悬挂与制动系统拆装(掌握汽车悬架的拆装方法?)

1.掌握汽车悬架的拆装方法?

1.拆下车轮装饰外罩。

2.在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。3.拆下制动钳，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。

4.拆掉减震器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。5.用拉力器从减震器支柱外壳上压出横拉杆接头。

6.从下摆臂下方拆下稳定杆和传动轴与轮毂上螺母。向下撒压前悬架摆臂，从车轮轴承内拉出传动轴。

如拉不出，可用压力器压出。7.取下盖子，顶住减震器支柱下部，用专用工具固定滑柱，拆下减震器上的螺母。

带弹簧的减震器总成即可拆下。8.分解带弹簧的减震器总成，压紧弹簧，用板手和专用工具槽螺母和螺母盖。

取下弹簧。9.在台钳上夹住转向节臂。

拆下减震器固定螺母，抽出前减震器。10.压出轮毂轴承。

拆下制动盘，卸掉挡泥板，压出轮毂，从支柱外壳中取下挡圈，向挡圈方向压出轮毂轴承，用拉力器拉出轴承内座圈。 捷达汽车前悬架的拆卸为例 （1）车轮与转向节的拆卸1）松开轮胎螺栓2）拆下车轮3）拆卸前制动器4）分开转向节与前减震器5）拆下转向节 （2）转向节的分解1）从轮毅上拆下轴承内圈2）从转向节上拆下轴承 （3）前减震器的拆卸与分解 （4）梯形臂的拆卸与分解1）拆卸梯形臂2）取出梯形臂前后衬套 （5）万向节轴的拆卸与分解1）从车上拆下万向节2）万向节轴的分解：拆下外等速万向节护罩、拆下外等速万向节、拆下内等速万向节、压出万向节轴的震动缓冲器。

3）外等速万向节的分解：外等速万向节拆前的标记与钢球的拆卸、拆卸外等速万向节保持架与球毅、分开外等速万向节保持架与球毅。4）内等速万向节的分解：拆卸内等速万向节钢球、拆卸内等速万向节求毅。

 捷达汽车前悬架的安装 安装是与拆卸相反的顺序进行，但是必须注意以下事项：副车架、横向稳定杆与梯形臂的安装：梯形臂前衬套的组装、梯形臂后衬套的组装、副车架、梯形臂与下球铰的安装、横向稳定杆的安装。转向节与轮的组装：转向节轴承的安装。

转向节与前减震器的安装：转向节与前减震器的组装、转向节与梯形臂的安装、前减震器的安装 万向节的组装：外等速万向节的组装。内等速万向节的组装：安装球毅、安装钢球及保护架、保持架的安装。

万向节轴的组装：外等速万向节与万向节周的组装、震动缓冲器的安装、内等速万向节与万向节轴的组装、内等速万向节的防护罩的安装。万向节轴的安装：万向节轴与主减速器驱动凸缘的安装、万向节与轮的安装、轮轴承间隙的检查。

车轮的安装：制动钳与制动盘的安装、车轮的安装。前轮定位角的测量与调整 （1）前轮转角的测量 （2）前轮定位角的测量与调整1）检查条件2）前束的测量与调整3）车轮外倾角的测量与调整4）主销外倾角和后倾角的调整 捷达汽车后悬架的安装 安装是与拆卸相反的顺序进行的，但是需要注意一下事项：（1）后桥体的组装与安装：安装后桥体橡胶支承、安装支架与后桥体、安装后桥体。

（2）后减震器的组装与安装1）安装后减震器2）连接后桥体与后减震器 （3）短轴与轴承的安装1）安装制动鼓外圈锥滚子轴承的外圈2）安装制动鼓内圈锥滚子轴承的外圈3）安装制动鼓的油封4）安装短轴5）安装制动鼓6）调整轴承轮般预紧力7）安装锁止环宇开口销8）安装润滑脂盖 （4）捷达汽车后轮定位角的检查1）检查后车轮外倾角2）检查后轮前束 汽车悬架的拆装注意事项 （1）前悬架总成不能焊接和整形修理。（2）自锁螺母必须更换新件。

（3）螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定。（4）轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两只挡圈的开口位置相差180 (5)对有液压转向的，要在传动轴花键处涂5mm宽密封剂，60分钟后方可行驶。

2.汽车改装制动系统的注意事项有哪些?

