2022年。大瑞铁路大保段,是大瑞铁路的重要组成部分,大家都知道大瑞铁路是泛亚铁路西线的重要组成部分,同时也是中缅铁路和中缅印铁路的组成部分。说到重要性,如后续开通至缅甸,其重要性将不亚于中老铁路。目前,除了杉阳隧道外,所有的隧道已全部打通,所有的桥梁已建设完成,也就是说只要杉阳隧道打通后,铁路开通日期就可以确定。
2022年。大瑞铁路大保段,是大瑞铁路的重要组成部分,大家都知道大瑞铁路是泛亚铁路西线的重要组成部分,同时也是中缅铁路和中缅印铁路的组成部分。说到重要性,如后续开通至缅甸,其重要性将不亚于中老铁路。目前,除了杉阳隧道外,所有的隧道已全部打通,所有的桥梁已建设完成,也就是说只要杉阳隧道打通后,铁路开通日期就可以确定。
保山火车站应该是2022年12月通车,高黎贡山打通后将开通昆明到瑞丽的火车,也就是说西南边陲有了火车,保山作为一个中间最大城市,开通火车后会带动保山地区的经济和旅游,古老的保山,四季如春的腾冲,都将迎来一个美好的时刻,我们将迎来四方宾客来保山,大爱保山!
腾冲的高铁站名字叫---腾冲汽车客运站高铁无轨站。地址:腾冲县腾越镇热海路火山社区双坡小区124号腾冲汽车客运站
高铁无轨站是铁路部门在没有铁路经过的市、县设置的铁路站点。铁路无轨站设立的目的是通过开通“公铁联运”班车与就近的火车站无缝对接,实现公路与铁路零距离换乘,让偏远地区的群众方便出行。
先是火车到昆明,再转乘另一趟火车到大理,最后换乘汽车到腾冲,当然也可以从昆明西部汽车站,坐汽车直达腾冲,但耗时太长。
目前腾冲没通火车,要么飞,要么汽车,或者火车+汽车。
总的来说,火车比汽车方便,如果是动车,也比汽车速度快,且相对安全舒适。
想要更方便省钱,就等火车通了再去吧。
位于滇桂境内,是连接广西壮族自治区防城港市和云南省腾冲市(猴桥镇)的一条国铁Ⅰ级单线电气化普速铁路。线路大致走向沿国界前行(具体以可研批复为准),始于防城港站,向西经崇左市、百色市、云南文山州、红河州、普洱市、临沧市、德宏州、保山市,止于腾冲市(县级市)猴桥镇。全程约1518公里,其中云南段长1087公里,广西段长431公里。
此项目中,保山(腾冲)至德宏州(芒市)至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段,争取2021年开通建设,2028年投入运营,建设工期7年,预估总投资约932亿元;富宁至百色至防城港段,2017年召开预可研审查会,2019年列入广西重点推进7铁路建设之一;蒙自至文山至富宁段视情况推进。近日,此铁路芒市至腾冲段,专家组现场调研、踏勘、重要物流节点实地认证、货运量评估等工作,争取纳入国家“十四五”铁路规划和新时代中长期铁路网规划。
腾冲,位于滇西南部,因黑河-腾冲人口稠密度分界线被广为人知。境内和顺镇归侨人口占总人口80%以上,又有“华侨之乡”之称;明代大旅行家徐霞客誉为“极边第一城”;与翡翠盛产地缅甸毗连,拥有翡翠600年加工工艺历史,又被称为“中国翡翠第一城”。自然资源丰富,其中矿产资源种类就有35种,槟榔江、龙江贯穿
腾冲没有火车站,你要购买外地火车票的话,可以到机票代购点咨询。
腾冲地处云南保山市西部,云南省的西南边陲,与缅甸接壤。腾冲拥有和顺古镇、火山热海、北海湿地等知名景点,是云南的旅游圣地。
腾冲并不通铁路,从昆明去腾冲可以先乘坐动车到保山市,最快3个半小时左右到达,二等座票价174元。再从保山做汽车前往腾冲,距离140多公里,用时两小时左右,过路费70元。如果乘坐客车,票价83元。
目前云南腾冲是没有火车站的,腾冲地处云南的边陲,与缅甸接壤,属于保山市下辖区,环境优美,特别是玉石产业较为发达,因与缅甸接壤,地理优势较为明显,大量的缅甸人过来做玉石生意。而保山是云南的滇西方向,修建铁路的难度太大,不过,目前好像国家已经立项了,相信在不久的将来,一定可以坐上火车去游览美丽的腾冲。
腾冲没有火车站。
补充资料:
