关于中国桥的作文优美的开头(描写桥的开头语或开场白)
1.描写桥的开头语或开场白
1 匆匆走过人生几十个寒暑，踩过的路不计其数，跨过的桥也难以一一回想.每次行至水边，都会对桥生出几分感激，如果少了它们，这旅途不知要增加几多艰难！桥默默地站在水流之上，每天渡人无数，哪怕风吹雨淋，雪欺霜辱，哪怕烈日爆晒，酷寒冰冻.人世花开花落，风云变换，悲欢离合时时都在上演，而它安享寂寞，笑看浮华，只尽自己本分，把岸与岸连在一起，化分离为相聚。
2 桥的世界到底有多大？桥的内容到底有多丰富？中国的桥了解多少？世界的桥还有多少需要了解？桥文化有多么博大，桥文明可能也是另一种世界史.走向桥，走向一种文化，走向一种文明.对于桥，我还有着太多太多的未知，而这未知，也让桥对我有了更多的诱惑.对桥的探索，是不是也是对文明足迹的寻求？走向桥，从无知走向文明。
2.关于我们中国著名的桥的作文四字
前不久，我游览了北京。站在天安门前，首先映入眼帘的是汉白玉石桥，爸爸告诉我，这就叫金水桥。
金水桥的历史可悠久啦！建于明朝永乐年间。内金水桥位于故宫内太和门前广场内金水河上，是五座并列单孔拱卷式汉白玉石桥，横亘在天安门前外金水河的三孔拱券式汉白玉桥为外金水桥。
金水桥的样子很特别。桥栏雕琢精美，形似条条玉带，与古朴的华表和雄伟的石狮构成天安门前巍峨壮丽的景象。造型极为优美，非常引人入胜。
如果我们仔细观察金水桥，就会发现七座桥上的玉石杆都不尽相同，中间的桥是蟠龙雕花柱，桥面最宽，当皇权统治中国时期，此桥成称为“御路桥”只限天子行走。两旁的叫“玉公桥”只许宗室王亲行走。“玉公桥”左右的叫“品极桥”准许三品以上的文武大臣行走。至于“众生桥”则准许四品一下的官员行走。
当我走到金水桥前时，使我产生了许多遐想，我为自己现在拥有一个和平盛世而自豪
3.桥作文开头
桥，是那么的平凡，多少人走过桥，却不想赞美桥，人们赞美过鲜艳的花；赞美过执著的小草；赞美过豪华的汽车；赞美过挺立的白杨；赞美过四季常青的松树，却从没赞美过桥.
桥下面是流不尽的河，桥上面是过往的汽车和人，走向桥的人，走上桥的人，走过桥的人，他们都瞧不起这平凡的桥.可桥却不介意，因为它把为人们搭起通向彼岸的道路当做自己的快乐和幸福.
桥没有高楼大厦的挺拔，没有房屋的豪华，没有汽车的小巧玲珑.桥，它虽然没有豪华的外表但它却非常坚固.
桥不是人们的目的地，而桥却是人们通往目的地的必经之路.
桥是那么的辛勤，清晨，桥迎来第一辆早班汽车.中午桥上的人和车非常多，晚上，桥和路灯送走最后一辆晚班汽车，桥这样不知辛苦地为人们服务，不分日夜不停地工作着.桥立在江边，过往的行人在桥边欣赏着流不尽的江水，看着远方的景物，游客们觉得很美，可是他们却注意不到在他们脚下的桥，让他们可以站在这里观赏风景的桥.他们完全把桥忘记了，可是桥却一点也不灰心，它用全身的力气支撑着它身上的人和桥.
一想到桥，我就会想到与桥有着同样品质的人——老师.
老师教育着学生，教会学生做人的道理，他们不像明星那样耀眼，他们不像英雄那样举世闻名，他们在下班时候将学生的作业批出来，那本子上用笔勾出来的红笔印，就是他们辛勤劳动的成果.
我们敬爱的老师有着与桥一样辛勤的品质.
