维修汽车空调应注意事项以下。
(1) 维修前应仔细阅读相关资料,了解空调器的结构原理,弄 清管路、线路的走向和主要器件的安装位置。(2) 通过对用户的询问,了解故障现象、分析故障原因,对故 障范围做到心中有数,并拟定检修程序。
(3) 先检测后修理,不得盲目拆卸,以免使故障扩大。 在具体 操作时,应注意以下事项。
① 拆卸高压软管时,应在发动机停止工作后,待压缩机高、低 压压力降低后才能进行。② 在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走压缩机油。
③ 连接制冷剂管道时,应使用新的“〇”形密封圈,并在“〇” 形密封圈上涂上一点压缩机油,以增强密封性能。 ④ 维修过程中如需对制冷系统填充制冷剂,必须进行抽真空处 理。
方法是:先从高压侧进行抽真空,时间在5min以上;然后再从 高、低压两个位置抽真空。⑤ 填充制冷剂时,应从高压侧填充液态制冷剂,严禁从低压 侧以液态填充和启动发动机;可以从低压侧填充气态制冷剂,填 充时,先启动发动机,使压缩机工作,但严禁打开压力表组的高 压阀。
⑥ 严格掌握制冷剂的加注量,在加注制冷剂的过程中,切勿摇 晃制冷剂瓶。⑦ 无论在加注制冷剂前还是加注制冷剂的过程中,严禁用火烘 烤制冷剂瓶或将制冷剂瓶放在40 °C以上的水中加热。
⑧ 在向系统填充制冷剂时,应在干燥、通风的环境中进行,并 注意远离高温和明火,以防止发生燃烧或爆炸的事故。 ⑨ 在向系统填充制冷剂时,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷剂管,以防止水分、杂质混入制冷剂管道内而造成堵塞。
⑩ 连接压力歧管表的软管时,应注意压力歧管表软管和压力表 组歧管阀的正确对应连接,还应注意高、低压压力表与压缩机进、出气管的正确连接,千万不能弄错。 ⑪连接压力歧管表软管及制冷剂瓶阀时,一般用手将螺母拧紧 即可,切勿使用扳手等工具,以防力矩过大而造成损坏。
⑫在维修时,如果更换了空调系统部件,必须补充压缩机润滑 油,补充的数量应以原装值为基准。⑬给压缩机补充冷冻剂时,应使用专用型号进行补充,切勿补 充普通的发动机机油,并注意不同型号润滑油不得混合使用。
⑭在拆卸制冷剂管路并填充制冷剂时,应注意防护,以防止伤 害面部和眼睛。
(l)空调新装好进行第二次充填时,先从高压侧进行时间在5min以上的抽真空,然后再从高、低两个方向抽真空。
(2)填充制冷剂时,应从高压端充填液态制冷剂,严禁从低压端充填和开动发动机;可以开动发动机从低压端填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀。 (3)在制冷剂填充过程中,切勿摇晃制冷剂瓶。
(4)严禁将制冷剂瓶放在40℃以上的水中加热。 (5)在填充制冷剂时,应避免高温或火源,并在干燥、通风的环境中进行。
(6)严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。 (7)连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。
(8)连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。 (9)从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行。
(10)在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部。 (11)在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走冷冻机油。
(12)给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用指定牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说,更应注意机油牌号。 (l3)更换空凋系统部件时,必须补充冷冻机油,。
(l4)连接制冷剂管道时,应在o形密封圈上涂一点冷冻机油。(15)在连接压缩机吸排管时,拆下肓塞一定要慢慢放出充入的制冷剂气体,以防冷冻机油被带走。
(16)储液干燥器一定要在最后安装,并注意进出口方向。 (17)拧紧或拧松制冷管路接头时,必须用两个开口扳手,并按规定的力矩拧紧。
对用O形密封圈的接头力。
① 作业环境。
检修空调时注意清洁和防潮,一定要防止污物、灰尘和水分进入回路,要把机组周围和接头附近清洁干净,避免雨天维修作业。周围有水或下雨天露天作业不能打开制冷系统。
② 工具。修理工具必须清洁干燥。
维修时要戴防护眼镜和手套,以防冻伤。③ 电路部分。
为防止空调制冷系统修理作业时电路短路,在安装或维修作业开始前,先将汽车电池的负极拆下。更换配线时,如需要穿过面板或金属构件,应加装橡胶圈,以保护配线。
更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定,并束装在原线束上,以便以后检修。如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时,修理后应复位。
需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线,焊接点要用胶带包扎。布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上。
各配线的连接部位应靠近发动机燃料系统的管道。④ 制冷系统管道。
