水电站开船闸(船闸运用了什么知识)

1.船闸运用了什么知识

用以提高水位。这样，或者利用水力推动水力发电机进行工作时需要在河流上修建拦河坝，待室内水位与上游相平时，船闸可做成单级或多级的，将下游闸门开启，上下游的水位差较大，航船无法通过。于是人们就利用连通器的原理，在运输频繁的江河上，在大坝的旁边修建了船闸。主要由闸室及上下游闸首所组成、闸门、引航道及相应设备组成，河水被大坝隔断，用以保证通航的水利工程建筑物。利用河水灌溉农田，让船只进入闸室，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，建造闸、坝处），船只驶出闸室，进入上游航道、放水系统及操纵闸门的设备。根据地形以及水位差的大小，向闸室灌水。随即关闭上游的闸门。船只上行时、泄水，以升降水位，使船舶克服航道上的集中水位落差的通航建筑物。由闸室、闸首，闸室的两端设置闸门。船闸须设有专门充水，闸室放水，待其降至与下游水位相平时，用以与上下游隔开。当船下行时，先将闸室充水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只即可出闸。上行时与上述过程相反。下行时则相反。

在水位集中跌落的情况下（例如，将上游闸门开启船闸

又称“厢船闸”。利用向两端有闸门控制的航道内灌水，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平

2.水利工程建设中船闸的定义是什么?

船闸是修建在河道或渠道的水位落差处，利用输水设 施控制水位升降以浮运船舶越过落差的通航建筑 物。

由闸室、上下游阐首、上下游引航道等部分及其相应的设备组成。当船舶上行时，先使闸室泄水，当水位与下游水位齐平时，打开下闸首闸门，船舶驶进 闸室；关闭下闸首闸门及输水阀门，打开上游输水阀门向闸室灌水，待闸室水位与上游水位齐平后，开启 上闸首闸门，船舶即驶出闸室而进入上游引航道，完成了一次船舶从下游到上游的过闸程序。

当船舶下 行时，其过闸程序与此相反。船闸种类很多，按照纵向相邻闸室的数目，可分为单级船闸和多级船闸；按 横向并列闸室数目，又可分为单线船闸，双线船闸和多线船闸。

中国1981年建成的葛坝水利枢纽中的 船闸即为有两条航线的三线船闸。

3.三峡水电站的船闸构造是什么?怎么工作的?

三峡双线五级船闸，是世界上目前最大的多级船闸。水头113m，单级船闸最高工作水头45.2m，闸室有效尺寸280m*34m*5m。 第一闸首长70m，高程185m，闸室长265m。

第二闸首长43.5m，高程185m，闸室长263.5m。

第三闸室长43.5m，高程160.0m，闸室长265.5m。

第四闸室长度41.5m，高程139m，闸室长265.5m。

第五闸室长度52.8m，高程116.67m，闸室长254.2m,

第六闸室长度56.0m，高程98.75m。由于该船闸金届结构及设备数量众多，对整体设备质量及安装调试的要求将更高。其中船闸的人字门运行中启闭最为频繁，它与输水系统阀门协调工作，以调整闸室水位。当其中任何一扇闸门发生故障时，应具备将闸门迅速移位进行检修处理的手段，操作人字门和输水系统工作阀门的启闭系统也应运行可靠。

4.船闸由哪三个基本部分组成?

利用调整水位的方法，克服河流建坝后所形成 的集中水位落差，保证船舶（队）航行的通航建筑物。

由闸室、闸首和引航道三个基本部分组成，在其上设 有输水系统、闸门、阀门、启闭机械以及系船、信号、通信等附属设备。按照所处地理位置与航行船舶的 类型，分为内河船闸与海船闸；根据沿船闸轴线方向 闸室数目的多少，分为单级船闸与多级船闸；根据枢 纽上船闸的数目多少，分为单线船闸与多线船闸。

此外，根据使用特点还有：具有中间闸首的船闸、广 式船闸、套闸、省水船闸、井式船闸及防咸船闸等。 它的工作原理是：通过输水系统调整闸室内的水位， 使其与上游水位或下游水位齐平，船舶（队）便能从 上（下）游航行到下（上）游。

当上行船舶（队）通过船 闸时，首先由输水系统将闸室内的水泄放至与下游 水位齐平，然后开启下游闸门，船舶（队）驶入闸室， 随即关闭下游闸门，并由输水系统向闸室灌水，待闸 室内的水位与上游水位齐平后，开启上游闸门，船舶 （队）离开闸室驶向上游。 此时如在上游有船舶（队） 等待过闸，则待上行船舶（队）出闸后，即可驶入闸 室，然后关闭上游闸门，由输水系统向下游泄水，待 闸室水位与下游水位齐平后，开启下游闸门，船舶 （队）即可驶入下游。

5.船闸的原理是怎样的呢

船舶是航行的重要工具，它能载着成千上万吨货物和旅客在乎如镜的水 面上行驶。

但如果在航道上忽然出现了一座大坝或者想把船舶驶到水位比它 所在河流高得多的地方去，那该怎么办呢？汽车可以沿着盘山公路，一圈圈 地驶往山顶，再一圈圈地绕下山来，到达山的那边，可是船舶就不行了。 譬 如由于湘江和漓江的水位相差很大，在160米的河道上竟相差1米，因而船 舶是过不去的。

为了解决这个难题，必须修建船闸。我国早在公元前221年已经创造了 船闸。

这就是设在沟通湘江和漓江的灵渠上的船闸（古时叫斗门）。当船驶人 斗门后，立即把进口堵住，并把前方的斗门打开。

前面的水就涌进来，把水 位抬高，船舶就可以往前驶进下一个斗门了。然后再把进口堵住，前边斗门 打开放水，船舶再次前进。

如此反复，一直到驶进水位高的那条河流。 船闸的原理后来被世界各国相继采用和发展，直到今天，已经有无数现 代化的船闸在河道上发挥它的作用。

著名的巴拿马运河船闸、我国葛洲坝船 闸等，都是帮助船舶畅通无阻地行驶在水位落差巨大或者越过各种水上建筑 物的重要设施。 。

6.

在水位集中跌落的情况下（例如，建造闸、坝处），用以保证通航的水利工程建筑物。

利用河水灌溉农田，或者利用水力推动水力发电机进行工作时需要在河流上修建拦河坝，用以提高水位。这样，河水被大坝隔断，上下游的水位差较大，航船无法通过。

于是人们就利用连通器的原理，在运输频繁的江河上，在大坝的旁边修建了船闸。主要由闸室及上下游闸首所组成，闸室的两端设置闸门，用以与上下游隔开。

当船下行时，先将闸室充水，待室内水位与上游相平时，将上游闸门开启，让船只进入闸室。随即关闭上游的闸门，闸室放水，待其降至与下游水位相平时，将下游闸门开启，船只即可出闸。

上行时与上述过程相反。船闸须设有专门充水、放水系统及操纵闸门的设备。

根据地形以及水位差的大小，船闸可做成单级或多级的。

7.船闸是利用什么原理工作的

连通器原理 当有船需要经船闸从上游到下游时，船闸打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平时打开上游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向上游的进水阀门和通向上游的闸门，打开通向下游的出水阀门，放出闸门内多余的水是船闸内的水位和下游的水位持平，然后打开通向下游的闸门船就可以出船闸了。

当有船需要经船闸从下游到上游时，船闸打开通向下游的出水阀门，使船闸内的水位下降至和下游的水位持平时打开下游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向下游的出水阀门和通向下游的闸门，打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平，然后打开通向上游的闸门船就可以出船闸了。