铁路信号运营点(求铁道信号的一些)
1.求铁道信号的一些基础知识
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
参考资料：/f?kz=39060204
2.求铁道信号的一些基础知识
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。 信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。 进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。 遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。 预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。 调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。 驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。
一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
参考资料：/f?kz=39060204。
3.急求：谁那有《铁路信号运营基础》这门课的题目,有的话可再追加
恩，寻得某铁路学院《铁路信号运营基础》的期中考试试题（两份），以及三份试题库，摘选如下： 第一部分：填空题（共20分，每空1分） 1、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有_______________、__________、_______________和___________。
2、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有____________和__________两种稳定状态。 3、混线故障可以采用的防护方法有_______________、______________、和_______________、_______________。
4、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装__________，为了信号电流的畅通，又必须装设__________和_____________；一送多受轨道电路各分支GJ的__________接点__________联在主GJ的电路中。 5、透镜式色灯信号机灯泡采用_____________，灯座采用_________________。
6、JSBXC-850型继电器的缓吸时间有______________、_____________、______________ 和______________四种。 7、安全型继电器多采用的是直流_______________V系列的________式，为了便于维修方便多采用了________________结构。
8、JRJC-70/240继电器具有__________和_____________选择性，在_________作为轨道继电器使用。 9、继电器电路中混线故障可以采用的防护方法有__________、___________、和________________、_____________。
10、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装__________，为了信号电流的畅通，又必须装设______________和______________；一送多受轨道电路各分支GJ的______________接点_____________联在主GJ的电路中。 11、透镜式色灯信号机灯泡采用_______________，灯座采用___________。
12、继电器接点的接触方式有______________、______________、_____________三种。 第二部分：选择题（共90分，每题5分） 1、调车信号机信号关闭的时机是（ ） A、车列刚一越过 B、第一节机车越过时 C、车列完全进入后 D、人工关闭 2、出站信号机亮绿、白灯表示（ ） A、引导 B、调车 C、通过 D、视作停车信号 3、列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（ ） A、双黄 B、双绿 C、红白 D、黄闪/黄 4、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（ ） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 5、在绝缘节的两侧并列设置的调车信号机称为（ ）信号机 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型 6、继电器衔铁正常动作的时间为（ ）秒 A、0.1S以下 B、0.3S--1.0S以上 C、1.0S左右 D、0.1S-0.3S之间 7、继电器的返还系数指（ ） A、额定值/释放值 B、释放值/工作值 C、工作值/额定值 D、工作值/释放值 8、下面关于有极继电器描述正确的是（ ） A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B、在方形极靴前加入永久磁铁 C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D、可以和无极继电器通用 9、下面关于扼流变压器的说法正确的是（ ） A、限制电流，保护相关设备 B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输 C、实现交流轨道电路的传输 D、电化区段轨道电路中必须使用 10、UM71移频自动闭塞中，SVA装设于电气绝缘区的（ ） A、左边 B、右边 C、100以外 D、正中间 11、通过信号机信号关闭的时机是（ ） A、车列刚一越过 B、第一节机车越过时 C、车列完全进入后 D、人工关闭 12、进站信号机亮红、白灯表示（ ） A、引导 B、调车 C、通过 D、视作停车信号 13、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（ ） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 14、在其前后都有道岔的称为（ ）型调车信号机 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型 15、继电器衔铁正常动作的时间为（ ）秒 A、0.1S以下 B、0.3S-1.0S以上 C、1.0S左右 D、0.1S-0.3S之间 16、继电器的返还系数越大，则（ ） A、继电器越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝 17、侵限绝缘节是指（ ） A、绝缘节距警冲标的距离大于4m B、绝缘节距警冲标的距离小于3.5m C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处 18、下面关于JPXC-1000的说法正确的是（ ） A、具有两种稳定状态，改变状态必须改变电源极性 B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁 C、具有极性鉴别能力 D、继电器接点采用加强型 19、UM71移频自动闭塞中，电气绝缘节的长度为（ ）米 A、30 B、26 C、28 D、40 第三部分：简单题和计算题（共60分，10*6） 1、简述无极继电器的结构以及工作原理？ 2、简述出站信号机的作用，设置地点、以及原因。
