从重庆开车到海口的总行程里数为1418.0公里,开车时间需要大约19小时,油费约930元,经过高速公路收费站的总过路费约520元。
驾车路线:全程约1418.1公里
起点:重庆市
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发,行驶150米,直行上匝道
2) 沿匝道行驶60米,直行进入人民路
3) 沿人民路行驶630米,左前方转弯进入北区路
4) 沿北区路行驶400米,朝长江大桥复线桥/南纪门/较场口方向,稍向右转进入黄花园立交桥
5) 沿黄花园立交桥行驶350米,直行进入石黄隧道
6) 沿石黄隧道行驶1.0公里,直行进入石板坡立交桥
7) 沿石板坡立交桥行驶4.2公里,朝海峡路/内环快速/鹅公岩大桥方向,稍向右转进入江南立交桥
8) 沿江南立交桥行驶610米,直行进入海峡路
9) 沿海峡路行驶890米,直行上匝道
10) 沿匝道行驶1.4公里,直行进入内环快速
11) 沿内环快速行驶16.7公里,朝綦江/南川/遵义/G75方向,稍向右转进入包茂高速
2.沿包茂高速行驶480米,朝綦江/遵义/贵阳/G75方向,稍向左转进入兰海高速
3.沿兰海高速行驶337.3公里,朝都匀/凯里/安顺/广西方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.4公里,直行进入贵阳绕城高速
5.沿贵阳绕城高速行驶6.5公里,在乌当三环出口,稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.1公里,直行进入北京东路
7.沿北京东路行驶530米,稍向左转
8.行驶550米,右转
9.行驶340米,右转
10.行驶190米,左转进入北京东路
11.沿北京东路行驶510米,稍向左转
12.行驶290米,直行进入贵阳绕城高速
13.沿贵阳绕城高速行驶40米,左前方转弯进入贵阳绕城高速
14.沿贵阳绕城高速行驶14.4公里,朝贵阳机场/都匀/凯里/机场方向,稍向左转上匝道
15.沿匝道行驶780米,直行进入沪昆高速
16.沿沪昆高速行驶7.1公里,朝安顺/昆明/S001/S85方向,稍向右转进入沪昆高速
17.沿沪昆高速行驶730米,直行进入沪昆高速
18.沿沪昆高速行驶2.6公里,朝龙洞堡大道/都匀方向,稍向右转进入秦棋立交
19.沿秦棋立交行驶1.4公里,直行进入厦蓉高速
20.沿厦蓉高速行驶81.5公里,朝凯里/河池/G75方向,稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.5公里,右前方转弯进入兰海高速
22.沿兰海高速行驶231.0公里,朝都安/南宁/北海/G75方向,稍向右转进入兰海高速
23.沿兰海高速行驶710米,直行进入兰海高速
24.沿兰海高速行驶209.3公里,朝柳州/北海/梧州/广州方向,稍向右转进入安吉互通
25.沿安吉互通行驶1.5公里,直行进入南宁绕城高速
26.沿南宁绕城高速行驶30.8公里,直行进入兰海高速
27.沿兰海高速行驶287.5公里,朝海口/广州方向,稍向右转进入湛徐高速立交
28.沿湛徐高速立交行驶1.5公里,直行进入沈海高速
29.沿沈海高速行驶116.2公里,右前方转弯上匝道
30.沿匝道行驶410米,直行进入锡海线
31.沿锡海线行驶5.9公里,稍向左转进入红旗一路
32.沿红旗一路行驶1.6公里,朝海安方向,直行进入红旗二路
33.沿红旗二路行驶910米,朝海安港码头/海安新港码头方向,左前方转弯进入徐海路
