汽车驾驶入门6(开车的基本常识)

1.开车的基本常识

汽车驾驶常识

驾车节油秘诀

1、熟知交通法规，选择两点间最近距离的行车路线。

2、尽量避开上下班高峰期上路。

3、装卸物品或停车等人时关闭发动机。

4、适当选择行车档位，避免突然加速。

5、急速起步伤车亦费燃料，应缓慢起步。

6、避免空踩油门。

7、时速80公里耗油量最小。

8、行车前检查轮胎气压是否正常。

9、排气量越大的车耗油越多。

10、避免在车上放置无用物品。

驾驶员如何防止一氧化碳中毒

汽车驾驶员经常与汽油、燃烧蒸气、汽车排出的废气接触，其中就有一氧化碳。高浓度短期接触吸人即可致急性中毒；低浓度长期慢性蓄积可造成慢性中毒。主要可以采取以下措施预防：

防止发动机废气逸出弥散到驾驶室或车厢内；经常检查排气管，防止废气倒流入车内；最好不在不通风或密闭的条件下加大油门、启动车辆；车库与修理车间门窗关闭时发动机要停止工作；在发动机密封不严或排气管废气倒流的情况下，一般停车5分钟以上都应关闭发动机，绝对不要在发动机工作的汽车里睡觉，尤其是冬季门窗紧闭或使用空调机的情况下睡觉；在气温高、湿度大及海拔高的情况下，更应注意预防一氧化碳中毒。

驾驶新车注意事项：

1. 在最初行驶的500公里内切忌紧急刹车，紧急刹车将会使磨合中的系统受到冲击，大大降低汽车的使用寿命。如却有突发情况，紧急刹车时应尽力踏下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。

2.在2000公里内不要使发动机的连续工作时间超过2小时，新车连续工作时间过长会造成机件加速磨损，直接影响到汽车的使用寿命。

3.新车不易高速行驶在最初1000公里内车速不宜超过最高时速的60%,2000公里内车速不宜超过最高时速的80%。

4.新车在最初1000公里内不宜满载，一般不要超过额定负荷的80%。

5.最好不要让新手驾驶，忌粗暴驾驶。

驾驶员的视野与视觉距离：

视野是指在视线不变的情况下，同一时间能看到的整个范围。视野又可分为动态和静态视野：动态视野是指头和眼球不动所能看到的空间范围；静态视野是头部不动眼球可以自由转动所能看到的空间范围。动态视野与车速成反比车速越快视野也越窄。

从车辆前到前方观察中心的距离称为警觉距离。从观察交通环境、判断各种因素、采取反应措施、以及制动滞后和持续制动所需时间，约需12秒时间。也就是说如车速60公里/小时，观察距离要200米。

合理使用汽车轮胎：

使用轮胎时应选用同一厂牌、型号和花纹的轮胎。更换轮胎时最好全部更换或分前、后轮更换，将质量好的轮胎放在前轮上。严禁混用新旧程度不同或花纹不一样的轮胎。

（非原创）

谢谢采纳~~

2.驾车的基本常识

第一，备胎小型化。备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来促使使用备胎的车主尽快更换回正常的轮胎。使用小型化的备胎时，要注意控制车速，一般情况下不宜超过80Km/h。

第二条，最简单的车辆泄漏检查方法。每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油的痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。

第三条，车内喷蜡。注意事项：在车内喷蜡时，最好不要喷仪表台，特别是CD音响处，因为所喷之蜡有可能污染CD唱机的激光头，从而损坏CD唱机。

第四条，驾驶员坐椅下方和旁边禁放杂物。有些司机习惯把防盗锁和电筒等杂物放在司机座位底下或旁边，这种做法很危险。因为上述地方如有杂物，在车辆急转弯、遇大颠簸或急刹车等情况时，杂物有可能前冲碰到油门踏板甚至卡死刹车踏板，从而发生意外。

第五条，机油添加剂。不主张随便使用机油添加剂，因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减摩的功能，还有清洁、散热等其他功能，片面改善某一方面的功能，则可能破坏机油其他方面的性能。

第六条，定期更换刹车油。刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有关键的影响。由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热后可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。