3、何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？ 4、25HZ相敏轨道电路具有哪些特点？ 5、简述进站信号机的作用，设置地点、以及原因。 6、请说明信号机与信号表示器之间的区别。
------------------------------------------------------------------- 三份《铁路信号基础》试题库，地址如下： 试题一：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/01/01.htm 试题二：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/02/02.htm 试题三：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/03/03.htm 注：每份试题。
4.急：需关于铁路信号专业的知识
铁路信号专业安全知识 1、信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。
2、三不动： （1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。 3、三不离： （1）工作完了，不彻底试验好不离； （2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。
4、三不放过： （1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过； （3）事故责任者和群众没有受到教育不放过。 5、三级（段、维护中心、工区）施工安全措施： （1）列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由分公司长批准并派员参加； （2）更换单项主要设备的施工，由领工员批准并参加； （3）更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。
三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作业措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。 6、检修作业及处理故障时严禁： （1）甩开联锁，借用电源动作设备（试验信号机灯光除外，但试验前必须确认无列车接进）。
（2）封连各种设备电气接点（试验电动臂板信号机除外，但试验前必须确认无列车接进）。 （3）在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
（4）色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。 （5）人为地沟通道岔假表示，进行更换转辙转换设备。
（6）未登记要点使用手摇把转换道岔。 7、严禁代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号（包括手信号）。
8、检修作业的联系、要点和登记的要求： （1）联系、要点前，必须核对准确保护区段，绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。 （2）联系、要点、登记工作，在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理；在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理；非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理，并应与扳道员取得联系。
（3）登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容，一经车站值班员同意签认后，任何人不得任意涂改。 （4）登记要点的检修作业，一般应在给点的时间内完成，遇有特殊情况需要延长时间时，必须重新办理登记手续。
（5）在区间要点进行作业时，由电务联系人负责掌握列车运行情况，并通知作业人员。 （6）工作用语须简明、确切，要相互复诵；利用无线电台进行作业通话时，应反复多次联系确认，联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。
9、信号设备发生事故障碍应积极组织修复。 遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系、登记后，会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复；如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全，一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备；遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用，如不能判明原因，应立即上报，听从上级指示处理。
10、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠复事故时，信号维修人员不得擅自触动设备，同时派人监视，保护事故现场，并立即报告分公司调度。 11、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应对接发列车进路排列状况，调车作业情况，控制台的显示状态，列车运行时分，设备位置状态以及故障处理情况，登记在“行车设备登记薄”内，作为原始记录备查。
12、发生信号故障的汇报制度： （1）信号设备发生故障时，信号工区或维护中心应及时报告分公司调度。 （2）分公司调度2小时内报局（分局）电务调度。
（3）公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故于2小时内报铁道部电务调度。 13、检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应立即停用，检修人员每次工作前，必须检查一次；信号工区工长（中修队长）每月检查一次；分公司每年三月前检查试验（包括绝缘工具）一次。
14、禁止扒乘行驶中机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。 15、在站内、区间作业时： （1）在站内要时时注意了望列车的运行，根据站场线路布置建立作业安全岛，在大站和驼峰场岔群处，以及难以了望处作业，须设专人防护。
（2）在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。 （3）横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度。
禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。
（4）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 （5）禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
（6）雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业，正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。 （7）冬季室外作业时，要戴有耳。
5.铁路信号自动控制都要学些什么哟
