开右肽车(会车技巧与禁忌是什么?)
1.会车技巧与禁忌是什么?
具体如下：1会车技巧 1）会车前，应观察对面来车及道路和交通情况，适当选择会车地点。
会车时，适当降低车速，把稳转向盘，同时保持两车间留有足够的横向距离。会车时的侧向间距与车速有关，车速越快，所需的间距越大，表21列出了不同车速下会车的横向最小安全距离，以供参考。
2） 在视线良好、路面宽阔的一般道路上会车，若侧向安全距离很大，视交通情况，可不必降低车速。在较宽（6~7m）的路面上会车时，要提前选好交会地点，交会地点尽可能选择宽阔地段。
同时根据来车的速度、与交会点的距离等，控制好车速，会车时的车速一般应降低到30km/h以下。 有的公路的路基，土质较松软，注意不要因过於靠边压坏路基而造成翻车。
在窄于5m的道路上会车，车速要控制在15km/h以下。 3） 在窄而陡的坡道上会车困难时，下坡车应让上坡车先行，避免在坡道上交会。
4） 遇有障碍物，车辆交会应遵守距离较近、车速较快、前方无障碍物一方车辆先行的原则。 如果来车速度较慢或离障碍物较远时，应果断加速超越障碍物后驶入右侧并交会，也可根据需要适当降低车速，在超越障碍物前与来车交会。
5） 雨天及冰雪路、泥泞路会车，因路面湿滑，必须提前减速，选择宽阔地点交会，必要时停车交会。靠边让路时切不可驶进路基，土质路基被雨浸湿后，既滑又软，轻则引起车轮打滑下陷，重则滑出路面或压塌路基造成翻车。
交会瞬间还应注意不可使用紧急制动，以防侧滑引起碰撞。 6） 夜间会车时，在照明良好的道路上行驶，不准使用远光灯；在没有路灯或虽有路灯但照明不好的道路上，可以使用远光灯，但须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥（指宽度在3。
5m以下）与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 2会车禁忌 1） 一忌遇有障碍物时，在障碍物处会车，形成“三点一线”交会，这样很危险。
特是在道路不太宽而障碍却又较大的地方更是如此。如果不是障碍物而是自行车、行人的话，则更加危险。
2） 二忌在窄桥、窄路、隧道、急弯等复杂危险地点会车。 若在这些地段遇有来车，应视来车速度、车辆大小、距离和道路条件等情况，正确地控制车速，避开复杂危险地段，选择两头的宽阔地点交会。
若离危险地段比对方车远，则提前减速或停车让来车先通过危险地段，反之可提前加速通过危险地段，再与来车交会。弯道处会车，视线受阻，要严格遵守靠右通行原则，保持一定的侧向间距，严禁占道行驶。
右转时转大弯，左转时转小弯，都是危险行为，会造成事故的发生。 3） 三忌夜间交会车辆不按规定互闭远光灯，此时应改用近光灯，并同时降低车速（一般用中速档）。
2.怎么开车
新手上路注意事项及操作技巧 遇事不要慌张，牢记操作要领，进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。
控制高速行车，克服骄傲情绪，要吸取"十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。 遇有紧急情况，果断迅速处理紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。
预防为主，确保行车安全开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察，不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。
方向盘的正确握法（左舵车） 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。
方向盘的三种操作方式 直线行驶时的修正法。在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。
当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。
大弯道转弯的传递法。汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。
转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。
急转弯和循环掉头时的大把交替法。遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。
以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手 终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动 作。回向时，操作正好相反。
两个注意事项 在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。 汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。
制动踏板（脚刹车） 操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。 操作油压时制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。
除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。
再多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后在继续施加制动。 加速踏板（油门） 右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。
加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。 在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。
另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。 离合器踏板 操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。
离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。
不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。 制动器的使用方法 先急后稳法 就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。
即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。连绵制动法即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。
这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者因慎用。 蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。
这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。（ABS的除外） 方向盘的使用方法 少打快回法。
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟.这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 慢慢打回法。
此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。
先将汽车朝路中略K右进入S形弯路口，再渐渐K右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再K右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。 这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
发动引擎的基本操作程序。踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。
踩下油门，开启马达起动。 常见的不良习惯。
由于汽。
3.什么是右肽车
右肽车 确切地讲，这是一个粤语词汇，指的是方向盘安装在车厢右侧的汽车。
世界上有两种行车方式，一种是"左肽右行"如中国、美国、法国等，一种是"右肽左行"如英联邦国家。香港被英国租借统治了一百年，自然沿用了"右肽左行"的交通制度。
改革开放之初，汽车在内地尚属少有的奢侈品，而在经过数十年高速发展的香港，汽车已"开入寻常百姓家"。在整个80年代，挂着粤港两地牌照的右肽车成了深圳街头一景，引来无数羡慕的眼光。
无论是坐右肽车还是开右肽车，都是一种身份的象征，就如彼时的"大哥大"样。90年代初，东南沿海汽车走私猖獗，汽车上牌入户的漏洞也比较多，大量的二手右肽车跑上深圳的道路，但挂的多是广东牌照，以"粤N、粤P最为常见"，车主多是一些门路广，有料道的人士。
而今，通过旁门左道流入深圳的右肽车己难觅踪影，而深圳的汽车保有量已远超香港，人们对劳斯莱斯、宾利等顶级豪车也已司空见惯，一度笼罩在右肽车上的光环已然消失无踪。