第七条，使用专门的汽车玻璃清洗液。专用的汽车玻璃清洗液中含甲醇，从而在冬季可以防冻，而即使在南方，因为其不含碱性，也可以避免损坏前风挡玻璃。

第八条，慎用轮胎自补液。除常在工地施工的车辆外，建议慎用轮胎自补液，虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵。

第九条，发动机宜常高转速运转。现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下，才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。

第十条，行车时不空挡滑行。首先空挡滑行时并不省油。空挡滑行时变速箱润滑不足，高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏。而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，十分危险。

3.新手学驾车的常识有哪些

步骤： 一、起步， 1。

离合器采到底，挂一档。 2。

开左转向灯。 3。

鸣喇叭 4。松手制动。

5左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯） 二、停车。

开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作： 1。拉手制动。

2。脱空档。

3。关右转向灯。

先抬离合器，后松刹车。 第二阶段到公路上体验起步停车。

第三阶段学倒库移库。 一、直线进退。

二、倒库： 从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。 三移库：左库移右库， 1。

挂一档，方向盘往右转死， 2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。

3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 4。

挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。

看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈， 7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 8。

挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。

眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死， 11。

车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。

新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。

如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始：一、调位置。

前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。

脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。

*熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。

打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。

自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。

自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

三、打火。应该都会了吧。

呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。

先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。

*四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。

上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿……五、系安全带。

除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。六、热车。

冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。

何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。

其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。六、起步。

先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。

离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。

停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。

松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。

右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。

手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。

这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。

一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。

保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。

左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。

司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不。

4.驾驶汽车的正确起步至行使过程中的正确操作

汽车起步、停车的动作要领（专家版）---汽车驾驶五大基础动作之一、二 1、看。

起步前观察，确保安全这一点很重要。具体的说，在起步前，确保各车门已经全部关好的情况下，通过反光镜观察汽车后方、及两侧的道路情况，看看后方主车道上是否有机动车、行人或非机动车，前方是否有影响汽车行驶的人或物，如果有，必须等他们通过后再起步，以免在车辆起步时发生不必要碰撞。

观察前轮的转向位置 起步操作顺序（该操作顺序是指车辆在一般道路上起步，坡道起步除外） 离合器的正确使用： 1.根据地形选用适用的排挡起车。所选排档过高，因其传动比小，在运动阻力不变时，离合器必须传递出较大的扭矩，才能使汽车起车；为使离合器传递出较大的扭矩，就必须提高发动机转速，这样势必造成离合器主被动转速差增大，延长摩擦片滑摩时间，加速摩擦片的磨损，同时，使起车迟缓。

汽车平均运动速度降低。所以，在一般平坦地面上起车时，（货车等功率大的车用二档较好。

当地面阻力大或上坡起车时，）挂一档较好。 2.正确的使用操纵装置，使用离合器时，踏离合器踏板要快，而且要踏到底。

抬起时，前三分之二要迅速，不要增加供油量，以减少摩擦片的磨损和缩短起车过程，后三分之一要平稳，防止过猛，并迅速增加供油量，以达到既平稳起车又尽量减少摩擦片磨损的目的。如果过猛，就会是主被动摩擦片发生撞击，同时，弹簧的张力及其惯性力的增大，使最大摩擦力矩成倍增加，引起传动装置各机件承受过大的冲击负荷，造成损失。

3.起车时，发动机转速要适当。通常在结合离合器之前，发动机转速要保持在800~1300转\分范围内，并在起车过程中根据发动机转速（声音）变化情况。

适时增加供油量。如果转速过高，离合器主被动部分转速差就大，使滑摩时间增长，如果转速过低，会延长起车时间，甚至造成发动机熄火，影响汽车平均运动速度。

4.发动机工作时，不要使离合器分离的时间过久。离合器分离时，摩擦片之间的间隙很小，而且分布的也不均匀，分离时间过久，摩擦片会因产生摩擦而磨损，使温度升高，甚至引起摩擦片翘曲或烧坏。