在拆除某些冷气系统的零件时,为了防止灰尘与水汽进入系统内,要注意把其他管路封住,以避免潮气和灰尘进入。 弯管时应事先退火,且弯曲半径尽可能大。
切管时应保持管口平整、光洁,并清除管内积屑。管口端需要进行喇叭口成型时,应使用专用工具。
清洗管道时应使用二氯乙烯液体并充分加以千燥,不可用压缩空气或水剂进行清洗。连接管道时应在接头处滴几滴润滑油;拧紧或拧松管道接头,应使用两把扳手,汽车空调制冷管道连接一定要牢固可靠,应具有良好的密封性能,但又不能拧紫过度而损伤螺纹。
输入干燥器应按规定方向装在管路中。在输入干燥器的进口处标注有“IN”标记的应与压缩机出口端的管路相连接。
制冷系统的排水管应布置在不接触汽车部件的位置上。汽车维修全知道@——1000个必知的维修技能⑤ 制冷剂。
加注制冷剂时,要戴上防护镜,避免眼睛接触液态制冷剂。 在保管和修理时,装制冷剂的容器应放在40°C以下的地方,且不应在有明火或密封的房间内排出制冷剂。
不能使液态制冷剂与有光泽的金属零件表面接触,因金属表面的潮气和制冷剂结合后,会使表面失去光泽。在排出制冷系统中的制冷剂时,应缓慢进行,否则系统中的冷却润滑油会与制冷剂一起排出。
当发动机运转时,切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流入制冷剂罐内,否则会引起爆炸事故,在发动机运转过程中,从低压侧加注气态制冷剂时,切不可倒放制冷剂罐,以防压缩机“冲缸”;低压端不能加液态制冷剂,从高压端加制冷剂时不能启动压缩机。⑥ 冷冻油。
冷冻油要随手盖严,千万不要使用不合格的冷冻油,要使用厂家指明的冷冻油。一般来说,加注冷冻润滑油在系统抽真空之前或之后均可。
⑦ 各零部件之间的间隙。空调制冷系统各零部件之间应有一定的空间,以便拆装和散热。
冷却风扇罩与散热器软管间应有5_以上的间隙。 冷却风扇与冷凝器之间,钢制风扇应有15mm以上间隙,塑料风扇应有20_以上间隙。
冷却风扇与其罩间应有15mm以上的间隙,冷却风扇与皮带张紧轮之间应有4mm以上的间隙,制冷管道、燃料管道之间应有15mm以上的间隙,压缩机的进、出软管与周围零件之间应有15mm以上的间隙。 ⑧ 制冷系统打开后一定要及时加盖密封。
⑨ 打压检漏时,庄力不能超过1。96MPa,只能用氮气或二氧化碳,禁止用氧气或压缩空气。
可以用充注压缩空气、氧气和氮气的方法加压检漏。⑩ 空调制冷系统各零部件的固定应可靠,各固定螺钉都应加装弹簧垫圈以防松动。
⑪如需要长时间保管使用过的压缩机,应排尽压缩机内的空气,再用制冷剂或干燥的氮气充满压缩机后保存。⑫在修理作业后应重新检查一遍各机件的安装情况,检查汽车其他机件是否正常,然后再进行试机。
⑬高、低压保护开关和空调开关、风扇并联在一起,这样就可分别控制压缩机离合器的通断。 ⑭清洗系统时,只能使用专用清洁剂或干净汽油。
禁止使用酒 精或含水分的清洗剂。⑮若视液镜的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫,表明系统 有故障。
(l)空调新装好进行第二次充填时,先从高压侧进行时间在5min以上的抽真空,然后再从高、低两个方向抽真空。
(2)填充制冷剂时,应从高压端充填液态制冷剂,严禁从低压端充填和开动发动机;可以开动发动机从低压端填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀。 (3)在制冷剂填充过程中,切勿摇晃制冷剂瓶。
(4)严禁将制冷剂瓶放在40℃以上的水中加热。 (5)在填充制冷剂时,应避免高温或火源,并在干燥、通风的环境中进行。
(6)严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。 (7)连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。
(8)连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。 (9)从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行。
(10)在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部。 。
(11)在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走冷冻机油。
(12)给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用指定牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说,更应注意机油牌号。 (l3)更换空凋系统部件时,必须补充冷冻机油,。
(l4)连接制冷剂管道时,应在o形密封圈上涂一点冷冻机油。 (15)在连接压缩机吸排管时,拆下肓塞一定要慢慢放出充入的制冷剂气体,以防冷冻机油被带走。
(16)储液干燥器一定要在最后安装,并注意进出口方向。 (17)拧紧或拧松制冷管路接头时,必须用两个开口扳手,并按规定的力矩拧紧。
对用O形密封圈的接头力.。
维修汽车空调系统:1)检修汽车空调系统时注意清洁和防潮,一定要防止污物、灰尘和水分进人 管路中。
2)维修时要戴防护眼镜和手套,以_冻伤。3)电路部分。
①在安装或维修作业开始前,先将汽车蓄电池的负极拆下。②更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定,并束装在原线束上,以 便检修。
