对报警系统的审核,应注意以下问题: 1、报警探头的选型; 2、探头的保护范围; 3、声光报警器和手动报警按钮的设置位置; 4、联动控制问题; 5、设置了火灾广播的,其扬声器的设置位置、功率。
如果到当地的消防大队去申报,那么找大队的防火参谋就可以,这样是按正常程序来办,填写《消防设计备案表》,然后由大队防火监督人员对你单位的装修材料,室内的布局等进行审核,审核合格后方可施工,其实所谓专管这个方面的部门就是消防大队,消防中队管灭火救援,大队管建审和公共聚集场所什么的。
这个问题今天要认真回答一下,分两块:
一、向消防队报警,俗称报火警。整个流程就是打119电话,讲清着火的地点,大体着的是什么,着火的具体位置,有无人员被困,有无化学品等,本人姓名。
要注意的是:(1)记清火警号码 (2)沉着冷静,不要着急,尽量用普通话或接线员能听懂的话 (3)说的尽量详细一点,比如某大楼三楼东边着了,大楼地址在……等,看见有人在里面等,细致一点有利于消防队派车派人;(4)尽量继续保持和消防队的联系,在消防队派车后还继续向消防队报告有关情况,有利于消防车在出动途中就知道火灾现场的情况,在一到场时就可以投入战斗,不然消防队员到场后还得继续观察。
二、向周围的人报警
这第二条对于一般的人更重要。发生火灾后,往往是向消防队报了,但周围的人还不知道,结果最后在同一个区域烧死人了,教训十分惨痛。这个报法要注意以下几条:
(1)方式是用大喊,报内线电话,敲门,用消防应急广播等各种有效的办法
(2)注意先喊着火楼层本层和上层的人员,优先告诉他们,而不是领导
(3)喊的时候要注意语气和方式方法,避免引起混乱和拥挤踩踏
对报警系统的审核,应注意以下问题:
1、报警探头的选型;
2、探头的保护范围;
3、声光报警器和手动报警按钮的设置位置;
4、联动控制问题;
5、设置了火灾广播的,其扬声器的设置位置、功率。
如果到当地的消防大队去申报,那么找大队的防火参谋就可以,这样是按正常程序来办,填写《消防设计备案表》,然后由大队防火监督人员对你单位的装修材料,室内的布局等进行审核,审核合格后方可施工,其实所谓专管这个方面的部门就是消防大队,消防中队管灭火救援,大队管建审和公共聚集场所什么的。
《火灾自动报警系统设计规范》(GB 50116—2013)关于火灾自动报警系统给出了如下规定:
1)火灾自动报警系统可用于人员居住和经常有人滞留的场所、存放重要物资或燃烧后产生严重污染需要及时报警的场所。
2)火灾自动报警系统应设有自动和手动两种触发装置。
3)火灾自动报警系统设备应选择符合国家有关标准和有关市场准入制度的产品。
4)系统中各类设备之间的接口和通信协议的兼容性应符合《火灾自动报警系统组件兼容性要求》(GB 22134—2008)的有关规定。
5)任一台火灾报警控制器所连接的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等设备总数和地址总数,均不应超过3200点,其中每一总线回路连接设备的总数不宜超过200点,且应留有不少于额定容量10%的余量;任一台消防联动控制器地址总数或火灾报警控制器(联动型)所控制的各类模块总数不应超过1600点,每一联动总线回路连接设备的总数不宜超过100点,且应留有不少于额定容量10%的余量。
6)系统总线上应设置总线短路隔离器,每只总线短路隔离器保护的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等消防设备的总数不应超过32点;总线穿越防火分区时,应在穿越处设置总线短路隔离器。
7)高度超过100m的建筑中,除消防控制室内设置的控制器外,每台控制器直接控制的火灾探测器、手动报警按钮和模块等设备不应跨越避难层。
8)水泵控制柜、风机控制柜等消防电气控制装置不应采用变频启动方式。
9)地铁列车上设置的火灾自动报警系统,应能通过无线网络等方式将列车发生火灾的部位信息传输给消防控制室。
一、根据中华人民共和国《消防法》第十八条规定:“自动消防系统的操作人员,必须持证上岗。”也就是说,火灾自动报警系统的操作人员,必须经公安消防机构或者其委托的培训机构进行消防安全培训,取得合格证后,方可上岗。交通部厅公安字[2002]283号文件也对火灾自动报警系统的值班、操作人员必须进行消防培训作了规定。现在交通港航系统的火灾自动报警系统的操作人员和船上的高级船员,大都根据要求参加了消防培训。但是,如何保证这些操作人员的岗位相对稳定,单位应制订制度并抓好落实。船舶单位船员因流动性较大,更应该根据人员的变化,随时进行培训,使上船人员尽快掌握本船火灾自动报警系统的使用。再者,火灾自动报警系统的值班人员仅靠一次数小时的培训是很难全面掌握的,而且时间长了.许多使用要求忘了,就更难适应值班要求了。我们在检查时,所问的人员犬部分都参加过培训。但是《并没有真正达到问有所答,熟练操作。因此,对火灾自动报警系统的值班人员的培训,不能一劳永逸,使用单位应定期对上述人员培训,以保证火灾自动报警系统正常使用并发挥其作用。