5.离合器结合时，离合器踏板应在最后位置。因为，只有踏板处于最后位置，才能保证有足够的自由行程和弹子间隙。

否则，离合器会因弹子间隙消失而结合不良，使摩擦片加速磨损，过热，甚至烧坏。 5、“挂”。

将变速杆挂入适当挡位（一档或二档）。（一般小型客车如普桑、北京吉普挂一档起步，中型货车如东风则挂二档，中型车挂二档的原因是其汽车发动机功率比较大，在二档时发动机有足够的扭力提供足够大的牵引力使汽车平稳起步） 6、“鸣”号（即多按几次喇叭，目的是引起车辆周围的行人或机动车等注意，这也是出于安全的考虑），同时观察车前、左右、上方及后视镜，看是否有碍起步的情况。

手制动（使用手刹的目的是防止车辆在静止停放时因路面有坡度或其他原因而遛动，如果起步前不松开，汽车各车轮仍然受到刹车片的摩擦阻力，会影响车辆的正常起步，即使车辆能起步，常时间不松开手刹就会加速汽车刹车片的不正常磨损） 汽车起步时的操作方法 9、“稳”油门（这一操作主要是针对小型车，以普桑为例，因为其发动机功率较小，如果不稳住油门，起步就回熄火。那么，稳油门时应该将油门稳多大呢？一般说来，汽车发动机在怠速运转的速度是800转/分钟，如果汽车带发动机转速表，可将油门控制在1000转/分钟的速度上，如没有转速表，则要通过耳朵听发动机的声音，一般情况下，听到发动机声音由怠速变成中速运转的声音即可） 10、“松”离合器（离合器分成三段行程，最上边一段是离合器的自由行程，中间是有效行程，最下面一段是离合器的余量。

因此，在车辆起步的过程中运用离合器的技巧是两快一停（顿）一慢，即在踩下离合器时要快，左脚松离合器时，先用右脚通过油门将汽车发动机控制在1000转/分钟左右的转速，左脚在松离合器自由行程阶段可适当快一点（前三分之二），当松到发现汽车车头有轻微抖动时，就已经到了离合器有效行程的起点，在这个时候，汽车已经进入半联动状态，脚在离合器上要停顿2——3秒钟的时间，当车辆顺利平稳起步后，再将离合器慢慢松开） 我们来回顾一下汽车起步时的操作要领： 1、车辆起步时上面谈到的操作前后次序不能错，所提到的七个步骤一个都不能少。 2、要正确的运用好离合器，就是上面我们谈到的两快一慢一停顿的操作方法。

3、要能够准确得感受到汽车在半联动时所表现出的状态，具体感受的方法一方面用眼睛观察汽车车头是否有轻微的抖动，另一方面可以用耳朵定发动机的声音是否开始发闷。在起步的时候呢，光注意离合器还不够，要将油门也配合进来使用，就是我们常说的左右脚游离配合的问题。

1、平稳。起步作为整个汽车实际操作中最基本的一个操作环节，它是将汽车由静止变成运动的一个过程。

大家都知道，任何一个物体，一旦运动了起来，就具有了惯性，运动的速度越快，惯性的变化也就越快。同样的道理，人坐在车中会随着汽车的运动而运动，要想让人感觉舒适，就应该减缓惯性的变。

5.开车的基础知识

开车技巧-驾驶员应该避免驾车过程中的20个误区 1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。

2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高 14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。 17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

开车技巧-新手上路首要确保安全 七大注意事项 第一、遵守交通规则。比如变线要打转向灯，不要向那些不打灯的老司机学习。

第二、不能仅盯前方，还要多留意两边的倒后镜情况。这样能较好应付从两旁突然窜出的车辆。

第三、新手常常见到一有事情就急踩刹车，造成追尾。建议先轻刹，给后面的车辆信 号后，再将车辆停下来。

第四、有人过街，最好放慢速度。老司机有经验可以自如控制，而新手常常慌了手脚，容易出事。

第五、新手的车速最好保持在恰好跟住前车的速度。即不能太快，也不能太慢。

如果太慢，后面的大、小车辆不停地超车，同样会带来危险。只要记得收油门和踩刹车，胆子不妨大一些。

第六、在停车场停车时，新手不要过于自信，最好有人指挥。这样可以不用担心刮花别人的车。

开车技巧-10种方法防降低开车成本 控制油耗最重要 1.避免驾车闲逛。你可以这样来考虑：当你驾驶汽车无目的的闲逛时，每加仑汽油行驶的距离为零。

早上发动汽车以后要尽快上路，而不是让它在原地预热，因为发动机在行驶过程中要比在呆在原地热得更快。 2.平稳驾车。

保持汽车的平稳运行。

6.开车的基本知识

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1.新车磨合期内经常检查机油液面，因为磨合期内机油消耗较高。

