京九高铁雄商段什么时候开工，路过梁山还是路过濮阳？

网上关于2018年京九高铁雄商段全面开工的消息满天飞，可是，4月份有网友向山东省发改委咨询京九高铁山东段何时开工？山东省发改委给的回复是：目前山东，河南和铁路总公司等有关方面尚未达成一致意见，可研报告尚未批复，线路走向及设站情况尚未确定。

具体回复如下

依我看，雄商高铁未确定的只有山东，河南交界处，也就是“濮阳之争”的临菏段。

网上流传的线路走向也是铁总专家的一致意见，即：临清东-聊城西-阳谷东-济宁梁山-郓城-郓城南-菏泽东。对此，濮阳市政府是极力反对，要求过聊城之后走范县（濮阳东）设站，看来濮阳这次态度强硬，力度很大，以至于迟迟未确定下来。

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京九高铁舍弃三百八十万濮阳老区人民，而弯道过山东八县市，注定是高铁历史的败笔！相信历史自有公断！

京九高铁会在麻城北站并站吗？

首先，京九高铁经过麻城境内的是西线段，京九高铁西线段是从阜阳西站引出，沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城，最初的线路走向是从新县直接南下麻城，这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站，实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇，这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站，利用现有麻城北站只需扩建规模就行，方便老百姓在同一座车站乘车，以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。

但是后来又对线路进行了调整，增加了途经红安县，这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站，需要绕行至红安县境内再到麻城市，这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站，因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站，位置大概是在中馆驿镇，距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站，但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程，这看似有点两败俱伤的结果。

最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站，因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站，这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便，而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看，有利于提升麻城的区位优越和区域影响力，有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。

只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站，并站的愿望落空，麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。

倘若按照原有线路，京九高铁阜阳至黄冈段从河南新县进入麻城，在麻城北汇合的概率很大。

但是，形势发生了变化，据各方面消息，京九高铁将在红安设站（红安东），这样麻城的京九高铁站必定西移，据消息，站点初步确定在中一镇靠近宋埠的一侧。倘若设在麻城北，就变成了S形，这不大可能。

红安东消息一出，当初我有取消麻城设站的担心，麻城能设站就是好消息，谁叫麻城朝中无人呢！