家中购进新车,自然是一件很高兴的事情,然而,在高兴之余,您是否想过这样一个问题:新车在磨合期需要保养吗? 磨合,是指让新的车子行走一段时间,让引擎的各个部分磨合顺畅。
新车出厂,开始行驶的时期,由于车子各部分的运动部件还没有磨合,因此,必须谨慎使用,否则将会加剧零部件的损伤。 所以一般都规定在一定的初始里程内,譬如100至2500公里内汽车行驶要严格按规定执行,这段时间称之为汽车的磨合期,。
当然,这并不是说没有磨合,汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能,必须进行磨合,如果能正确地进行磨合,也能较大地提高驾车时的良好感受。
新车磨合期具有以下几个特点: 1、行驶故障多:由于各部件装配不当等因素,新车在磨合期的行驶故障较多; 2、耗油量大:为确保新车磨合期在小负荷状态下运行,化油器汽车安装了限速片,因此,极易造成混合气过浓,从而使耗油量增加; 3、润滑油易变质:新车在磨合期,因部件表面粗糙且两部件间间隙小,会使润滑油温度升高,同时,许多金属屑被磨落掉进润滑油中,易使润滑油氧化而变质。 下面说一下新车在磨合期使用时的注意事项,建议车主驾驶前认真阅读说明书,按照说明书操作。
1、起步先预热:这是针对电喷车而言的,起步前,应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟,再启动,这是由于钥匙门打开后,汽油泵就开始工作,使油压及喷油量进行调整,因此,几秒钟后再启动以保护新车发动机; 2、忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动; 3、避免负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏,因此,在初次行驶的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%,进口车不能超过额定载荷的90%,另外,为减少车身和动力系统负荷,应选较平坦的行车路面,避免振动、冲撞或紧急制动; 4、忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损; 5、勿高速行驶:新车磨合期内有速度限制,国产车一般在40-70公里/时内,进口车一般在100公里/时内,当油门全开时,车速不能超过最高时速的80%,且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表,确保发动机转速和车速在中速工作,一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分; 6、使用优质汽油:新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号,应尽量添加优质的汽油,切勿添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足; 7、及时换挡:及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶,不要长久用一个挡位,也不要在各个挡位使车速达到极限,一般而言,各挡位时速控制在顶速3/4范围内,具体为:1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里; 8、正确调整点火系和供油系:这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化,提高磨合期的经济性。 另外,为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命,建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养: 1、100公里内:摩擦制动片尚未达到100%制动效果,轮胎摩擦力也不够,因此,刹车时,要比正常情况多用力,另外,在检查维护方面,应紧固外露的螺栓、螺母,添加燃油、机油,补充冷却液,检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压,检查灯光仪表、电瓶以及制动系统的制动能力; 2、100-500公里:轮胎附着力尚未达到最佳效果,车主应尽量避免快速过弯时紧急刹车,另外,在检查维护方面,此时要更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳,更换机油滤芯,并将前、后轮毂螺母进行紧固; 3、500-2500公里:车主应温和驾驶,时速不超过100公里,转速不超过2500转; 4、2500-3500公里:在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处)时,车主可将车速提高到最高车速或发动机最大转速,另外,如果您的爱车是国产车,就要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油,并检查调整离合器踏板。
5、3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油),车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态,可以发挥车辆最佳性能行驶。 除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用,车主还应加强磨合期的维护保养。
车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。 一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。
买了一辆新车,车主往往会先将车内装饰得美轮美奂,而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡,往往是日后用车养车的质量保证,如果开始保养得不好,以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题,但使用前应该做彻底的保护处理,从出厂到运输至停车场,车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。 及时正确的养护,能使爱车永葆青春。
如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭,应选用专业的开蜡液,或者到专业的美容养护店,请技师帮助处理。
至于国产车,车身大多采用静电喷涂,漆面呈镜面光泽,故无开蜡需要。 第一次清洗爱车不能马虎。
新VIOS威驰的外观设计、平台、发动机,均是全新开发。
相比现行VIOS威驰,全新VIOS威驰的轴距加长50mm 发动机方面,其搭载了新开发的1。6L双VVT-i 发动机和1。
3L VVT-i发动机。在安全配置方面,GOA车身、正、副驾驶席空气囊、带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶席安全带未系报警(警示灯加提示音)等标准配置。
价格方面9。5-12。
7万元的价格区间,虽然没有给大家带来什么惊喜,不过相对于新威驰的竞争车型,新威驰的配置相当齐全,全系标配的EBA在同级车型中一支独秀,而且带有电动折叠后视镜功能。当消费者在对比选择的时候,多少会受到配置方面的影响,较高的车型配置,会在基本相当的价格上处于竞争优势。
新VIOS威驰两款在功率上都要分别优于竞争对手相应车型,是典型的大功率低扭矩发动机,适合在城市道路上行驶;同时新威驰的车身长度几乎达到了A0级车型中的最高水平,快接近A级车,轴距增加50mm,内部空间增大;另外作为三厢车,更符合大多数消费者的需求与审美。 在这样的车型参数条件下,使新威驰成为一款与其同门卡罗拉和凯美瑞一样的中庸车型,不仅适合年轻的80后消费者选择、也适合三口之家、中年人家庭用车、上班族代步等不同消费人群来选择。
因为卡罗拉和凯美瑞都在其细分市场有不俗表现,销量称霸同级车型之首。 相信丰田同样会令全新 VIOS威驰较老款威驰销量提升新一级台阶,是否能成为领头羊还需要市场来验证。
全新VIOS威驰虽然在造型、动力等各方面比老款有了很大的提升就在众人都猜测基于全新一代的Belta而来的全新 VIOS威驰很可能重新启用新名字时,一汽丰田竟然没有按牌理出牌,仍然延用着威驰这个名字,毕竟这还是在新平台上打造的全新车型,而且全新威驰与上一代的新威驰区别之小,估计很多消费者都会没有了概念,还好上一代威驰已经停产,并不会产生两代同堂的困惑了。
1:卖这个价位的车,实际上选择面还是比较大的。CRV和途观是不错的选择,除了车款还有最大的费用就是交给D和Z的S了,这些S也不知道让谁拿去和小m睡了。车款10-11%,Q啊没办法。CRV2.4顶配为例,就将近3万元。如果想省钱就低开票,但是会影响以后卖车时的价格。
2:还有最大的开销就是各大JS变相加价为主,由其以无耻的ww为主,以中国老大自居,随意鱼肉消费者,06年CRV刚开始卖时也要加价5万,现在终于平价销售了。
3:车险也是最大的开销了但是是必须的,30万的车头一年全险,1万左右,第二年就没必要全上了,车损+交强+三者(30万)+不计免。再加上折扣,会省不少。有6千多差不多了,如果经常走高速建议再加上玻璃险。
4:车辆上户上牌200元搞定了。车船睡都要交的.
5:每年保养tg会贵一些,而且要97油。一年以2万公里为例,保养+油耗+保险+其他,每公里可以平均到2元左右.一年下来,4万元差不多了.
6:综合建议买CRV,不知u道你试架过么,CRV家用要比tg强一些,后备箱大,空间也打不少,tg后排座的小座的不舒服,但是科技感强,加入了大众的不少科技包.
CRV相对来说费用会省一点.但是建议买2.4的,要是途观可以买1.8t的
7:至于安全方面都一样,主要是控制速度,两车都已120KM相撞,你觉得tg会没事么,都要死翘翘.车速超过60km的相撞对于这个级别的车,对于人来说都是灾难性的.
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