2.电动车窗无行程开关，当玻璃升到顶或降到底时，应立即松开升降开关，以免烧损升降电机。

3.夏季较长时间停放时，应抬起风挡玻璃雨刮片，防止雨刮片与风挡玻璃粘接；冬季应检查雨刮片是否与风挡玻璃粘接；无雨天气下使用雨刮器前，应该先喷风挡玻璃清洗剂，千万不能干刮。

4.必须在车辆完全停稳之后，才可拔下点火钥匙，否则转向盘将被锁死。如发现转向盘不能转动，检查转向盘是否处于锁止状态。要解除转向盘锁，在转动钥匙同时需轻轻转动转向盘。

5.自动变速器的使用，一定要严格按照使用手册上的要求进行。

6.汽车空调制冷时，会产生冷凝水并自动流到车外，故停车后车外副驾驶座位置下方会形成一滩水。

7.转向时切勿向一个方向长时间打死，持续时间不要超过1—2秒，否则会损坏转向泵。

8.使用喇叭时宜采用“点”按式，不要长时间按住不放，这样容易损坏继电器。

9.儿童安全锁闩锁上后，从车内打不开车门，应注意儿童安全锁闩的状态。

10.电动后视镜的开关应小心拨动，不要用力太大。

一、雨天行车技巧

1、雨天里因附着在制动器表面的水会使车辆制动性能会有一定程度的下降，驾驶车辆时要尽量降低车速，

随时注意观察前后车辆的车距，尽量提前根据道路条件随时做出预判，避免发生追尾事故：不可采取

紧急制动和急打方向。

2、雨大时必须打开灯光（示宽灯、雾灯、大灯）以起到警示作用。

3、根据雨量随时保持雨刮在最佳档位。

二、涉水行车技巧

1、通过积水较深路面、桥洞时，首先要确定积水深度，水深不可超过轮胎高度的三分之一。

2、涉水前必须先关闭空调系统。避免有水通过空调进气口进入车内。

3、低档行驶（手动：1档或2档；自动：L档或2档）。速度过快，水容易飞溅到发动机盖和进气道内。

4、保持低档均速通过，不可急加速或中途停车，尽量避免中途换挡或急转弯。如中途车轮空转，要马上

停车，不可勉强通过，更不能在半联动状态猛踩油门。

5、驶过积水路面后，实施几次制动操作试探制动效果，保证车辆的制动性能随时处在最佳状态。

7.汽车驾驶的正确流程

汽车驾驶的正确流程： 1、车辆的启动和起步： 汽车启动时通常不用加油，起码正常的电喷车是这样的。

启动后稍微热车一下就可上路行驶了，初期起步时候由于怠速较高不用刻意加油就可以起步，但大多会稍微要加一点油的。车辆在起步行驶的初期阶段基本是处于提速阶段，因此这个过程中车辆的油耗是不断的增加的，也就是说是多耗油的。

因为车辆是发动机拖着车身行驶，一旦减少油量就会使车速降低而不能前行。 在这个阶段如果想节省燃油的话，方法是：徐徐加油，不要指望车辆能够迅速的提升速度，要在发动机转速不断提升的过程中徐徐的加油，猛加油通常是不可取的，除非你开赛车或者有急事。

作为小排量车，即便是猛加油也不会得到迅速提速的效果反而多耗油。因此，驾驶中不要刻意的多加油，那样会浪费燃料。

提速后要尽快更换到适时的换挡，以最短的时间达到最高的档位行驶才会省油，杜绝抵挡高转速和高档位低转速的情况出现也是省油的关键，车辆在慢速行驶的过程中转速要合适，油离配合要严谨，车才会平顺的行驶起来。 注意：如果雨雪天气路滑可以选用2、3当起步，不要采用1挡起步，一档扭力大但轮胎附着力小反而起步不良。