34.沿徐海路行驶1.9公里,右前方转弯进入锡海线
35.沿锡海线行驶5.8公里,进入锡海线
36.沿锡海线行驶140米,在第2个出口,朝海安港码头方向,左转进入徐海大道
37.沿徐海大道行驶270米,右转进入锡海线
38.沿锡海线行驶30.3公里,右转进入港源路
39.沿港源路行驶270米,右转进入滨海大道
40.海口市内驾车方案
1) 沿滨海大道行驶240米,调头进入滨海大道
2) 沿滨海大道行驶4.8公里,稍向左转进入滨海立交桥
3) 沿滨海立交桥行驶270米,右前方转弯进入甸昆路
4) 沿甸昆路行驶450米,直行进入世纪公园中路
5) 沿世纪公园中路行驶120米,进入世纪公园二横路
6) 沿世纪公园二横路行驶250米,左转进入港湾路
7) 沿港湾路行驶300米,左后方转弯
8) 行驶30米,到达终点(在道路右侧)
终点:海口市
滨海和滨州不是一个地方。滨海是江苏省盐城市滨海县,所以滨海是属于盐城的一个地方。而滨州是山东省的一个地级市。
一般一天一到两班,以下是1月17日的:1.中国国航 CA1417 滨海国际机场 江北国际机场 14:10/16:35 733 价格580 2.四川航空 3U8864 滨海国际机场 江北国际机场 20:05/22:40 ERJ 价格650 以下是1月18日的:海南航空 HU7649 滨海国际机场 江北国际机场 08:50/12:20 D38 价格1090
上海到滨海县五汛镇开车时间约4小时38分钟约387.9公里途经:沈海高速 收费约175元
广东陆丰到重庆1592.7公里。
1、陆丰市,1995年撤县设市(县级),地处粤东沿海碣石湾畔,北面和陆河县、普宁市交界,东与汕尾市华侨管理区及惠来县接壤,西与海丰县和汕尾市城区为邻,南濒南海。陆地总面积1687.7平方公里,下辖20个镇、2个汕尾市直农场、2个经济开发区,337个村(社区),总人口167.08万人。乌坎港与穿越市境的深汕高速公路和324线国道构成了便利快捷的水陆交通网,在长达116.5公里的海岸线,密布着乌坎、碣石、甲子、湖东、金厢5个港口,乌坎港是运输良港,清朝初期为粤海关7大总口之一。
2、陆丰地处北回归线以南,广东省汕尾市东南部碣石湾畔,位于东经115°25′-116°13′,北纬22°45′-23°09′。北与陆河县、普宁市交界;东与惠来县接壤;西与海丰县和汕尾市城区为邻;南濒南海,全市陆地总面积1681平方公里,占全汕尾陆地面积的31.89%。海岸线长116.5km,海域面积1.26万平方公里。陆丰市境内有河流22条,总长458公里,径流总量23.58亿立方米。大中小型水库山塘235宗,总库容量38186万立方米。主要河流有:螺河、乌坎河、鳌江、龙潭河。
3、陆丰地势由北向南倾斜,最高点位于陂洋镇西北角的峨眉嶂,海拔980.3米,最低点位于中部东海镇上海仔村南面,海拔0.1米,最低最高垂直高度980.2米。市内自北向南依次分布有山地、丘陵、平原(滨海台地)3个地貌类型区。北部山地山高坡陡,重峦叠嶂,绝对高度和相对高度均在150米以上,坡度大于15度的土地有国营汕尾市罗经嶂林场及市畜牧果林场等;中部为丘陵区,区内山体浑圆,缓坡相连,绝对高度在150米以下,相对高度在100米以下,坡度小于15度的土地,属丘陵的有大安、陂洋镇和国营汕尾市红岭林场等。
滨海新区在行政级别上属于副省级,在行政区划上属于直辖市市辖区。滨海新区是天津市的市辖区、副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区,国务院批准的第一个国家综合改革创新区。
