请你马上向应急车道里走,远离货车所在车道!因为它这时候肯定是刹不住车了!
不是货车司机不想刹车,而是他根本刹不住!为什么?因为大车普遍超载,而且还不是超那么一点半点。
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