一、铁路信号自动控制专业开设的主要课程：
高等数学、英语、计算机文化基础、电子工程制图、电工技术、高速铁道概论、电子技术基础、单片机原理及应用、高速铁路信号基础、C语言程序设计、信号电源、现代通信技术、车站信号自动控制、区间信号自动控制、电气化铁道接触网、列车运行控制系统、驼峰信号自动控制、供配电技术、电气控制及PLC应用、电气控制系统安装与维护、信号工程设计与施工、远程信号自动控制、电气制图及CAD、电子线路CAD、顶岗实习等。
二、铁路信号自动控制专业的培养目标：
培养具有高速铁路信号设备生产、安装、调试、维修、维护、技术管理、工程设计与施工等能力的高素质技能型专门人才。主要学习高速铁路概论、高速铁路信号基础设备维护、高速铁路通信技术与应用、高速铁路信号设备施工、高速铁路闭塞设备维护、列车运行自动控制、电气集中联锁设备维护、计算机联锁设备维护、调度集中设备维护等课程。
三、铁路信号自动控制专业的就业方向：
学生毕业后可在铁路局、工程局、电气化局等大型国有企业的电务段、供电段、通信段等部门就业。
6.地铁信号维护需要哪些基本知识
内容很多。信号是大专业，很重要。主要需要知道以下内容，但实际具体工程根据岗位有偏重：
1、传输系统；2、电话系统；3、无线集群调度系统；4、时钟系统；5、闭路电视系统；6、广播系统；7、电源系统；8、通信综合网络管理系统；9、电缆和光缆；10、通信系统维护检修；11、ATP子系统；12、ATO子系统；13、ATS子系统；14、联锁子系统；15、ATC信号系统运行；16、数字轨道电路；17、信号辅助设备；18、电源设备。
如果是从事地铁信号维护工作入门，推荐《城市轨道交通通信信号系统运行与维修》，广州地铁专家编写的，各地铁运营人员学习用入门教材，作者：何宗华，地铁老前辈了。
基础课程：《电路分析》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《自动控制理论》、《微机原理与接口》、《单片机原理与应用》、《信号与系统分析》、《数字信号处理》、《计算机网络》、《计算机控制系统》、《铁路信号运营基础》、《铁路信号基础设备》、《通信概论》
特色课程：《车站信号自动控制》、《区间信号自动控制》、《铁道信号远程控制》、《驼峰信号自动控制》、《计算机联锁系统》、《城市轨道交通信号控制系统》、《现代电气控制与PLC应用》
7.GDJ在什么情况下复示现场轨道继电器的状
《光纤通信》自学辅导材料 （下载） 第一章 光纤通信 1。
掌握光纤通信的基本概念，特点和光纤通信系统的组成。 2。
了解光纤通信的发展历史和发展趋势。 作业：第15页，1-1,1-2,1-4 第二章 光纤通信的物理学基础（自学，了解即可） 第三章 光纤 1.了解光纤的基本结构和种类 2.掌握光纤的损耗和色散特性 作业：第57页，3-1,3-3 第四章 光源和光发射机 1.了解LED,LD的发光原理 2.了解光纤通信对光源的要求 3.掌握光发送机的功能，组成 作业：第83页，4-2,4-9,4-12 第五章 光检测器和光接收机 1.掌握光检测器的原理和工作特性，了解PIN和APD。
2.掌握光接收机的组成和各部分的功能。 3.了解光接收机的噪声及噪声的评价方法。
4.掌握几个指标：信噪比，灵敏度，动态范围。 作业：第106页，5-1,5-4,5-9,5-10 第六章 光纤通信系统与工程 1.了解强度调制-直接检测数字光纤通信系统的组成，了解PCM端机，了解目前存在的PDH和SDH两种数字体系。
2.了解码型转换的必要性，掌握PDH和SDH光纤通信系统常用的码型。 3.掌握光纤通信系统的误码和抖动两个指标。
4.了解损耗和色散对系统的限制。 作业：第135页，6-1,6-4,6-7,6-8 第七章 SDH技术 1.了解PDH的缺点和SDH的产生及基本特点。
2.掌握SDH的速率和帧结构。 3.掌握SDH的基本复用单元和同步复用与映射方法。
4.了解SDH设备 5.了解SDH传送网结构和自愈保护。 6.了解SDH网同步与管理。
7.了解SDH管理网。 作业：第163页，7-1,7-2,7-3,7-6,7-8,7-9,7-10 第八章 光放大与色散补偿技术 1.了解光放大器及其工作性能，了解掺饵光纤放大器和光纤喇曼放大器。
2.了解色散补偿技术及其实施方案。 作业：第187页，8-2,8-8 第九章 波分复用技术 1.掌握光波分复用技术原理及系统构成。
2.了解WDM光传送网。 作业：第214页，9-1 第十章 光纤通信的高新技术（自学，了解） 《铁路信号运营基础》自学辅导材料 （下载） 第一章 铁路和铁路信号的作用 主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。
学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。 思考题和作业： 1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？ 2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。
第二章 铁路线路 主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。 重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。
难点： 线路曲线对列车运行的影响。 学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。
学习要点： 一、线路平面与信号的关系 为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。 二、线路纵断面与信号的关系 在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时停车。
禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上，因为在此种地点停车后再起动时容易引起断钩事故。 思考题和作业： 1、简述铁路线路的组成。
2、说明轨道的组成部分和它们的作用。 3、什么是线路的中心线、线路的平面和纵断面。
4、简述线路曲线对列车运行的影响。 5、什么是坡道的坡度？它对列车运行有什么影响？ 6、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有什么影响？ 7、简述线路曲线、坡度与铁路信号的关系。
8、什么是建筑接近限界和机车车辆限界？ 第三章 列车运行及分界点 主要内容：本章主要讲述了列车的分类、分界点的概念和分类。 学习要求：了解列车的分类、分界点的概念和分类 学习要点： 思考题和作业： 1、列车编组计划中规定开行的列车种类有哪几种？ 2、什么叫分界点？有哪几种分界点？ 3、什么叫区间、区段？ 第四章 列车牵引运动学基础 主要内容：本章主要讲述了作用于列车上的各种力、列车制动力、合力曲线图的绘制及应用。
重点： 机车的理想牵引特性曲线、列车运行状态分析及合力曲线 难点：机车的理想牵引特性曲线、合力曲线 学习要求：了解作用于列车上的各种力、列车制动力、合力曲线图的绘制、掌握机车的理想牵引特性曲线、列车运行状态、合力曲线。 学习要点： 一、作用于列车上的各种力 列车在运行中受到方向和大小不同的各种力的作用，其中，与列车运行速度直接有关的力有三种。
1.机车牵引力F 机车牵引力是由机车动力装置引起的，并通过动轮与钢轨间的粘着作用而转化成推动列车运行的外力。 2.列车运行阻力W 列车运行阻力是列车在运行中由于内部和外部的各种原因，自然产生的阻碍列车运行的外力。
3.列车制动力B 列车制动力由司机操纵制动装置，通过轮轨粘着作用而产生的外力。 二、机车的理想牵引特性曲线 在各种不同运行阻力的情况下，一般要求机车都能充分发挥它的额定功率，F。
V=。
