4 .弹道导弹的生存能力是指 。
A. 从接到发射命令到发射出第一发导弹所用的时间 B. 和平时期导弹能够保持待发状态的寿命
C. 在与敌方对抗的条件下,保持整个导弹武器系统作战性能的能力 D.
4.c 5.a 6.c 7.c 8.d 9.a 10.b 这样的问题我知道的多哈哈
5 火箭主要包括 三大系统。1.a
2.c
3.a
4.b ac都没听说过,不过地下井内发射的都是大家伙,冷发射好象难度挺大
5.b
6.abc都不完整,d吧
7.a 跟近处视野小一样
8.b
9.c
10.c
A. 动力系统、结构系统和控制系统 B. 地面系统、箭上系统和控制系统
C. 分离系统、推进剂供应系统和遥测系统 D.
6 电子侦察卫星的主要用途?
[此道题目被抽取次数为:( 602)]
A. 监视、发现和跟踪敌方弹道导弹而进行早期报警 B. 探测、跟踪、定位、识别和监视海上舰艇
C. 侦收雷达、通信和遥测等系统所辐射的电磁信号,并测定辐射源地理位置
7 参加载人航天任务发射、测控、指挥的中心有几个?
A. 一 B. 二
C. 三 D. 四
8 中国首批航天员入选时的年龄是
A. 18 ~ 30岁 B. 25 ~ 35岁
C. 20 ~ 35岁 D. 25 ~ 40岁
9 联盟TM号飞船由生活舱、返回舱和仪器设备舱三个主要舱段组成,____舱在前,____舱居中,____舱置后。
[此道题目被抽取次数为:( 607)]
A. 返回,生活,仪器设备 B. 生活,返回,仪器设备
C. 仪器设备,生活,返回 D.
10 在地球的南北半球上,肉眼总共能看见的星星数量为 。
[此道题目被抽取次数为:( 807)]
A. 2000颗 B. 4000-5000颗
C. 20000颗 D.
什么是飞行伞?
飞行伞是一种双足起降、以充气软翼为主体的飞行器。其飞行动力是风力、重力和飞行员的操纵力。
飞行伞的组成部分?
飞行伞由伞体、伞绳、操纵带和鞍具组成。另外,还有刹车绳,用来控制飞行的速度和方向,挂钩,用来连接伞绳和鞍具。分述如次:
(1) 伞体:是由上层、下层、和隔间(气室)组成的。材质为30丹尼的强力尼龙布。
(2) 伞绳:可分为ABCDE共五组。材质为防弹纤维内芯,外敷尼龙。
(3) 操纵带:是将各组的伞绳相连接的组合带,依设计性能而有所不同。一般有ABCD四组。
(4) 鞍具:即套带。分为肩带、胸带与腿带。胸带有H型及交叉型。为了保护飞行者的脊髓,通常类套带的下方与背部装有海绵或防弹纤维板、玻璃纤维板、气囊等保护装置。另外,在肩带前方各有一个挂钩,用来连接伞体与飞行员。
飞行伞和降落伞是一回事儿吗?
不是一回事儿。飞行伞有点象一个现代化的、可以操纵的空中滑行降落伞,但它与降落伞有几点重要的不同之处:
(1) 结构:飞行伞是一种起降设备,因此没有DROUGE伞或滑件,其构造也更为轻盈(因为它不需要承担高速降落中猛然打开时的冲力)。飞行伞的伞衣气室较多,伞绳也较细。
(2) 起飞方式:飞行伞一定要由一个有落差的山坡上逆风起飞,借着向前跑的速度及风吹的速度,产生将伞翼往上提的『升力』后,便会将人带离地面。而高空跳伞必须要有航空载具,如:飞机、热气球等。
(3) 开伞程序:飞行伞在起飞前,已将伞衣打开铺在地面。高空跳伞是跳离载具后,经过一段自由落体(或立刻)将伞衣由伞包中拉出。
(4) 飞行性能:飞行伞可盘旋、滑翔、爬升、越野、滞空。 高空伞仅能下降。
( 5)外观:飞行伞的翼展较长,形状接近梭形。高空伞为长方形, 且上方多一个小小的引导伞,在跳伞员的头顶上有一块方形的减震布,用来减轻伞翼张开时的震动。
飞行伞与滑翔翼有什么区别?
(1) 滑翔翼有一个刚性框架,能保持翼体的三角形的形状。飞行伞的伞衣则靠空气压力维持其梭形、椭圆形、橄榄形的形状。
(2) 滑翔翼的的空气动力学结构较为明朗,其飞行速度比飞行伞要快得多。
(3) 滑翔翼的飞行员一般悬挂在翼体下方俯式飞行,其身体外包着一个象虫蛹似的吊袋。飞行伞的飞行员一般是坐在一个椅子式的鞍具上(有时为仰式),胸前有两根吊袋与伞衣连接。
(4) 操纵方式:滑翔翼是利用身体的重心移动来操纵:前推-加速;后拉-减速;左移 -左转;右移-右转。飞行伞则是利用两条操纵绳,拉左手-左转;拉右手-右转;拉双手-减速。
大概要花多少钱?