制动系统时，要注意平衡和前后吿（动理分布7过大的制动 力容易使车轮抱死，前轮抱死只是失去转向能力，后轮抱死就容易使汽车发生甩尾甚至掉头等意外。

如果原车装有可减少抱死现象， 但每次制动都使B工作始终是不正常的。不要自行对制动盘加工（如 钻孔），未经计算的加工方式会严重影响制动盘的刚性，不仅不耐用，反 而可能导致在大强度制动时盘体爆裂而引发意外。

在改装制动系统时，大部分车主都会把注意力放在制动力上，因为改 装后的效果是很显而易见的；加大了的制动盘充满了整个车轮，使踏板 力减轻。市面上很多经济型的改装套装都可以满足这方面的要求，但如 果要同时具有重量轻和高耐热、散热能力这些相对来说更高层次的要求 的话，就必须选购高档产品。

3.怎样拆卸制动主缸?

注意制动液对油漆有强烈的腐蚀作用， 在拆卸制动管接头时，在管接头下面 垫上擦布。

1） 拆卸蓄电池。2） 拆卸空气滤清器总成。

3） 拆卸电控单元。4） 排空制动液储液罐。

5） 脱开制动液液位传感器插接器。6） 拆卸制动管接头（靠近驾驶人侧的 管接头是M12，另外一根管接头是M10）， 并用堵盖堵住制动管口，防止制动液流 出来。

7） 拆卸制动主缸两个 固定螺母，取下制动主缸和储液罐总成。8） 用圆柱冲将制动主缸和储液罐固定 销子冲出，取下制动主缸总成。

9） 取下制动液储液罐密封圈和制动主 缸里面的垫片。

4.结构吊装常用机械安全操作的其他注意事项有哪些?

结构吊装常用机械安全操作的其他注意事项： （1）操作人员在作业过程中必须对工作现场环境、行驶道 路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。

（2）现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地， 清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。 （3）各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号 装置。

在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以色彩鲜明的 标志。 （4）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业过程中应与操 作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人 员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝 执行。 （5）操作室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地 面及作业层（高空）的指挥人员应采用对讲机等有效的通信联络 方式进行指挥。

（6）在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气 时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制 动器灵敏可靠后方可进行作业。

（7）起重机的变幅指示器、力矩限位器、起重量限制器以及 各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不 得随意调整和拆除。严禁用限位器和限位装置代替操作机构。

（8）操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等 动作前，应发出音响信号示意。 （9）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作 或通过。

重物吊运时严禁从人上方通过。严禁起重机载运人员。

（10）操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。在特 殊情况下需超载使用时，必须经过验算，有保障安全的技术措 施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监 护下，方可作业。

（11）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝 固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇注的混凝土 构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

（12）起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或 悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定。

标有绑扎位置 物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。

（13）起吊载荷达到起重机械定起重量的90%及以上时，应 先将重物吊起离地面200〜500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方 可继续进行起吊作业，对易晃动的重物应拴拉绳。 （14）重物起升和下降速度应平稳、均匀不得突然制动；左 右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作；非重力下降式 起重机，不得带载自由下降。

（15）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业过程中遇突发 故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断 电源后进行检修。 在突然停电时，应立即将所有控制器拨到零 位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

起重机不得靠近架空输电线路作业。 （16）起重机所使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产 品技术性能和质量的证明文件。

当无证明文件时，必须经过试验 合格后使用。 （17）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符 合该型起重机使用说明书的要求。

钢丝绳与卷筒应连接牢固，放 出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝 绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使 用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

（18）钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢 丝绳直径的20倍，不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量 应符合表4-3的规定。

最后一个绳卡距绳头的长度不得小于 140mm。 绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U” 螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。

绳卡初次固定后，应待 钢丝绳受力后再度紧固，并宜紧拧到使两绳直径高度压扁1/3， 作业过程中应经常检查紧固情况。 （19）每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。

当 钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表4-4根数时，应予报 废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，并按折减后的断丝数报废。