1、1994年3月,天津市决定在天津经济技术开发区、天津港保税区的基础上建成滨海新区。
2、2005年,滨海新区被写入“十一五”规划并纳入国家发展战略,成为国家重点支持开发开放的国家级新区。
3、2014年12月12日,滨海新区获批自贸区,成为北方第一个自贸区。扩展资料截至2019年止,滨海新区下辖21个街镇,分别是塘沽街道、新北街道、杭州道街道、新河街道、大沽街道、北塘街道、胡家园街道、新城镇、汉沽街道、寨上街道、茶淀街道、杨家泊镇、大港街道、海滨街道、古林街道、太平镇、小王庄镇、中塘镇、泰达街道、新港街道、新村街道。截至2019年止,滨海新区辖5个功能区,分别是开发区、保税区、高新区、东疆保税港区、生态城等五个经济功能区。
18小时6分钟1415.9公里
打车约3823元 途径:兰海高速公路、G207
重庆市
进入人民路,行驶860米
请直行,进入北区路,行驶390米
靠右前方行驶,进入江南大道,行驶5.6公里
靠右前方行驶,进入江南立交桥,行驶370米
靠左前方行驶,进入海峡路,行驶1.6公里
靠右前方行驶,进入江南立交,行驶240米
靠左前方行驶,进入内环快速路,行驶17.3公里
靠左前方行驶,进入兰海高速公路,行驶337.1公里
靠右前方行驶,从兰海高速公路到贵阳绕城高速公路,行驶320米
靠左前方行驶,进入贵阳绕城高速公路,行驶31.3公里
靠右前方行驶,进入秦棋立交,行驶300米
靠左前方行驶,进入厦蓉高速公路,行驶83.5公里
靠左前方行驶,进入兰海高速公路,行驶441.3公里
靠右前方行驶,进入南宁绕城高速公路,行驶31.4公里
靠左前方行驶,进入兰海高速公路,行驶288.5公里
靠右前方行驶,进入G207,行驶123.3公里
进入环岛,进入红旗一路,行驶1.6公里
请直行,进入红旗二路,行驶910米
请直行,进入徐海路,行驶7.9公里
进入环岛,进入G207,行驶2.0公里
靠右前方行驶,从G207到港源路,行驶28.3公里
右转,进入港源路,行驶280米
右转,进入滨海大道,行驶6.9公里
靠右前方行驶,从滨海大道到龙昆北路,行驶350米
请直行,进入龙昆北路,行驶670米
靠左前方行驶,进入龙昆南路,行驶1.1公里
靠右前方行驶,从龙昆南路到国兴大道,行驶1.0公里
请直行,进入国兴大道,行驶1.4公里
海南省
重庆不是海滨城市。
重庆地处四川盆地东南部,位于长江上游,是中国内陆城市,是国家中心城市,长江上游地区经济中心和金融中心。
重庆四面环山,依山而建,长江和嘉陵江在此交汇,别名江城,又称山城、渝都、雾都、桥都。
美丽立体的中国历史名城重庆,在直辖后愈发朝气蓬勃和青春魅力,被世界各地游客视为必游之第一网红。
重庆不是海滨城市。
重庆地处四川盆地东南部,位于长江上游,是中国内陆城市,是国家中心城市,长江上游地区经济中心和金融中心。
重庆四面环山,依山而建,长江和嘉陵江在此交汇,别名江城,又称山城、渝都、雾都、桥都。
美丽立体的中国历史名城重庆,在直辖后愈发朝气蓬勃和青春魅力,被世界各地游客视为必游之第一网红。
都市圈最初是由于城市化的代价太过于昂贵,1人占比100平方米的土地令城市化难以承受,遂提出国家中心城市的概念,以强大的中心城市带动周边200-500公里城市的发展,这在一定程度上借鉴了世界几大都市圈的经验。
成渝——长江上游城市群
就四川盆地而言,其实枢纽是重庆,沿海城市到达西南核心城市最近的第一站就是重庆,这是重庆的区位优势,同时作为直辖市的溢出效应也不可忽视。有望看到和成都形成一个大型的西南两级城市圈。