飞行伞连同鞍具的售价大约在1万到5万人民币之间。不同型号、级别和品牌的飞行伞,价格相差至为悬殊。以下是可能的费用清单:
学费:1500-2000元
滑翔伞:10000-25000元
鞍具:3000-5000元
备份伞:3500-7000元
一具伞能用多久?
在使用中,飞行伞会因为磨损、拉扯(这是主要因素)和风吹日晒等多种因素而老化。其使用寿命一般在4年左右,当然这同使用条件和使用频度有着相当密切的关系。
在空中飞行时应遵守什么交通规则?
空中飞行并不象很多人认为的那样是无拘无束,“天高任我飞”。由于在同一空域往往有多架飞行器同时飞行,所以我们也必须象在地面开车时一样,遵守特定的交通规划,以避免意外发生。一般规则如下:
(1) 速度快的要让速度慢的。
(2) 有动力的要让无动力的。
(3) 同向时,高度高的要让高度低的。
(4) 同向又同高度时,右边的先行。
(5) 两方相遇时各向右转。
(6) 超越时应由右方超越。
(7) 进入热气流盘旋时,以先进入气流者的方向为方向。
(8) 右侧靠山壁者可直行。
(9) 不要到当地航空管制部门指定的空域范围之外飞行,以免误闯军事敏感区、国家安全敏感区、边境管理区等。
人在35000英尺高度有效知觉时间约为( C )。
A、5-10分钟 B、2-3分钟 C、30秒钟 D、15秒钟 飞行中机舱内气压的变化是发生压耳的基础。A A、正确 B、错误 聋哑旅客登机后,乘务员主动向他们示意安全带的使用方法和( B)的位置。
A、座椅调节、阅读灯、呼叫铃、耳机和按钮 B、座椅调节、阅读灯、呼叫铃、厕所 C、座椅调节、呼叫铃、耳机和按钮、厕所 D、阅读灯、呼叫铃、耳机和按钮、厕所 飞行中机舱内气压的变化是发生压耳的基础。A A、正确 B、错误 聋哑旅客登机后,乘务员主动向他们示意安全带的使用方法和( B)的位置。
A、座椅调节、阅读灯、呼叫铃、耳机和按钮 B、座椅调节、阅读灯、呼叫铃、厕所 C、座椅调节、呼叫铃、耳机和按钮、厕所 D、阅读灯、呼叫铃、耳机和按钮、厕所 当客舱中广播出现故障时,最佳解决的方案是(a )。 A、使用麦克风进行广播 B、对客舱大声朗读 C、可全程不广播 D、由机长担任广播 在同一航班上限有导盲犬的盲人乘客为(a )名。
A、1 B、2 C、4 D、无数量限制 担架旅客通常应先上飞机,如担架随机,应将病人及担架安排在( b)。 A、普通舱左侧最前3排 B、普通舱左侧最后3排 C、公务舱左侧最后2排 D、空座位上 乘务员在遇严重伤病旅客时( a)。
A、及时报告机长 B、立刻给旅客吸氧 C、召集其他旅客过来帮忙 D、可以移动旅客 以下描述缓慢型失压正确的是(a ) A、缓慢型失压是指逐渐失去客舱压力 B、缓慢型失压指是指迅速失去客舱压力 C、缓慢型失压通常发生一分钟之内 D、缓慢型失压可能是因为金属疲劳,炸弹爆炸或武器射击而引起的密封破裂 飞机失压后乘务员必须马上戴上氧气面罩并固定住自己,以下描述错误的是( c) A、就近找空位坐下,并系好安全带。 B、直接坐在旅客身上,让他将自己抱紧。
C、不管多远必须回到自己的乘务员座位坐好,并系好安全带。 D、直接蹲在地上,抓住行李档杆。
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内容来自用户:刘中升
航模基础知识手册
资料针对无线电遥控类固定翼飞机2014.06.18
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电通,力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置,机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2,荷试而下卷且高总可中体保资配障料置2试时32卷,3各调需类控要管试在路验最习;大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试,况卷要下安加与全强过,看度并25工且52作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资;中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整,高核或中对者资定对料值某试,些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位,卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置,地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中,案资要,料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气,设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术,技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式;资,对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资,件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试
我有 (1)抗日战争中,美国援华航空志愿队(飞虎队)装备的飞机是:(C) A。
P26 B。P38 C。
P40 D。P51 (2)。
现在已投入使用的世界上最大的飞机是:(B)A。波音 787 B。
安 225 C。A380 D。
C-130“大力士 (3)。为适应 21 世纪战场环境,美国的(A)直升机被设计成世界上第一种隐身直升机。
A。科曼奇 B。
阿帕奇 C。基奥瓦 D。
支努干 (4)。飞机在超声速长时间飞行时,空气和飞机表面摩擦产生的热量急剧增加,这种由气动加热引起的危险障碍称为“热障”。
通常对马赫数超过(D)的飞机须采取防热措施。 A。
3。8 B。
3。2 C。
2。8 D。
2。2 (5)。
世界上最大的航空展览是:(D)A。 范堡罗航展 B。
珠海航展 C。新加坡航展 D。
巴黎航展 (6)。1969 年 2 月 9 日,世界第一架宽机身民航机首次试飞成功,它是:(B)A。
波音 727 B。波音 747 C。
波音 757 D。波音 767 (7)。
B2 属于第(B)代隐身飞机? A。第一代B。
第二代 C。第三代 D。
第四代 (8)。下列那类飞机不是目前台湾的主力战机:B A。
F16 B。F15 C。
IDF D。幻影 2000-5 (9)。
日本 F2 型战斗机是根据下面那架飞机基础上改进而来的:C A。f16a B。
f16b C。 f16c D。
f16d (10)。中国正在研制的新一代大型运载火箭是:C A。
长征 3 号 B。长征 4 号 C。
长征 5 号 D。 长征 6 号 (11)。
由中国自行研制的第一种战斗轰炸机是:A。A。
飞豹 B。枭龙 C。
