想做汽车配件吗?我就是搞配件的,首先你要明确你想学哪个品牌的配件,配件知识大致相同,但是不同品牌配件不尽相同, 零件结构,功能,零件号,,每种车都不一样,但是你要想学习配件基本知识,,品牌就无所谓了,,,
掌握知识来说就是了解发动机结构,,,功能,,,汽车车身,底盘,各个系统的结构功能,能让你学习更快,我本来学习汽车的,后来去综合修理厂做配件,,,不懂联系我,,,刚开始有点困难,我是从三滤开始学习的,,希望能帮到你,,,刚开始就是认识各种车的机滤,,空滤,,汽滤,,掌握基本知识。
汽车备件,汽车由四大部分所组成,分别是,发动机,底盘,车身和电器设备,这四大部分分别是由各个零部件的总成、各个零部件的分成,和单个的零部件组合所装配起来。
组成汽车的这些零部件总成、零部件分成和单个的零部件,以及在汽车使用中自然消耗和需要补充的或为维持汽车良好状态必需更换的零部件总成、零部件分成和单个的零部件,把它统称为汽车备件。
汽车备件是指一般需要更换的零部件,备件部是需要备货的备件,广大车主经常需要更换的零部件,例如:空调格(学名:空气滤清器) 机油格(学名:机油滤清器)空调格(学名:空调滤清器) 汽油格(学名:汽油滤清器) 火花塞 发动机机油,这些就是汽车备件。
汽车配件是指不经常更换的零部件,备件部门不需要备货,如果备货,就可能产生C类,D类,库存,但是这一部分配件可以通过厂家的定期订单来订购,这一部分的零部件广大车主基本上很少更换,例如:排气管,油底壳,前大灯,玻璃,发动机盖等。
备件部一般是属于汽车制造厂家与汽车销售公司共同建立的特约销售服务店售后部管理,也叫做配件部、零件部、零部件部,有时也按照汽车厂家的要求要求设为独立的部门。
备件部一般由零部件经理、备件主管、备件计划员、仓管员、记帐员、组成,其中,零部件经理负责外部事物,与配件供应商的沟通、协调,新配件的采购等,备件主管负责部门的人员,团队管理,备件订购审批,备件计划员负责,备件的订购,备件库存的管理,以及C、D类库存的处理,仓管员负责零件的到货,发货,收货,上架,以及备件仓库的卫生,货物摆放等,记帐员负责,备件的入库成本以及含税成本价格,销售价格的录入系统。
部件及部件名称 更换周期(km) 说明
2.1. 发动机部分
正时皮带(胶带) 5万~6万
传动三角皮带 4万
机油及滤清器 5千~1万
防冻液 2年
火花塞 2万
汽油滤清器 8万
空气滤清器滤芯 4万
分电器触点 4万 清洁、检查,必要时更换
汽化器 8万 解体清洗调整,必要时更换包件
汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物
汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物
2.2. 底盘及车身部分
鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
制动鼓 磨损极限2mm15.制动盘 磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年
制动系软管 8万或3年
制动液 8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
离合器助力系统油液 8万或3年
动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品
自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品
手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL-5
差速器油 6万或3年 APIGL4或GL-5新车需在第一次换油时更换
轮胎 花纹深度不小于1mm
上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm
2.6. 冷却系的检查与保养
水箱:检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈,具有防止高压水气泄漏的功能,如发现垫圈失去弹性并已硬化,请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是:以40克苛性钠在1升水中溶化后,再加入60升水中,然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用:防冻液的主要成分为乙二醇,呈碱性,PH值多在7.5~11之间,冰点应低于-25℃,沸点应高于106℃,有效期一般为1~2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液
每种汽车的配件如果算上螺丝、垫圈之类的,大概在上万种,常用配件在2、3000种。
汽车配件的分类有好几种分类办法,我告诉你一种常用的分类:首先按汽车大类分,发动机、变速箱、后桥(查速器)、驾驶室、电器、转向系等,发动机分发动机主体、活塞连杆、曲轴飞轮、配汽机构、润滑系、散热系、燃油系、点火系等;底盘分变速箱、前后悬挂、前后制动器、查速器,还有灯具、电器(各种继电器、闪光器、电喇叭、仪表等)、通用系(许多通用配件、垫子、油封)、轴承等。 现在的物流业非常发达及汽车整车价格都在逐年下降,配件也在降价(储存配件不能保值),因此一般没有大量储存配件的,只有一些汽车厂家或是大的配件供应商,会采取在一个省或地区设立一个配件中心库,在这些中心库配件储备充足,再逐级向下随时配送,如果相隔2、3百公里一天就可以轻松到达,所以一般汽修厂除了储备一些常用(易损件)、润滑油、各种电器(灯泡、继电器、保险、电瓶水、减震器外不会储备大量配件,大都会采取现用现买的方法。
想做汽车配件吗?我就是搞配件的,首先你要明确你想学哪个品牌的配件,配件知识大致相同,但是不同品牌配件不尽相同, 零件结构,功能,零件号,,每种车都不一样,但是你要想学习配件基本知识,,品牌就无所谓了,,,
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许多刚入门的读者,或多或少都会遇上一个共同的问题,那就是在杂志上看到某些专有名词时有看没有懂,有一种不知所云的感觉?笔者透过本篇的叙述,为读者详细讲解专有名词的含义。
平面研磨切削气缸盖
如果把引擎的气缸盖和汽缸体分离,实行维修的工作时,最重要的就是气缸盖平面的弯度,什么是缸盖平面的弯曲呢?因为引擎过热或水箱液的老化不良,都会造成缸盖的扭曲变形及锈蚀,平面的不平整将造成气缸床漏气、漏水,因而引擎性能大幅的下降。而维修车间一般气缸盖整平的工作为?削 ”,其切削范围如果在 5 至 10 条内就能达到整平的目的,如果需要藉此来改变压缩比的话,就有可能会达到 0.8mm 至 1.5mm ( 80条至150条 ) 之多。以往在不花费大笔金钱的原则下,能最有效且快速提升马力、扭力输出的改装就非它莫属。
进排气抛光
自然吸气引擎是靠活塞下行的真空吸力,促使空气进入气缸内燃烧,此被动的吸气效能远不如增压系统来有效率;为了增加进气率,理论上就是使进排气的通道上,愈大、愈光滑为佳,但理论如此。市售引擎大量生产,成本的控制为第一要素,故生产时绝不可能很讲究,难免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情况出现。为了处理这些问题,就需要使用各种研磨器材将进排气道重新加工处理,去除表面的粗糙,进而实施镜面处理。如此一来空气所受阻力减至最低,进排效率才能大幅改善。
高角度凸轮轴.Hi-Cam
凸轮轴的功能在于开启气缸盖上的气门,凸轮的角度愈大、扬程愈高,则进气效能愈佳;因为角度大、气门开启的时间长,扬程高、则气门开启的行程多,所以空气进入缸内量才能增加,愈多量的空气进入缸内压缩,爆炸所产生的动力便能大幅的增加。更换大角度凸轮轴,最常见的问题就是怠速的不稳定及低转速无力,毕竟凸轮轴角度的变化纯粹属于机械之作用原理,有利必有弊,标轮 Cam 的怠速稳定、省油,扭力在低转速及早出现;Hi Cam 则高速动力充沛,转速范围延后以利加速。为了兼顾低速省油性及高速马力展现,Honda 则发展 VTEC 系统,让气门正时及扬程变化,可谓是科技上的一大创举。
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