而成都的成功证明了集中力量做大省会是一种成功的模式,它避免了沿海发达城市对内地城市的虹吸,不仅促进了对自己省份人才的吸引,还可以对周边或更远的省份进行虹吸,量变引起质变,这样会有利于城市的转型升级,然后省会城市企业分流到地级市依次传导。但是虹吸时长不宜过久,否则会爆!要尽快把能量传导到绵阳、宜宾、德阳等城市,才能尽快形成第一个西南都市圈。
武汉——长江中游城市群
武汉,江汉平原的枢纽,是长江经济带的战略支撑之一,武汉辐射带动中部和长江中游地区,支撑长江经济带发展;尤其是国家中心城市带来的溢出效应对武汉的发展大有益处,前途不可估量!非常有希望形成内陆第一个都市圈。
长沙——长江中游城市群
长沙南有广州,北有武汉,西有重庆,城市影响范围压缩明显,自身又处于武汉辐射范围之内,和济南的区位非常类似,但在武汉和广州之间能够成为一个大的长湘株都市圈。
合肥——长江下游城市群
和富豪们做朋友的合肥适合成为长三角副中心城市,跟南京、杭州的定位类似,因为长三角只能有一个上海!但是合肥的科技属性很鲜明,拥有中科大和中科院的合肥在电器、高科技、汽车、芯片、集成电路等都大有可为。但滁州和芜湖这两座安徽第二第三名城市越来越向东看的形势限制了合肥的雄心。
西安——黄河中上游城市群
辐射带动西北及周边地区发展的西安注定会成为西北中心,拥有8所985及211院校,科教发达,未来可期,但省内人口比较少,周边城市有待发展,全靠自己打拼,虽然如此,依然看好西安能够形成西北地区第一个都市圈。
郑州——黄河中游城市群
引领中原发展、支撑中部崛起的郑州有可能超越天津,跻身北方第二城,成为北方除首都之外的最大经济副中心,带动整个北方中原的崛起。中原城市群的地理概念自古以来就很厚重,而郑州就是这个城市群的中心城市。
郑州拥有的交通优势所带来的巨大的发展潜能不可忽视。河南基本盘够大,近亿人口,新鲜血液丰富,拥有农期所,但缺乏顶尖院校,属实限制了郑州更高层次的发展。
济南——黄河下游城市群
济南的发展空间和长沙一样,实际上比较狭小,济南离上海北京都很近。高铁时代,去北京只需要一个半小时左右,去上海也只需要3个小时左右,这种优势确实是存在的。虽然省内青岛没有深圳对广东带来那么大的产业溢出效应,但还是有希望和郑州、西安一起重现黄河流域曾经的荣光。
沈阳——辽东都市圈
沈阳很有潜力把周边的抚顺、本溪、辽阳、铁岭、鞍山带动形成辽东第一个都市圈,可以从沈阳已经把抚顺、本溪及辽阳圈在大五环之内看出来。但是沈阳痛点在于人才流失严重,必须学习济南、西安、广州等兄弟城市那样整合城市资源,雷厉风行地和抚顺尽快地"互动"起来,争取获得第十个国家中心城市。
虽然GDP并不是主要因素,但是也需要作出一些"实际行动"来服众才行,否则国家中心城市这个名头来得"名不正言不顺",从而导致人才回流始终是个空口号,城市的吸引力始终不会太强。
最后,没有提及的各座内陆省会城市也不要灰心,不沿江不沿海也能够发展。慕尼黑离最近的海港汉堡开车需要约8小时车程,但是慕尼黑综合实力并不比汉堡逊色,在科技实力面前,海运乃至水运优势也不是这么巨大。
其他内陆省会城市只有深挖自身长处,狠抓本地优势产业,思维更开阔一点,步子迈快一点,不要计较眼前的损失,不要害怕转型及其他方面的阵痛,不经历阵痛哪能获得新生?大刀阔斧撸起袖子加油干,弯道超车的梦也并非遥不可及,领先于沿江沿河城市成为内陆第一个都市圈,又有谁说得定呢?
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