咆哮者 D。幻影 2000 (12)、下列那一种天气现象已被航空界公认为威胁飞机安全的天敌:DA。
极光 B。彩虹 C。
冰霜 D。雷暴 (13)飞机的航行灯有几种颜色:D A。
6 种 B。1 种 C。
4 种 D。3 种 (14)新一代运载火箭以(C)为目标。
A。无毒、高通用、低成本、适应性强、安全性好 B。
无污染、高可靠、低成本、安全性好 C。 无毒无污染、高可靠、低成本、适应性强、安全性好 D。
无毒无污染、低成本、适应性强、安全性好 (15)美国发射的(A)花了大约 5 个半月的时间,到达火星轨道,成为第一艘环绕别的一颗行星运行的宇宙飞船。 A。
"水手 9 号" B。"海盗 1 号" C。
"海盗 2 号" D。"风筝 2 号" (16)、中国第一箭--“长征“一号运载火箭是(C)时间射的 A。
1987 年 3 月 30 日 B。1990 年 2 月 20 日 C。
1970 年 4 月 24 日 D。1977 年 4 月 14 日 (17)、1965 年 4 月-1998 年 6 月 33 年中,国际通信卫星发展了 8 代,共发射(A)颗卫星 A。
60 B。75 C。
80 D。85。
希望能帮到你 飞机的基本常识 飞机(Aircraft,plane,aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine), 指具有机翼和一具或多具发动机,靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。
飞机具有两个最基本的特征:其一是它自身的密度比空气大,并且它是由动力驱动前进;其二是飞机有固定的机翼,机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机,这两条缺一不可。
譬如:一个飞行器它的密度小于空气,那它就是气球或飞艇;如果没有动力装置、只能在空中滑翔,则被称为滑翔机;飞行器的机翼如果不固定,靠机翼旋转产生升力,就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是:飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。
为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识,我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法,实际上所指的都是飞机。
但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机,而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼,因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。
更常听到很多人说“直升飞机”,这也很不妥当,因为直升机是使用旋翼提供升力的,它和飞机属于完全不同的航空器类型。 分类 飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究,还是现代军事里的重要武器,所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机,试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。
按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
按机翼平面形状,可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼,可分为正常布局飞机(水平尾翼在机翼之后)、鸭式飞机(前机身装有小翼面)和无尾飞机(没有水平尾翼);正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型,可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机;按发动机的类型,可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机;按发动机的数目,可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。
按起落装置的型式,可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类:按飞机的飞行速度,可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。
按飞机的航程,可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。 结构 大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼 机翼的主要功用是为飞机提供升力,以支持飞机在空中飞行,也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外,机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状,数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力,飞机以双翼机甚至多翼机为主,但现代飞机一般是单翼机。
机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼 尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成(某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面,没有专门的升降舵)。
垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转,以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置 起落装置又称起落架,是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置,一般由减震支柱和机轮组成,此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。
它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力,使飞机前进。
其次还可以为飞机上的用电设备提供电力,为空调设备等用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种,应用较广泛的动力装置有四种:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;涡轮喷射发动机;涡轮螺旋桨发动机;涡轮风扇发动机。