③如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时,修理后应复位。④需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线,焊接点要用胶带 包扎。
⑤布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上。4)制冷系统管路。
①在拆除制冷系统的零件时,要注意将其他管路封住,以避免潮气和灰尘 进入。②连接管路时应在接头处密封圈上涂上几滴冷冻油。
①拧紧或行松管道接头时,应使用两把扳手。汽车空调制冷管道连接一定要 牢固可靠,应具有良好的密封性能,但不能拧紧过度而损伤螺纹。
②安装干燥器应按规定方向装在管路中。在干燥器的进口处标注有“IN”标 记的应与压缩机出口端的管路相连接。
③蒸发器内的排水管应布置在不接触汽车部件的位置上。1)制冷剂。
①加注制冷剂时,要戴上防护镜,避免眼睛接触液态制冷剂。②在排出制冷系统中的制冷剂时,应缓慢进行,否则系统中的冷冻油会与制 冷剂一起排出。
③当发动机运转时,切不可打开歧管压力表上的手动高压阀,使制冷剂倒流 人制冷剂罐内,否则会引起爆炸事故。2)冷冻油。
冷冻油要随手盖严,千万不要使用不合格的冷冻油,要使用厂家 规定的冷冻油。一般来说,加注冷冻油在系统抽真空之前或之后均可。
3)加压检漏时,压力不能超过1.96MPa,最好使用氮气进行加压检漏。4)空调制冷系统各零部件的固定应可靠,各固定螺钉都应加装弹簧垫圈以防 松动。
5)如需要长时间保管使用过的压缩机,应排尽压缩机内的空气,再用制冷剂 或干燥的氮气充满压缩机后保存。10)清洗系统时,只能使用专用清洁剂或干净汽油。
禁止使用酒精或含水分 的清洗剂。若检视孔的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫,表明系统有故障。
在维护汽车空调时需要特别注意以下问题:1、氟里昂碰到皮肤、眼峭会吸收人体大量热量而蒸发,从而冻伤人体,因此操作时要严加注意,应戴上防护眼镜,以保护眼睛。
一旦发生液态报里昂进人眼睛,千万不可用手搓,要马上用大量的干净冷水冲洗并立即到医院治疗。2、由于氟里昂无色无味,但能使人室息。
因此在保养空调时不要站在地沟、凹坑等地方排放制冷剂。排放制冷剂的工作要在通风良好的地方进行。
3、氟里昂不燃烧、不爆炸,但其气体碰到明火会产生有毒的光气,因此不要在制冷系统维修现场附近进行焊接操作或吸烟。也不要在密闭的房内或挨近火焰的地方处理制冷剂。
4、不要在下雨露天作业或周围有水时打开制冷系统,制冷系统打开后一定要及时加盖密封。5、氟里昂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。
因此排放制冷剂时,要用旧布遮住有关车身外表面。6、氟里昂与润滑油是完全溶解的,因此润滑油随氟里昂在系统中循环,布满在系统的全部表面。
在排放制冷剂时,必须慢慢排放,以防带走润滑油。7、氟里昂对普通橡胶有腐蚀作用,因此不能用普通橡胶制品来替代空调系统的橡胶密封件。
8、空调制冷效果差或出现故障时,应及时关闭空调,以防故障进一步扩大和恶化,空调故障一般应请专业维修人员维修。
维修汽车空调系统:1)检修汽车空调系统时注意清洁和防潮,一定要防止污物、灰尘和水分进人 管路中。
2)维修时要戴防护眼镜和手套,以_冻伤。3)电路部分。
①在安装或维修作业开始前,先将汽车蓄电池的负极拆下。②更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定,并束装在原线束上,以 便检修。
③如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时,修理后应复位。④需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线,焊接点要用胶带 包扎。
⑤布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上。4)制冷系统管路。
①在拆除制冷系统的零件时,要注意将其他管路封住,以避免潮气和灰尘 进入。②连接管路时应在接头处密封圈上涂上几滴冷冻油。
①拧紧或行松管道接头时,应使用两把扳手。汽车空调制冷管道连接一定要 牢固可靠,应具有良好的密封性能,但不能拧紧过度而损伤螺纹。
②安装干燥器应按规定方向装在管路中。在干燥器的进口处标注有“IN”标 记的应与压缩机出口端的管路相连接。
③蒸发器内的排水管应布置在不接触汽车部件的位置上。1)制冷剂。
①加注制冷剂时,要戴上防护镜,避免眼睛接触液态制冷剂。②在排出制冷系统中的制冷剂时,应缓慢进行,否则系统中的冷冻油会与制 冷剂一起排出。
③当发动机运转时,切不可打开歧管压力表上的手动高压阀,使制冷剂倒流 人制冷剂罐内,否则会引起爆炸事故。2)冷冻油。
冷冻油要随手盖严,千万不要使用不合格的冷冻油,要使用厂家 规定的冷冻油。一般来说,加注冷冻油在系统抽真空之前或之后均可。
3)加压检漏时,压力不能超过1.96MPa,最好使用氮气进行加压检漏。4)空调制冷系统各零部件的固定应可靠,各固定螺钉都应加装弹簧垫圈以防 松动。
5)如需要长时间保管使用过的压缩机,应排尽压缩机内的空气,再用制冷剂 或干燥的氮气充满压缩机后保存。10)清洗系统时,只能使用专用清洁剂或干净汽油。
禁止使用酒精或含水分 的清洗剂。若检视孔的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫,表明系统有故障。
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