第一节 个人和机场内的安全防护 第一三三条 从事岩心钻探工作的人员,必须接受安全教育,经考核合格后方准进入岗 位。
新工人必须在班长或熟练工人指导下进行操作。第一三四条 上班前和上班时都不准喝酒。
进机场工作时必须穿戴整齐、合体的工作和 安全帽,不得赤脚或穿拖鞋。第一三五条 在塔上工作时,必须系牢安全带。
第一三六条 机场内配备的医药箱,应存放有一定数量的外伤、急救等药物。随药物的 消耗,应及时补足。
第一三七条 机场内严禁存放有毒、有腐蚀的化学药剂。使用时,必须按有关规定戴好 防护装备进行作业。
第一三八条 在有放射性物质的矿区工作时,必须按《放射防护规定》(GBJ8-74)认真采 取积极有效的预防措施。第二节 防风、防洪 第一三九条 在得到大风紧急警报后,必须做好以下工作:1.将塔套卸下、叠好并妥善保管。
2.将立根下入到孔内安全位置,用提引器吊住钻杆,并卡上冲击把手。3.根据大风预报的级别,采取压顶、支护、绳索拦护等方法加固场房。
4.切断电源,盖好机电设备。将现场的报表、易损零件、小件工具等装箱保存。
5.检查绷绳质量和牢固程度,必要时应更换或加固。6.严密封盖孔口。
第一四○条 不得在易滑坡、易崩塌和泥石流发育的地方施工。第一四一条 应尽量避开洪水期或避免在可能受洪水侵袭的地方施工。
如果在洪水期非 施工不可,必须挖好排水沟和修筑堤坝。第三节 防寒、防火 第一四二条 在寒冷季节施工时,必须做好以下工作:1.场房必须围盖严密,并设有取暖设施。
2.主供水管路必须用保温物品包扎并且埋好。临时支管路除包扎外,还必须在低洼处安 装放水阀门,当停止供水时,放净管内积水。
第一四三条 预防火灾必须做好以下工作:1.机场内必须备有灭火器和砂箱等灭火用具,并不准移作它用。2.要除净场房周围的杂草,防火道的宽度应大于 5 米。
在林区和草原地区施工时,应按 当地有关防火规定采取预防措施。3.机场内取暖火炉,必须离开场房顶、壁板、塔套有适当的安全距离。
炉座必须垫有砖 石或隔热板。4.内燃机的排气管和取暖火炉的烟囱,要考虑季节风向,从合适的侧面伸出场房外 0.5 米以上,与场房接触外要安好隔热板。
5.要经常注意取暖火炉的燃烧情况,不得使火焰外溢或用油料助燃。未熄火的炉灰,不 准随便倾倒。
人员撤离现场时必须彻底熄灭火种。6.在塔上工作时禁止吸烟,场房内不准乱丢烟蒂。
7.机场内禁止用明火照明。8.机场内的油料和其它易燃品,必须妥善存放,严禁烟火靠近。
9.预热润滑油时,要用文水,并有专人看管。10.严禁用明火直接烘烤柴油机底壳。
11.油料着火时,应用灭火器和砂土扑灭,严禁用水扑救。12.电器着火时,首先要切断电源,然后再去扑救。
13.钻进有天然气的钻孔时,机场内要消除一切可能引起火灾的火种。第四节 钻进中主要安全守则 第一四四条 机器运转时,不得进行拆卸和修理;不准带手套挂皮带或打皮带蜡;不准 跨越皮带栏杆;不准用铁器拨皮带。
第一四五条 扫孔、扫脱落岩心以及松紧卡盘时应有专人掌握皮带开关或离合器手把。 第一四六条 应设有胶管防缠及水龙头防坠装置。
钻进时不得用人扶持水龙头及胶管。修理水龙头时必须停止立轴回转,并指定专人看管皮带开关或离合器手把。
第一四七条 扩孔、扫孔、扫脱落岩心或钻进不正常时,必须由班长或熟练技工操作。 第一四八条 使用手轮钻机钻进时,不准把手伸到轮辐里面去扶小卡和擦洗机器。
使用 手把式钻机时,应使用安全卡。操作人员应站在手把翻转范围以外。
第一四九条 经常检查皮带扣的连接是否牢靠。 钻探安全施工1、开动钻机前,主动钻杆水龙头必须安装防缠、防坠装置;2、钻进、升降钻具或处理事故时,在定向管上必须有坚固的孔口板;3、操作升降机人员应与孔口和塔上人员紧密配合,互相关照。