二、火灾自动报警系统具有火灾报警、故障报警、主、备电源自动切换、报警部位显示、系统自检、打印等功能。为了确保运行的可靠性,必须建立必要的规章制度;①24小时值班制度:火灾自动报警系统必须要有专人24小时值班,无关人员不得随意触动,值班人员不得脱岗,认真填写值班记录。②定期检查制度,应按要求每日检查火灾报警、故障报警、复位、系统自检、打印是否正常。每周对主、备电源进行自动切换试验。每年对全部探测器、火灾报警按纽进行卞次报警试验,备用电源充、放电试验。⑧接警处理制度:火灾自动报警系统发出火警报警后,值班人员应通过火警显示、查明发生火警报警信号探测器的地址,立即派人到现场或者电话通知报警部位的人员查看是否起火,根据不同情况进行处理。如果是火警,应迅速拨打119电话,通知消防队,并通知本单位及时组织人员扑救和疏散。如果是误报,应查明误报原因,排除故障,并做好记录。船舶应根据其特点,建立适应船舶要求的制度,改变目前存在的无制度、无记录、无专人值班等现象。
三、安装火灾自动报警系统的目的,就是及时发现火灾,及时采取灭火、疏散等措施,最大限度地降低因火灾带来的损失。但是,目前使用的火灾自动报警系统,尤其是船舶,部分达不到这个要求,这些系统功能简单,在报警控制柜上,只分成机舱、泵舱、生活区等几个区域,缺少每个探测器地址显示,其原因是;有的产品是我国早年开发、研制时的产品,有的是外国产品,随船带人,也都是十几年;甚至二十年前的产品。这些产品都已落后,不符合现代消防的要求。现在的火灾自动报警系统已达到智能型、全总线型和综合型,系统一旦报警,马上在显示器上出现报警探测器的具体地址,一目了然。可以设想一下,有的区域一、二十个探测器,如果逐个房间查找着火点,将使用多长时间?扑救火灾是分秒必争的行动,如果为此原因丽延误了时间,使小火成灾,将是多么令人遗憾!建议有关部门作出规定将此类火灾自动报警系统报废,换成功能齐全的产品,以保障消防安全。
四、为了保障火灾自动报警系统的正常运行,公安消防部门根据各地的实际情况作了规定。例如,山东省公安厅鲁公消[1997]11号文件规定:火灾自动报警系统使用单位必须与消防监督部门认可的消防设施维修保养企业签订维保合同。探测器在投入运行两年后,应由专门清洗单位进行一次全面清洗,清洗后应做响应阀值及其它功能试验。消防设施不得擅自拆卸、停用。对上述规定,由于各种原因,有的地方并没有认真执行或者较难执行。如船舶常年在海上运输,流动性大,很难联系维修单位定期维修和清洗探测器。对此,建议船舶的火灾自动报警系统的维修和探测器的清洗,要利用坞修、舶修、较长时间停泊等机会,联系当地维修单位上船维修,并负责通知清洗单位对探测器进行清洗。同时,消防监督部门应严格履行自己的监督职责,对擅自停用和不能保证火灾自动报警系统正常运行的单位,根据有关规定进行处罚。要加强对使用单位的消防宣传,提高有关人员的防火意识,避免此类问题的出现。
五、探测器对使用环境有严格的要求,而从目前使用的情况看,有的探测器其工作环境达不到要求。原因是多方面的,有设计上的失误,有使用环境的改变,有安装地点的不当等,因此经常出现误报,使值班人员容易产生麻痹大意的思想或者造成不必要的恐慌。所以,对探测器的安装要严格按照国家标准《火灾自动报警系统设计规范》的规定,根据安装环境的不同,安装符合要求的探测器。如果环境改变,同时要改装适应新环境的探测器,以保障其正常运行。
这是原来个人写过的一点东西中的一部分,不知道是否附合你的问题,仅供参考
原则:1、报警和警报设备、各类模块数量和型号规格要统一。
2、每条回路清晰,线标明确,需要消防联动控制的功能要详细。火灾自动报警系统: 火灾自动报警中的报警设备数量要从平面图为准,线路的长度是平面图所有工程量加上系统图中的层高及预留长度为准。
消火栓系统: 消火栓系统中的消火栓箱和阀门的数量是以系统主为准,消火栓箱分为普通消火栓,实验消火栓和减压稳压消火栓,统计之前先看看图纸设计说明,然后根据说明依次按型号分类;阀门的型号是依据阀门所在的管道上的管径大小的型号为准,管道的长度是以平面图的长度加上系统图上的立管的高度和从消火栓箱到立管的预留部位为准。 自动喷淋系统: 自动喷淋系统中的喷头的数量是以平面图为准,阀门的数量以系统主为准,阀门的型号是依据阀门所在的管道上的管径大小的型号为准!地下室为无吊顶,所以是上喷,其余地方如果没有特殊说明,均为下喷,统计喷头数量时,把上喷和下喷分别汇总;管道的长度是以平面图的长度加上系统图上的立管高度为准。
防排烟系统: 防排烟系统中的设备数量以平面图为准,以不同的型号分别汇总不同的设备;风管管道的长度根据不同风管的型号分别统计汇总。
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