2、正常行驶的过程： 这个过程是车辆已经达到了一定的速度，通常是在高档位正常行驶了，没有特殊情况是不用加减档的。因此，在这个过程中不要过多的加油，只要维持一定的油量就可以维持车辆按照既定的速度行驶，应该说这个过程是最省油的。

TIIDA车可以通过瞬间油耗来监控这个过程的加油量，你会发现，只需一点油就可以维持既定的速度行驶了。通常只要4点多的油量就可以维持速度。

这个过程中车辆是具有了一定的速度和惯性，基本是发动机的动力与车辆的惯性相互作用，稍给些油就可维持惯性了，因此是最省油的一个过程，即通常所说的匀速行驶。 这个过程中节油的操作要点就是，少供油，减少刹车降速的次数，因为制动会降低车速，然后又要提升车速，反复这个过程一定会费油的。

在这个过程中你可以体会到车辆停止供油后开始车辆的滑行速度是很快的，因为车辆的惯性大于发动机的动力（因为已经停止供油发动机转速降低了），当滑行一段后当惯性降低了，发动机反而会拖滞车辆，帮助降速，如果最后不摘档的话车辆最终会使发动机熄火。这也是人们使用发动机帮助制动的道理 有人采取一种驾驶方法，当车辆行驶中，为了节油，摘档滑行。

以为这是省油其实并不会省油，姑且不说空挡滑行时，行车电脑的油量控制，就说空挡滑行本身就是不安全的，它是一个降速的过程，原本车辆具有的前行惯性被消耗了，当速度降低之后又要加档提速，又是费油的过程了，经常制动也是这个道理。所以这不是一个好的驾驶习惯。

正确的驾驶方法就是以最少油量，维持行驶速度。 3、制动停驶过程： 车辆遇到路况不好，或者紧急情况乃至最终到家，都有一个制动降速的过程，有的紧急、有的松散，采取制动的方法也不应该是一样的。

紧急情况是一脚到底，获取最短的制动距离达到最佳的制动效果。尤其是像TIIDA这样带有ABS和刹车辅助系统BA的车辆，紧急情况不能点刹车，要踩死，因为带有ABS的车辆即便踩死刹车也是可以转动方向的，可以避免直接与物体相撞。

点刹车只适用于非紧急情况，如遇到红灯等，遇红灯时根据情况选择点刹和带刹车为好，最重要是保持提前量让车缓慢的降低速度最终停止，当车快要停止的时候应松开刹车，车就不会磕头了。让乘坐者感觉平顺舒适才是好的刹车效果。

如果是行驶中因为偶然情况降速，事情过后又需提速时，可以不按照档位顺序逐一升档，完全可以根据车速直接选择合适的档位行驶最好，简便的操作可以减少不必要的油耗。另外升档时候如果油离配合不好就会出现车辆顿挫的现象，原因是发动机转速高而离合的切合太快，车速跟不上发动机的转速而出现的，相反降速时候再提速选择档位不合适则有可能出现车速大于发动机转速而出现拖档的想象，这要多注意。

4、倒车过程： 倒车是开车中最不愿意做的事情，有句话说得好：宁可前进十里，也不愿意后退一米。由于司机在车内的位置所限倒车时候大多都是依赖三个后视镜外加回头观望而进行，（现在有些车是有了可视影像或非可视的倒车雷达等辅助系统，但那不过只能提供参考）不能完全依靠它。

倒车要兼顾前后左右，通常在路上倒车入车位比前进入位更加容易。倒车时应首先观察车后的的情况，在上车之前就做好，然后再操作。

必要时可中途下车观看确认。倒车档没有同步器，有时候巧合会出现一次挂档不上的情况，不要认为是问题，只要挂上前进挡稍微挪动一下车辆重新挂档就可以了。

另外，倒车时候不要加油太多，以慢速为佳，不要有一次到位的想法，可以反复进行，直到到位为止。多次往复没有人笑话你，可一旦出事别人会看不起你。

半联动状态是比较理想的驾驶措施便于操控倒车速度。 上面就开车的几个过程做了分析和指出具体应该采用的方法，总结起来的话，可以简单的这样说：开车既有规律可循又不能循规蹈矩，要根据行车中的具体情况来选择合适的手法和档位行驶，加减档要快速，。