操作升降机时要做到平稳、轻放,不得猛刹猛放。不得超负荷使用,不得用手触摸钢丝绳,同时注意防止提引器碰撞台板,钻杆靠架和翻过天车。
升降机卷筒上钢丝绳在任何情况下均不得少于三圈。4、孔口操作人员必须站在钻具起落范围以外,摘挂提引器时要注意回绳碰打。
抽插垫叉时,手不得握在垫叉底并要防止垫叉飞出伤人。没有安全护手把的垫叉禁止使用。
5、钻具提出孔口后,不得用手去摸管内岩心,从管内敲取岩心时手脚要避开钻头底端。6、跑钻时严禁抢插垫叉或用手抢钻具。
7、机械运转时,不得进行部件的修理和拆卸。皮带过松时禁止开机,不得用木棒铁棍或木板等压皮带。
8、禁止用手、脚及其它物件制动磨擦轮、齿轮、皮带轮、皮带及其它转动机件。拔挂皮带轮时须在机械完全停止运转后进行。
禁止戴手套操作。9、钻进时不得用手去扶水龙头及胶管、修理水龙头及胶管。
修理水龙头时必须停止立轴回转,并指定转人看管皮带开关或离合器手把。10、钻具下入钻孔时,若钻头不能直接落到孔底,可用管钳转动钻杆,但必须用吊卡吊住钻杆。
安全及注意事项:1.进入现场安全通则在进入现场之前,所有人员都应进行一次个人自我检查,确保自己配戴的劳动防护用品以及所带物品适合进入现场的HSE要求。
赴外地(包括国外)施工作业或者建设项目现场的员工,还要按照项目HSE规定进行相应的检查。a) 一定要随身携带身份证明(如护照、驾驶证、工作卡等)。
b) 一定要确保带有将要进入地区的有效安全身份证(有些施工地区会有公共安全、环保以及生态保护等方面的限制,请遵守)c) 一定要随身携带从事本岗位工作的安全资格合格证(如特种作业证、健康证、HSE培训证等)。d) 一定要带足工作和个人需要的衣物。
e) 一定要穿戴安全帽、劳保鞋、防护镜和工作服(由单位统一配发)。f) 按医嘱所带的个人备用药品,要按规定向健康管理部门申报。
g) 切勿携带违禁物品,如酒精、毒品、有毒物品、放射性装置、水银、刀子或者其他武器。h) 熟悉项目和单位的HSE要求,对开赴现场的交通工具、道路等条件进行评估。
乘坐交通工具时,要注意遵守安全行车规定。2.钻井现场入场安全准则在钻井现场中存在许多不可预知的风险 ,为确保安全,防止事故的发生,请遵守以下规定:a) 进入施工现场必须戴好安全帽,穿戴好劳保用品。
b) 井场内禁止吸烟,禁止动用明火。c) 请不要在高压区、设备旋转部位滞留。
d) 上下梯子要扶好栏杆。e) 井场内设有三处紧急集合点,发生异常情况请立即按逃生路线到上风方向紧急集合点集合。
f) 井场内禁止接打电话。g) 进入各岗属地,请在管理者引领下进行检查。
1.钻具对钻井质量和速度的影响 普通钻井通常采用的是常规转盘钻井,然而这种传统的钻井方式的钻井速度很低,已不能适应如今飞速发展的油气行业。
为了提高钻井速度,现有一种“PDC钻头+井下动力钻具+转盘钻”的复合钻井方式,其具有如下优点: (1)由于复合钻进的钻头转速是钻机Ⅱ档速的2倍,接近Ⅰ档速的4倍,大幅度提高机械钻速很容易实现。 (2)复合钻进的高转速适合于PDC钻头剪切地层的切削特点。
(3)井眼轨迹平滑。导向钻进和滑动钻进相结合的间隔变换,易于控制狗腿度,保证井下安全。
(4)钻具结构得到有效简化。复合钻进时钻压一般 (5)高效PDC 钻头配合动力钻具钻井,避免了高转速下牙轮轴承的先期失效,不会发生掉牙轮事故。
(6)导向钻具结构若采用MWD监测井眼轨迹,更能发挥优势。在深部及中深部地层利用井下动力钻具复合钻进技术提高钻井速度,将会有较为明显的效果。
2.钻进参数对钻井质量速度的影响 在钻井过程中,可控因素中的钻进参数对钻井速度的影响不容忽视,如:钻头类型、钻头喷嘴直径、钻头水功率、钻压、转速、泵压、排量等。在客观条件一定的情况下,通常通过控制钻压、转速、泵压及排量来提高机械钻速。