腾冲隶属云南省,由保山市代管的县级市,位于云南省西南部,地处保山市西部,东与隆阳区相连,南与龙陵县、梁河县接壤,西与盈江县、缅甸联邦共和国毗连,东北与怒江傈僳族自治州泸水市相邻。市区距省会昆明606公里,距缅甸密支那200公里,距印度雷多602公里,是中国通向南亚、东南亚的重要门户和节点。
截至2014年,腾冲市幅员面积5845平方公里,国境线长148.075公里,辖11镇、7乡,2014年,总人口(常住人口)65.99万人;2014年,实现地区生产总值(GDP)133.4亿元。
腾冲是著名的侨乡、文献之邦和翡翠集散地,也是省级历史文化名城。腾冲在西汉时称滇越,大理国中期设腾冲府。由于地理位置重要,历代都派重兵驻守,明代还建造了石头城,称之为“极边第一城”。腾冲主要旅游景区有火山群国家公园、叠水河瀑布、北海湿地保护区、国殇墓园、艾思奇故居等。
云南省目前有昆明、曲靖、大理、楚雄、玉溪、昭通、红河、文山等8个地州市通了铁路,总计有火车站:
云南省火车站大全
最大的20个枢纽站(排序依照经过车站车次的多少由左至右,由上至下)
昆明 曲靖 宣威 大理 罗平 石林 广通 元谋 昭通 盐津 祥云 大关 楚雄 黑井
较小的有:
A 阿南庄
B 白沙坡 白水镇 白塔村 碧鸡关
C 车转湾 楚雄
D 大德 大关 大旧庄 大理 大松树 大湾子 邓家村 甸心 读书铺
F 凤凰山 富源
G 高楼房 格以头 广南卫 广通
H 黑井 黑老湾 红江 红土沟 黄瓜园
J 基长 江所田 金马村
K 昆明 昆明南 昆明西 昆阳
L 老锅厂 里腊 龙骨甸 龙塘坝 陆良 禄丰 罗平
M 密马龙 木戛 牧羊村
N 牛街
P 平河口 普洱渡
Q 七甸 勤丰营 青龙寺 曲靖
S 沙沙坡 师庄 师宗 石林 石林南 松林 松韶关
T 塔石咀 棠海 田坝 铜鼓溪
W 温泉 文阁 吴官田
X 西街口 喜鹊乐 祥云 小村 小路溪 小箐 小哨 小新街 小月旧
新安 徐屯 宣威
Y 炎方 盐津 盐津北 秧草地 羊堡 羊臼河 羊尾哨 杨林 一平浪
宜良北 宜耐 彝良 彝良南 尹地 永丰营 玉溪 元谋
Z 泽润里 曾家坪子 沾益 昭通 昭通北 昭通南 中谊村 中寨 朱嘎
“十一五”期间,我省将增加铁路新线1536公里,增加复线里程593公里今后,人们将可以乘坐火车到除怒江州外的云南15个州市。在刚结束的云南铁路建设和规划会议上,铁路部门对中长期云南铁路建设目标作出了新的部署: “十一五”期间,云南铁路建设总投资在450亿——500亿元人民币,新修建的铁路里程达到1500公里。”云南铁路将全面改造既有的线路,提高技术标准,建成时速160公里——200公里的大能量复线。大力拓展铁路网络规模,新建大理——丽江—
—香格里拉铁路,玉溪——蒙自——河口铁路,大理——瑞丽铁路,玉溪——景洪——磨憨铁路。对广通——大理、昆明——玉溪铁路进行电气化改造,优化扩能改造昆明枢纽。
“十一五”期间,云南铁路将累计增加铁路新线1536公里,增加复线里程593公里。形成以昆明枢纽为中心,5条铁路干线入滇,3条铁路干线出境,通江达海,连接周边的铁路运输大通道。
铁路部门对云南铁路网络有了新的计划,欲把丽江——攀枝花——昭通,祥云——临沧,景洪——文山——百色,昭通——曲靖,曲靖——天保,普洱——临沧,保山——腾冲,大理——兰坪铁路适时纳入国家铁路网规划,使除怒江外的云南15个州市,都能通上火车。
近年来,云南经济以两位数增长驶入发展快车道,工业固定资产投资增长幅度达到30%以上,重点出省物资产量大幅度增长,昆明铁路局每天用车皮的数量高峰期间需要1万个,现只能满足20%出省物资的运输,已经大大影响了云南经济发展,铁路也已经成为制约云南经济社会发展的瓶颈。
“解决日益突出的铁路运输问题,在于加快铁路建设,扩大路网规模。”昆明铁路局一位负责人表示。 “十一五”期间,云南铁路建设投资规模之大,建设速度之快是云南前所未有的。
目前,云南省铁路通车里程2340.3公里,位居全国30个省区的第16位,每万平方公里拥有铁路59.4公里,位居全国省区第26位,人均拥有铁路5.4厘米。云南铁路规模不足,线路技术标准低,干线运能严重不足。
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