“你今天考试通过了吗”?年过半百的老张问候着同行。而同行小李则报以轻蔑的一笑:“这有何难”!
自从滴滴发布安全自查新规,要求司机每天答对两道安全知识考题才能出车以后,这句话已经成了滴滴司机们每天的问候语。就像从前互相问候“你吃了吗”一样。
这让我想起了法律行业的司法考试。近些年的考卷上,法律职业伦理的比重不断提升。似乎只要知道这些纸面的大道理,就可以在现实中抵御声色犬马的侵袭,成为组织和群众放心的法律人。然而事实是,法律职业群体的伦理素养并未因为强化考试而显著提升。
司法人员贪污受贿,不是因为不知道这样做涉嫌犯罪,而是因为他认为自己做了也不会被发现,或者被发现了也能承受相应的代价。同样的道理,利用网约车违法犯罪的人并不是缺乏相应的法律或安全知识,而只是在那个时候宁愿铤而走险。
考试是中国人的一大发明。我们国家甚至还有专门的《考试法》。但考试,只能解决知识问题,不能解决道德问题。而知识本身,并不能保证它被合乎道德地使用。
滴滴把答题考试作为安全整改措施之一,注定会成为笑料。而这笑料恰恰是民粹逼出来的。
滴滴最近的整改可谓是呕心沥血啊,先是无限期下线顺风车,接着暂停夜间服务,现在又来个出车前答题[允悲]——不分好歹一刀切,答对两道题就能确保安全了?这样做的意义何在?这脑子真不知道装了什么。
密集公布整改措施,可能是为了向社会表决心,说明他们很努力。可实际作用呢?怎么隔靴搔痒的嫌疑那么大?
网约车是个好东西,滴滴的问题不在于“花式炫技”,严把司机入门关、建立赏罚分明的评价机制和高效实用的反馈应急机制,再加上便捷科学的联动协作模式,真正解决突出的问题,比这些花样好多了。
第一部分 安全管理委员会 鉴于安全管理的重要性,成立公司级别的安全管理委员会,由首席执行官任主任,首席发展官任执行副主任,成员由各事业部GM、、PR负责人、财务副总裁组成,作为公司安全事务的领导机构,负责审议全平台安全管理相关各项制度及体系化建设工作,并就突发重大事项的危机处理做出决策。
安全管理委员会办公室设在安全管理部。第二部分 专车、快车驾驶人、车辆管理 一、驾驶人准入标准1.年龄 男性:22周岁至60周岁。
女性:22周岁至55周岁。系统强制:年龄超出标准则自动封禁。
2.准驾车型:C1及C1以上。3.驾龄:专车:3年以上驾龄。
快车:1年以上驾龄。4.资质审查 三证验真:身份证、驾驶证、行驶证验真。
5.犯罪记录、吸毒筛查:剔除可能威胁乘客安全的有恶性犯罪、吸毒记录人员。6.近3年内无重大责任交通事故,1年内无交通违章12分记录。
该项因主管部门未开放查询,正在积极沟通。7.体检:拟对全职专车驾驶人员实施入职及年度体检补贴。
二、车辆准入标准1.车辆年限限制:车辆注册日期须未满6年方可准入,车辆注册日期达到7年则自动封禁退出运营。2.车辆注册信息要求 (1)行驶证验真。
(2)行驶证照片。(3)车辆识别码(VIN码)3.年检 拟要求,专快车在平台运营里程每5万公里,发放300元年检补贴。
4.保险要求 滴滴平台司乘意外险(意外身故/伤残100万,意外医疗20万,猝死20万,保障范围包含滴滴车辆驾驶员和所有乘客) 三、日常管理1.隐私保护:拟实施号码保护,保护乘客隐私。目前已在天津已实施。
2.拟实施司机安全信用记录:一是鼓励乘客对驾驶人员做出客观评价。二是服务中驾驶行为监测:城市道路行驶速度超过80公里/小时的均予以记录。
3.专车驾驶人员月度安全培训。4.常规安全知识普及:近期典型案例分析、重大事故通报。
5.制定司机服务规范。6.安全投诉严惩。
7.司机违章严惩。正在和主管部门沟通。
8.安全提示:(1)以滴滴播报、司机微信群、车队群、租赁公司群和朋友圈等方式播报安全提示:(2)近期违章、事故多发路段及类型。(3)恶劣天气、夜间、出城等行车安全提示。
(4)违章拍照、限速、超速提醒。(5)APP订单状态的安全提示。
(6)点击结束时提醒驾驶员为乘客开车时注意安全。四、事后跟进及保障措施1.主动承担乘客伤亡100%赔偿责任。
2.先行垫付医药费。在事故责任认定之前,平台将保证垫付医药费和丧葬费。
在与保险公司就垫付时间、金额及追款责任达成一致后,垫付由保险公司负责及时到位;在此之前,由平台负责医药费垫付(有关公司垫付情况下具体的审批流程另行制定)。垫付的法律文件。
为保证事后责任确定后,在不属于平台责任的情况下收回垫付款项,FLP法务部门将准备标准垫付所需文件,由负责事故处置的安全管理人员交由伤者及家属签署。FLP法务及安全管理部应就垫付医药费过程中出现的诈骗及拖欠行为制定防范措施。
3.伤者关怀。对于每一起事故,均安排人员专人办理;乘客受伤需住院治疗的,安排全程陪护。
第三部分 代驾驾驶人管理 一、驾驶人准入标准1.年龄 (1)22周岁至60周岁 (2)人工审核:此项代驾目前是人工审核,对于年龄超出标准的沟通后封禁解约。2.准驾车型:C1及C1以上。
3.驾龄:5年及5年以上驾龄。4.资质审查 (1)两证验真:身份证、驾驶证验真。
(2)犯罪、毒驾记录筛查:剔除可能威胁车主安全的有犯罪记录人员。(3)行业资格证:上岗前需通过中国汽车流通协会的代驾员驾驶技能考试,持证上岗。
二、日常管理1.建立司机代驾分管理体系 代驾分基数12分,按年有效,0分自动冻结代驾员账号。按标准类、安全类、服务类、纠纷类进行分类管控和跟进。
2.APP线上安全信息采集。3.代驾员定期培训 (1)常规安全知识普及。
(2)近期典型案例分析。(3)重大事故通报。
4.安全提示 以滴滴播报、司机微信群、司管公司群和朋友圈等方式播报安全提示:(1)近期违章、事故多发路段及类型。(2)恶劣天气、夜间、出城等行车安全提示。
(3)违章拍照、限速、超速提醒。(4)APP订单状态的安全提示。
(5)点击开始行使时提醒司乘系好安全带。(6)点击结束时提醒代驾员关闭车内电子设备等。
三、安全管理制度建设 (1)岗前培训制度。(2)代驾员驾驶技能考核制度。
(3)安全注意事项及保险处理制度。(4)不合格驾驶人员再培训、解约制度。
(5)代驾保险制度:三者责任、车损责任、人身伤亡、保费补偿责任、代步费用补偿责任险(一次性赔付50万元)。四、事后跟进及保障措施 事故、违章发生后的处置跟进能够有效地化解各方之间的矛盾,防止事件被曲解放大,以至产生对平台不利的影响。
1.主动承担乘客伤亡100%赔偿责任。2.垫付医药费 事故责任当场认定,由司管公司、分公司或代驾员垫付车主汽车维修费、误工费等;保险公司对公结算给代驾平台,我司财务统一打款至垫付款项的人员;FLP法务、保险运营、区域保险人员对事故责任认定制定完整且保证效率的定损、理赔流程。
3.伤者关怀。
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