一般情况下钻压越大,转速越高,机械钻速就越高。而且一般遵从的规律是上部地层对转速比较敏感,下部地层对钻压比较敏感。
因此,钻遇上不松软地层时,采用低钻压,高转速;钻遇下部坚硬地层时,采用低钻压,高转速。如果钻压或转速控制不当,一方面会影响机械钻速,另一方面会加剧钻头的磨损,进而影响钻头的使用寿命。
在考虑钻压和转速的同时,还应调节好泵压,泵压不能太大,也不能太小,泵压适当最好。若泵压太小,则井底破碎的岩屑不能及时返出,造成岩屑的二次破碎;若泵压太大,则产生井底压差,井底压差对刚破碎的岩屑有压持效应,阻碍井底岩屑的及时清除,影响钻头的破岩效率。
总之,在钻井过程中应根据实际情况适时的调节钻进参数,只有这样才能高速有效的钻进。 3.钻井液对钻井质量和速度的影响 钻井液是钻井的血液,所以钻井液的性能对钻井至关重要。
影响机械钻速的主要是钻井液的粘度、钻井液的密度及钻井液中的固相含量三方面。针对现有深井液体系使用的处理剂富含铬离子等其它对环境有极大影响的重金属离子,建议研究应用环保型深井钻井液体系,完善目前国内小范围应用的硅酸盐类钻井液体系、合成基类钻井体系,形成适应各钻探区域地质、工程条件的深井环保型钻井液系列。
针对目前深井钻井液检测手段、检测设备远不能满足深井要求,建议配套完善能够检测粘土容量限、页岩稳定性等系列深井钻井液检测仪器,使现场深井检测达到一个新的水平。 (1)钻井液粘度 若钻井液粘度增大,将会增大环空压降,使井底压差增大,钻速降低;钻井液粘度增大,钻柱内压耗增大,在泵压一定时钻头压降减小,钻头谁功率减小,清岩和破岩能力降低,钻速下降。
若钻井液粘度太小则会降低钻井液的携砂能力,使岩屑不能及时返出井口,进而影响钻速。 (2)钻井液密度 钻井液密度越大,井内液柱压力越大。
在井内液柱压力大于地层空隙压力的情况下,产生一个正压差。在正压差作用下,井底岩屑难以离开井底,造成重复破碎现象,钻速降低。
若密度太小不足以压住井下流体,可能会导致井喷危险。 (3)钻井液中的固相含量 固相含量对钻进速度和钻头消耗量都有严重的影响,一半应尽量采用固相含量低于4%的低固相钻井液。
4.钻井设备对钻井质量、速度的影响 钻井设备对钻井速度的影响不容忽视,在一口井的钻井周期中,由于设备问题导致钻井周期延长的时间占绝大部分。设备的影响大体分为以下几种情况: (1)钻机配置不能满足钻井需要,如钻机动力不足、钻头硬度不够等。
(2)设备没有进行定期维护和检修,经常发生故障而延误工期,如个别井位柴油机、泥浆泵、气泵等大型设备多次发生故障。 (3)钻具陈旧,性能下降,增加了井下事故发生的频率,发生诸如发生过1次钻铤脱扣,1次钻杆脱扣,2次钻杆折断。
(4)井场常用工具配备不齐全而延误工期,如个别井位多次发生钻具折断而无打捞工具公锥和母锥;无备用钻头。深井、超深井的现有钻井液体系中包被剂普遍存在抗温性能达不到设计要求,建议 5.其它影响因素 由于钻井区块的井位基本上都在交通不便的山丘、沙漠等地理特殊位置,所以每逢雨雪天气钻井所需的物资很难运送到井场,进而延误工期。
遇到下雨等天气,水和柴油无法及时供应,也会严重影响工期。针对这种情况,后期提前储备足够的水和柴油,避免了雨雪天气由于缺少水和柴油而延误工期。
对深井复杂情况的预防与处理,深井可能遇到的复杂情况比浅井多的多,在常见的复杂和事故如井涌、井漏、井塌、缩径、断钻具等的预防上,只要把现有的技术运用好,把工作做细,完全能够达到安全生产。预防井下复杂技术,以化学防塌为主、以物理防塌为辅。
即抑制粘土分散、控制失水、改善钻井液性能;坚持使用固控设备除砂补土、加重,边钻边划、端起长起相结合整修井壁,起钻前打重泥浆塞保持井筒当量密度。但在处理这些事故和复。
六、安全技术措施:
1、凡进入机场工作人员,必须穿戴合理劳保用品。
2、凡高空作业的工人,必须系好安全带,运转部件运动时,禁止擦洗。必须擦洗时,须停止运转后,方可进行。搞好设备的维修保养,每班必须对机械设备、钻塔等各连接部分的螺栓进行检查拧紧。
3、机场上的一切机械设备应安装牢固、地基稳固、地板平整。水泵皮带、传动装置必须安装防护栏杆。
4、上岗作业时,严禁喝酒,操作时精力要集中。扫孔、扩孔必须由班长操作。
5、严格执行公司及其它相关部门制定的相关操作规程和安全规程。
桥梁桩基岩溶地段施工问题分析及预防处理措施 1 工程概况京沪高速公路上有一中桥,该桥桥基钻孔桩 95. 2 %处于岩溶发育区,地质结构复杂,表现在溶洞、裂隙比较普遍,岩面倾斜较大,根据地质资料揭示,溶洞内充填粘土,含碎石、砂且漏水,洞体高度一般在1m 以上,大者达15. 1m ,溶洞分布深度、高度有一定的规律性,西部较东部发育,具有连通性。
2 施工方案的选定根据地质钻探资料,结合附近路基挖方爆破段的地质结构(泥石填充胶结性较好) ,决定采用冲击钻孔灌注桩的桩基施工方法,并使用沉钢护筒护壁跟进钻孔,将钢护筒下沉2~3m 护壁,保持水头回填粘土、片石(掺入水泥、锯末) 等孔壁自稳能力,保证河床稳定,杜绝孔口坍塌,防止灌注砼的大量流失,成孔把握性大,作业面广。 3 钻孔施工中易出现的问题、原因分析及防治处理 3. 1 裂隙漏浆裂隙漏浆产生后,难以形成设计桩位的圆孔,表现为扩径或塌孔,严重时将钻机倾倒。
3. 1. 1 原因分析一般的钻孔桩施工也会出现塌孔等问题。但在岩溶地段这种现象尤为明显。
因为岩层表面的溶沟、槽与溶洞相互串通,又与地下水形成暗流,通过透水性强的砂砾层、卵石层与地下水相连接,钻孔中泥浆比重较大,孔内水压与暗流水压造成漏浆,当钻头击穿无填充物或少量填充物溶洞顶板时,孔壁失去孔内压力,孔内水头急剧下降,外部地下水渗透水压过高而产生动压力,引起孔壁坍塌。塌孔的表现形式也多样化。
当护筒下沉与岩面连接不密时,坍塌多发生在护筒底:当钻机击穿溶洞顶板时,仅三四分钟孔内水头下降3~ 5m深,造成孔四周钢管、方木等落入孔中,护筒也下沉;有时两桩基之间突然下陷深约3m ,直径 5m 左右的大坑; 有时桩基在施工中,短短2 分钟,孔内漏浆量达16m3 ,补水一下难以完成,造成钻机倾覆。 3. 1. 2 预防及处理措施 (1) 要求司钻人员对照地质钻探资料检查孔内水头高度,泥浆稠度和孔外水位变化,及时取碴分析,发现异常,及时处理。
与普通的钻孔桩所用的泥浆相比,岩溶地段处。
现场安全管理 安全事故绝大多数发生在施工现场,因此我们必须加大安全管理力度,强化安全管理措施,有效控制危险源,才能杜绝各类安全是事故的发生。
(一)现场安全管理存在的问题 1、对现场危险源的识别和控制措施不到位。现场危险源是根据工程进度和施工环境在不断改变着,我们在动态管理中有时忽视了安全隐患的事前控制,好多安全管理者只是事后管理,造成安全管理工作的被动。
2、项目安全员配置不够,安全管理人员素质参差不齐。 日常工作中我们不难发现,很多项目为了节约资金,个别领导对安全工作不够重视,造成安全员缺乏,根据相关规定项目需要3人的只配备2人,要求配备2人的只配备1人,有的项目还没竣工就把安全员调离了,给安全工作带来了隐患。
或者为了应付上级检查,在安全检查时到岗,检查结束后安全员也离开了。还有些项目安全员经验不足、技术不精、工作力度不够,导致畏难心理,再加上目前项目施工中人员流动性大,造成了安全管理散漫、安全隐患检查不到位、安全工作被动的局面。
3、安全措施经费落实不到位 安全是硬碰硬,实打实的工作,必须有着足够的资金投入。安全防护物品要钱购置(如:安全警示标志,安全网、安全帽、安全带及消防器材等等)哪样都要钱投入,安全工作如果过分节约,就会适得其反,“节”出隐患。