我赞美桥，更要赞美我敬爱的老师！
4.关于（中国桥）写篇文章
作为全国桥梁界的顶级峰会，渝洽会桥梁与都市国际论坛昨日在渝召开，与会权威人士大多数认可重庆“中国桥都”的地位。主办方茅以升科技教育基金会决定该国际论坛永久性在重庆召开，意味着“中国桥都”称号最终花落山城。
重庆当之无愧桥都称号
“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。
力挺重庆成为桥都的交通部原总工程师凤懋润说，全球共有四类桥梁，四个大项的桥梁冠军有三项在中国，其中有两项就在重庆。
中国公路规划设计院院长、国际桥协委员张喜刚说，坐拥两条大江，地形地貌结构复杂，位于长江这样世界级河流的上游，是国家区域性中心城市，成为桥都需同时拥有四大条件，这样的城市在中国只有重庆。
光是专家认同不能算数，还需硬指标。评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。经综合评定，重庆有3项领先于其他城市，“中国桥都”称号当之无愧。
桥梁博物馆有望落户
论坛上，各方致力推动中国首个桥梁博物馆落户重庆，作为世界头号桥梁大国，我国仍陷入没有一个桥梁博物馆的尴尬。桥梁界泰斗茅以升的小女儿、茅以升科技教育基金会秘书长茅玉麟说，这个桥梁博物馆将囊括远古人造的独木桥、杭州西湖断桥、神话中的鹊桥、丰都的奈何桥和各类现代桥梁微缩景观，用高科技的手段，让市民仿佛置身真桥之上。游客逛完微缩桥梁，还可游看重庆的真桥，桥梁博物馆建在重庆再合适不过。
我市将推桥都一日游
市城投公司董事长华渝生介绍，到2015年前，我市在嘉陵江和长江主城江段上还将开建约10座大桥，届时主城区的特大桥梁数目超过30座。华渝生透露，重庆的22座特大桥散布在特大城市的各个角落，别说外地游客，就连重庆人将他们走遍的都不会太多。重庆今后打中国桥都牌，不会着重凸显某一座大桥，而会将主城所有特大桥整体包装推出。目前，重庆桥都一日游旅游产品正在酝酿中，让外地游客和市民花整天时间细细品味全部22座大桥，并配备专业解说员，讲述每座桥背后的典故。
五项指标三项完胜
重庆桥都称号这样得来
评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。
数量：重庆主城区长江和嘉陵江上共有22座桥，都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全重庆，桥梁总数已超过万座。
结论：重庆压倒性优势
技术：重庆的特大桥一举拿下了五项世界第一——长江大桥复线桥是最大跨径连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界最大跨径共轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界最大跨径拱桥，万县长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。专家们认为，比拼桥梁的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。
结论：重庆压倒性优势
规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，去年竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。
结论：重庆处明显劣势
多样化：世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。
结论：重庆优势明显
影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。
结论：重庆处劣势
总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。
5.中国悠久的桥历史
世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。
因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。
后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。 石拱桥--我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。
这座桥是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美观，结构别致。
像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年。 铁桥--1779年，英国的亚伯拉罕-达比在英格兰中部科布鲁克代尔建造了世界上第一座铁桥。
这座横跨塞汶河的铁桥，使用5列铸铁肋构成30米长的单跨半圆拱。桥的铸件有不少精巧的构想。
悬索桥--原始悬索桥柔软易弯，不利于车辆行走。现代悬索以钢缆悬挂加肋的桥板，已解决了这个问题。
西文第一座水平桥面的悬索桥设计，见于1595年奥地利主教瓦兰佐奥的著作中。 该设计把铁杆连在一起构成悬索。
1801年芬利首先在美国宾夕法尼亚州的雅各溪上建造了悬索桥，桥长21米。 1803年，法国率先建造钢丝缆索桥。
塞昆建造了几座跨度长达90多米的桥。维克发明了在桥上用一根根钢丝构成缆索。
而不必把沉重的钢丝缆索吊到桥塔项上。 钢筋混凝土桥--世界上第一座钢筋混凝土桥是1899年建于苏格兰连芬南的混凝土高架桥，每拱跨度为15米。
21个桥拱顶上各有一铰链，使墩基可以移动。工程师梅拉特最早懂得三铰链作用，他于1901年在瑞士建成首座三铰拱桥，是细长的钢筋混凝土桥。
预应力混凝土桥--第二次世界大战后，制出高强度钢材，佛莱辛奈将其应用于桥梁设计中。他于1948年至1950年间在法国马恩河上先后建造了5座预应力混凝土桥，分别位于爱斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。
各桥采用平拱，远较过去的桥拱平坦得多。