随着航空技术的发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等,也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外,还包括一系列保证发动机正常工作的系统,如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外,还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。 操纵装置 现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括: 主操纵装置:驾驶杆或驾驶盘和方向舵脚蹬。
在某些采用电传操纵系统的飞机上,驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。 辅助操纵装置:襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。
随着电子技术的发展,飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中,传统的机械式操纵系统。
乘飞机流程: 1、到机场。
你要注意时间,因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续,所以你最后在起飞前1个小时到机场。 2、办登机手续(也就是换登机牌)。
看看你的航班在哪个柜台办理,机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台,找到相应柜台,将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李,就在这里托运,经济舱20公斤以内的行李是免费的。
要注意托运的行李不要夹带违禁物品,办完登机手续,值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票,身份证退回给你。 3、过安检。
到安检通道,通道口有个安检柜台,你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员,安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门,随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去,你自己要从安检门通过。
安检没问题就进候机厅。 4、候机。
通过安检后,看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机,找到与登机口对应的候机厅,几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置,机场都会有显示屏显示,不清楚可以问机场服务人员。
找到候机厅就在那里休息吧,等广播通知登机。5、登机。
听到登机广播后,在登机口会有服务人员撕登机牌,你就到登机口将登机牌交服务人员,服务人员从登机牌撕一小块,其他部分交回给你,你持登机牌跟着别人上飞机吧。 6、找机上位置。
登机牌上标明有你的位置,如:5D、11C什么的,数字代表第几排,每排的座位是按A、B、C、D、E、F。
排的,飞机上的座位号标在放行李的舱壁(座位上方)。找到你的位置坐下,扣上安全带,起飞前关掉手机。
7、餐食。在飞行时,航空公司有免费饮料派发,长航线如在进餐时间,会有免费餐食供应(就一个盒饭,不好吃,量也少),短航线就派点心。
8、到达。飞机到达目的站后,如果你托运有行李,记得去取行李,在往出口的通过上会有取行李的地方。
1.业务知识
作为一名空乘专业乘务员,在飞机上不仅仅是端茶送水,还需要掌握更多的知识,比如,航班今天是飞往美国,首先要掌握美国的国家概况、人文地理、政治、经济、航线地标等,其次要掌握飞机的客舱设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等。可以说,乘务员上要懂天文地理,下要掌握各种服务技巧,不单要有漂亮的外在美,也要有更加丰富的内涵。
2.语言技巧
语言本身代表每一个人的属性,一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯,作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得到不同的服务效果。掌握不同的说话技巧,如对老年乘客、对儿童乘客、对特殊旅客、对发脾气旅客、对重要旅客、对第一次乘飞机的旅客的说话技巧,对航班乘客、对航班不正常时的说话技巧。
在服务中,往往由于一句话,会给服务工作带来不同的结果。一句动听的语言,会给航空公司带来很多回头客;也可能由于一句难听的话,旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机,可能还会遭遇乘客投诉,所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。
美丽、端庄、大方的外表给人们留下了固定的航空乘务员的形象特征,怎样才能形成专业化的形象特征呢?
首先,空乘专业乘务员的专业化形象是在日常生活中逐渐学习和养成的,不能指望上几天课, 就能将自己培养成一名气质出众的空乘专业乘务员。学习礼仪的目的就是要树立和塑造乘务员的形象,这包括外在和内在两方面的内容。内在的包括素质的提高、心灵的美和丑;外在的提高包括仪容仪表、语言行为等。外在形象作为内在素质的体现,是以内在素质为基础的,所以只有加强自身的修养,才能做到“秀外慧中”,真正树立起乘务员的形象。
3.语言谈吐礼仪
俗话说:“良言一句冬暖,恶语伤人六月寒。”可见语言使用是否得当,是否合乎礼仪,会产生迥然不同的效果。日常生活中,人们运用语言进行交谈、表达思想、沟通信息交流感情,从而达到建立、调整、发展人际关系的目的。一个人的言谈是考察一个人人品的重要标志。
(1)言谈的仪态。不论是作为言者还是作为听者,交谈日时必须保持精神饱满,表情自然大方、和颜悦色,应目光温和,正视对方。
(2)话题的选择。首先要选择对方感兴趣的话题,比如与航空有关的话题,飞机飞多高航班飞过的航线地标,在飞行中需注意的问题等。
(3)言者的表现。空姐在与旅客谈话时,语言表达应准确,语意完整,语声轻柔,语调亲切,语速适中,同时要照顾旅客的情绪和心情,不可自己酒酒不绝说个没完,也要给旅客留下说话的机会,做到互相沟通。
(4)做一名耐心的听众。在与旅客谈话中,空乘专业人员要注意耐心听取旅客的讲话,对谈话的内容要做出积极的反应,以此来表现你的诚意,如点头、微笑或简单地重复旅客的谈话内容,同时恰如其分的赞美是必不可少的,它能使交谈气氛更加轻松、友好。
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