可实际工作中安全上的“节约”还是被不同程度地表现出来,该添置的安全器材、防护用品购买时被打折了,最常见的有些分包单位购买的安全帽质量不过关,安全网不能防火等,这些在无形中又增加了安全隐患。 4、安全检查和项目整改措施不到位 根据安全检查制度,项目安全员每天对现场进行安全巡查,项目部、监理每星期检查,工程处每月安全检查,公司每季度安全检查,再加上安监部门每月一次的跟踪安全检查,每个部门检查都有整改通知单,频繁的安全检查确实也促进了安全管理(),但有些项目自认为没出安全事故,安全管理外紧内松,致使安全检查变成了走过场,整改回复变成了应付交差。
(二)改进措施 1、项目开工即编制重大危险源控制方案和应急预案,成立危险源控制领导小组,对照方案控制落实控制措施,力争把隐患消除在萌芽之中。 2、领导重视。
在甲方拨付的工程款中将安全措施费单独立项划拨,项目措施费台账由工程处财务统一制表,力争安全措施费做到专款专用。这样避免了以往检查时,安全员到处找单据,拼凑各项安全措施费,也统一了安全措施费的做法。
3、为保证安全防护用品的质量,分包单位的安全帽、安全带等,应统一由总包单位购买合格的产品,发放到工人,这样既保证了防护用品的质量,也便于控制安全帽的规格颜色,保证公司形象。 4、在公司的季度检查或每月安全巡查中,增加给安全员打分栏(据了解,有些单位多年前就已实施),让安全员工作有压力也有动力,使年终的安全员评比更具权威性。
安全员必须做到“文武双全”,文会电脑操作,武懂现场管理,安全工作才会上台阶、换新颜。 5、增加项目安全主任的年终评比。
三、大型设备管理 我司的大型设备一般是由机务队负责管理,项目安全管理人员也要积极主动做好安全检查工作,特别是大型设备在运转过程中,防高坠、防触电、防物体打击显得尤为重要。 (一)现场常见的起重设备伤害事故 1、吊装钢丝绳或卡环脱落发生的物体打击; 2、重物在吊钩中滑落造成高空坠物; 3、吊装过程中钢丝绳断裂造成的重物失落; 4、特殊作业人员无证上岗、立体交叉作业,司机视野不清,司索跟踪不到位等造成的物体打击和伤害事故; 5、恶劣天气,设备在雷雨大风恶劣天气下运转,造成的设备损坏、漏电伤人等。
(二)改进措施 1、施工中做好防台风、防暴雨、防雷电三防应急工作,在恶劣天气到来时,及时停止施工做好安全防范措施。 2、平时作业时,操作工人必须认真遵守安全操作规程。
3、现场安全员对操作人员班前试机、班中监控、班后检查,进行严格控制,同时确保操作人员持证上岗。 4、在拆卸、安装、顶升过程中,安全主任、安全员在做好安全交底的同时,必须全过程跟踪控制危险源的发生,保证现场设备安全运转。
5、对上级发出的安全检查整改单,逐条落实整改到位。 四、分包单位管理 工程分包是我司在建项目中存在的普遍现象,《建设工程安全生产管理条例》明确规定:“总包单位依法将建设工程分包给其他单位的,总包和分包单位对分包工程的安全事故承担连带责任”。
如何加强分包单位管理,减少安全事故,规避安全风险,是我们必须面临的问题。 (一)存在问题 我司除了自身的劳务队伍,分包单位主要是签订三方协议的专业承包单位,如:电梯施工、防水施工、幕墙施工、人防施工、基坑边坡支护、人工挖孔桩等,这些分包队伍大多是小作坊、私企单位,在施工过程中普遍存在着分包队伍安全管理松懈,管理人员配备缺乏,安全经费投入不足等。
(二)改进措施 1、现场安全员应检查落实分包单位资质证书、三类人员到岗情况,职工工伤保险购买情况。 2、总包单位的项目经理和安全管理人员应根据现场状况,督促分包队伍及时。
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