5.简述刹车片拆装注意事项

刹车安全是直接影响汽车行驶安全的主要部分，在各种影视剧中刹车失灵导致的事例个个都让人触目惊心，后果真的很惨重。

或许不少人都会想：他为什么不检查一下再开车呢？现实中，我们对刹车的检查养护到位了吗？汽车正常行驶条件下，每行驶5000公里就应该对制动蹄片检查一次，不仅要检查刹车片剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

更换新的刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙。制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。

刹车片在汽车部件中属于消耗品，在日常行驶中会逐渐磨损，当刹车片磨损到极限时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。刹车片的使用寿命也是“因人而异”的，比如刹车片本身的材质质量，刹车系统的好坏，驾驶员的驾驶习惯，行车环境等等。

一般来说，常在市区行驶的车辆，刹车片的耗损通常会比常在高速公路上行驶的车辆快。因为常在市区行驶的汽车经常走走停停，使用刹车的机率会较多。

行驶高速公路的车辆，很可能走好几十公里才需要减速或停车，使用刹车的机率也相对减少。另外，前面刹车片和后面的刹车片更换里程也会有区别。

正常情况下，前驱的车子前刹车片磨损会比后面的磨损快，一般前片能使用5-6万公里，后片为8-9万公里，如果是A级车或刹车片比较小的，使用寿命会短一些。不同的车系和不同的车辆刹车片的磨损情况是不一样的，通常来说刹车片在正常使用的情况下可使用5-6万公里，前轮较后轮消耗的快些，自己平时多加注意，如果刹车时轻微出现吱吱异响，感觉刹车行程变长，或者刹车报警系统提醒时，应及时检查是否需要更换了。

6.简述刹车片拆装注意事项

刹车安全是直接影响汽车行驶安全的主要部分，在各种影视剧中刹车失灵导致的事例个个都让人触目惊心，后果真的很惨重。或许不少人都会想：他为什么不检查一下再开车呢？现实中，我们对刹车的检查养护到位了吗？

汽车正常行驶条件下，每行驶5000公里就应该对制动蹄片检查一次，不仅要检查刹车片剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回

位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。一些车辆带有制动蹄

片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

更换刹车片时

必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。更换新的刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片

与制动盘的间隙。制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。刹车片在汽车部件中属于消耗品，在日常行驶中会逐渐

磨损，当刹车片磨损到极限时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

刹车片的使用寿命也是“因人而异”的，比如刹车片本身的材质质量，刹车系统的好坏，驾驶员的驾驶习惯，行车环境等等。一般来说，常在市区行驶的车辆，刹车

片的耗损通常会比常在高速公路上行驶的车辆快。因为常在市区行驶的汽车经常走走停停，使用刹车的机率会较多。行驶高速公路的车辆，很可能走好几十公里才需

要减速或停车，使用刹车的机率也相对减少。

另外，前面刹车片和后面的刹车片更换里程也会有区别。正常情况下，前驱的车子前刹车片磨损会比后面的磨损快，一般前片能使用5-6万公里，后片为8-9万公里，如果是A级车或刹车片比较小的，使用寿命会短一些。

不同的车系和不同的车辆刹车片的磨损情况是不一样的，通常来说刹车片在正常使用的情况下可使用5-6万公里，前轮较后轮消耗的快些，自己平时多加注意，如果刹车时轻微出现吱吱异响，感觉刹车行程变长，或者刹车报警系统提醒时，应及时检查是否需要更换了。

7.悬架维护的基本步骤和注意事项

一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。

二、故障现象

1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。

2、减振器油量不足或存有空气。

3、减振器阀门密封不良。

4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。

三、故障诊断与排除

1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。

2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。

3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。

4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。

三、其他

1、悬架弹簧

弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。

弹力检查。

弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。

2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。

车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。

维护不及时，悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。

U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。

更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。

汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷，造成悬架弹簧的一、二片断裂。

3、悬架杆件

撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架， 检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。

对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。

检查悬架臂有无变形。

检查安装连接情况。

检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。

4、减振器

检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。

检查减振器的安装情况。

检查减振器的工作情况：用手按压车体。