中国去哈萨克斯坦路线
1.中国去哈萨克斯坦路线
由北欧航空公司经营的中国飞往丹麦的航线有北京和上海两地,直飞丹麦首都哥本哈根机场。在丹麦的各大城市和欧洲大陆各地之间,如伦敦、巴黎、罗马、马德里、阿姆斯特丹、法兰克福、慕尼黑等地,每天都有航班来往。
北欧四国，丹麦，瑞典，挪威和芬兰中国——法国——瑞典、丹麦——挪威——瑞典——芬兰——瑞典—北京北京—哥本哈根— 哥德堡—（ 奥斯陆—斯特哥尔摩—赫尔辛基—斯特哥尔摩
2.去哈萨克斯坦从哪里出去
哈萨克斯坦位于亚洲中部，没有临海，是世界最大的内陆国，所以货物运输一般以铁路运输方式为主。
铁路运输的优点是运费较低，运输量较大，运输速度仅次于航空，航空运输速度虽然快，但运输量小，运费高。
公路运输速度量较小，速度比铁路慢，因此出口哈萨克斯坦货物约铁路运输为主。
3.中国去哈萨克斯坦怎么走
俄罗斯，乌斯别克斯坦，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌克兰，德国，波兰罗马尼亚，捷克，匈牙利
4.中国去哈萨克斯坦路线怎么走
哈萨克斯坦回国已经有多达3条路线可选了
1. 阿塞拜疆转机
阿拉木图-巴库-西安（阿塞拜疆航空，J25054+J25069）
12月4/11/18/25日均可订，经济舱行李1件×23kg；公务舱行李2件×23kg；
2.德国转机
阿拉木图-法兰克福-沈阳（汉莎航空，LH647+LH720）
3.荷兰转机
阿特劳-阿姆斯特丹-广州 （阿斯塔纳航空+南航）
12月9/16/23/30日均可订票。
5.中国哈萨克族去哈萨克斯坦
我国有哈萨克斯坦族。主要分布在新疆维吾尔自治区。民族语言为哈萨克语，属阿尔泰语系突厥语族。
哈萨克族是哈萨克斯坦的主体民族，占其总人口的65.5%，中国境内哈萨克族的人口数为1562518人。哈萨克族主体在中亚、西亚，主要分布于哈萨克斯坦、中国、 俄罗斯、乌兹别克斯坦、土耳其、蒙古等国。
6.哈萨克斯坦回国路线
目前哈萨克斯坦签证比较难，主要体现在一下三个方面：
第一：申请签证需哈萨克斯坦内务部批准，需提前拿到批文，这对于普通的游客来说根本无法实现。
第二：使馆签证资料不标准经常要求申请人补充申请资料，随意性较高。
第三：签证工作日不稳定。 哈萨克斯坦个人旅游签证办理所需材料：
1、护照原件 有效期超过6个月的因私护照，如有旧护照请提供，如旧护照丢失需公安机关开具丢失证明。 PS：护照号码为G开头的旧版护照，签名页（尾页）要由申请人亲笔签名。
2、2寸证件照片4张原件 近半年内拍摄的白色背景2寸彩色证件照片4张，规格：33*48mm或35*45mm。
3、身份证原件 申请人有效身份证原件。
4、个人资料表原件 请下载个人资料表并完整填写，此表格不会递交给使馆，将用于填写递交使馆的英文签证申请表，请申请人认真填写。
5、1万元存款证明单原件 银行开具的存款证明书原件，建议金额不低于1万元，冻结至少3个月而且需要冻结到回国之后的日期。
7.从新疆去哈萨克斯坦
中国开往哈萨克斯坦的国际列车，从新疆乌鲁木齐出发，到达哈萨克斯坦的阿拉木图。
K9795次:乌鲁木齐→阿拉木图
每星期一、六从乌鲁木齐发车，经霍尔果斯站出境，每星期三、一到达阿拉木图，全程约24小时左右。
K9797次:乌鲁木齐－阿斯塔纳
经阿拉山口出境，每周四在乌鲁木齐站发车，周六抵达阿斯塔纳站。
8.到哈萨克斯坦
有种押金10万元人民币要缴纳，回国后退还好像，给车也要办理通关驾驶手续。
9.中国去哈萨克斯坦路线图
俄罗斯，乌斯别克斯坦，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌克兰，德国，波兰罗马尼亚，捷克，匈牙利
10.中国去哈萨克斯坦路线地图
哈萨克斯坦共和国，位于中国西部，是横跨欧亚两洲的亚洲国家，国土包括中亚北部和东欧的东南部，乌拉尔河以西部分属于欧洲。西部毗邻里海。是世界上最大的内陆国。
11.中国到哈萨克斯坦运输路线
1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。
2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。
3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。[3]
4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。
5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。
6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。[4]
7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：
一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。
二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。
三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。
四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。
上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。
