汽车上下坡安全驾驶知识(车辆下坡怎样安全行驶)
1.车辆下坡怎样安全行驶
下坡行驶时，应视坡度陡缓提前换入适当挡位（二挡或三挡），以利用发动机的牵阻作用控制车 速。
通过长而陡的下坡道路时，还应采用间歇制动 方法控制车速。但应防止连续使用制动器，以免制 动器因温度过高而失效。
万一行车制动器失效，应 立即换入低速挡（抢挡），以利用发动机的牵阻作用 并配合驻车制动器快速减速停车。下坡行驶，还应随时注意气压表的读数（气压 制动的车辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不 足，立即停车。
使用行车制动器时，制动踏板不宜 频繁地随踏随放，以免过多地消耗压缩空气。
2.新手开车攻略 如何安全下坡
一、入坡先降速。下坡道由于惯性，车速不太好控制，会影响到应对突发路况的反应时间，车主最好在即将下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，为自己留有足够的观察路况时间。
二、下坡前先换挡。不要等到下坡途中才想起来换挡，车主在下坡前就要换好挡，一般先换入二或三挡再下坡，严禁在进入下坡路段后再换挡。
三、排除故障再下坡。下坡的时候如果车子突发故障，那将比平路出故障还危险十倍，车主在下坡前应多试试制动性能，确保制动性能良好才能继续开。如果发现有故障，应该先排除故障再下坡，因为下坡途中严禁制动，你只能在突遇路况变化的时候才有机会用到制动，一次故障可能造成灾难性后果。
四、严禁空挡。不要以为下坡了就可以放任车辆自由滑行，为了安全起见请勿空挡下坡，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
五、保持方向。下坡路请老老实实开车，不要想着改变方向，也不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，车速快和方向盘使用不当很易造成翻车。
3.上下坡要掌握哪些驾驶技巧
1、上坡的驾驶操作
(1)加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加速，用高速行驶产生的惯性上坡，这样上坡的距离可持续数十米。
(2)换挡。加速上坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减档的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，3档或2档较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确、不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这种危险的。因此换挡要一次成功。
(3)加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应加大，只有低档位、大油门才能保证足够的爬坡动力。
(4)车速要低而平稳。如果坡道持续数百米甚至数千米，就应保持低挡位大油门儿以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。
(5) 与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。
(6)在接近坡顶时要减速，应注相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。
2、下坡的驾驶操作
由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础上适当加减挡。如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的档位，一般应选择2档或3档。严禁在进入下坡路段后再换档。
(3)在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的档位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡时慎用制动，下坡前应实验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡儿。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用转向盘要轻，不可猛打转向盘，以防因惯性力大、速度快、转向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果破太长，各车的惯性力都很大，应适当增加车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近破底时，就要做好加速上坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速档位，到达坡谷后就开始加油，以加大上坡的惯性力。
4.山路下坡时应当如何安全驾
山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。
车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。 山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。
在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。 使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。
需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。 这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。
因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。 用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。
一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。 拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。
正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。
5.汽车司机怎样正确地实现下坡行驶驾驶
下坡行驶由于重力作用，往往速度越来 越快。
为了保证安全，必须提前控制车速，根据需要换入合 适的挡位，以免因车速太快而造成危险。合理使用行车制动器控制速度，并尽量避免长时间过度 使用行车制动器。
下坡使用行车制动器过长 时，应适当停车检查制动器，发现温度过高时，则待摩擦机 件冷却后再继续行驶，以免因制动器过热而使制动失败，从 而无法控制车速，甚至发生危险。 下坡行驶，还应随时注意气压表的读数（气压制动的车 辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不足，立即停车。
使 用行车制动器时，制动踏板不宜频繁的连续不断的随踏随放， 以免过多地消耗压缩空气。特别是要注意的是，若在高原地区行驶时，由于高原山 区的地形不一样，坡度比较长时，在制动过程中要注意不能 一直死踩制动踏板。
更不能一会踩，一会放开踏板，这样会 十分危险。对于化油器汽油车，为了保证行车安全，下坡时必须采 用不熄火挂挡滑行的操作方法，采用这种方法，发动机处于 强制怠速工况，转速高于正常怠速转速2~6倍，其燃料消耗 一般认为是正常怠速燃料消耗的2倍以上。
因此，驾驶员在行 车中往往采用脱挡滑行的方法以节油，但实际上，强制怠速 的燃料消耗较正常怠速油耗要低很多。经发动机反拖台架试 验证明：发动机正常怠速时的燃料消耗量为1。
1~1。3kg，而 强制怠速工况下的燃料消耗为0。
27kg/h左右，强制怠速工况 下的燃料消耗量较正常怠速工况下的燃料消耗量减少75%。 这样，车辆的安全节油方法是不熄火的挂挡滑行，该法既能 保证行车安全，又能节约燃料，其燃料消耗比不熄火脱挡滑 行节约燃料75%，为此，要大力推广不熄火挂挡滑行的安全 节油操作方法。
对于电喷汽油车，由于具有减速断油控制系统，下坡时 采用挂挡滑行更省油。 减速断油控制就是当发动机在高速运转中突然减速时，由 计算机自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转 速时再恢复喷油。
其目的是为了控制急减速时有害物的排放， 减少燃油消耗，促使发动机转速尽快下降，有利于汽车减速。
6.下坡道路的驾驶应注意哪些事项
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道； （2）下坡前换入适当的档位，一般应选择二或三档，严禁在进入下坡路段后再换档。
（3）在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的档位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 （4）下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障应排除之后再下坡，在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度，尽量避免紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可使用制动。
（5）下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大速度快方向盘使用不当造成翻车。 （6）车辆之间的距离应保持在50米以上，如果坡太长，各车的惯性力均很大，应适当增大车间距离。
7.汽车下坡时候该如何操作
！下坡踩离合是新手开车大忌。！
那等于试在下坡上放空挡（多危险啊），
遇到什么问题，
新手根本试反应不过来的！
你们那教练杂这样子教学生呢？
你应该是把右脚放在刹车板上，
（不见得一定要时时刻刻都踩着。踩的时间过于长会烧坏的）
看见速度过快掌握不了，
就压压刹车，让车子减速
（不能踩到底，不然在没踩离合的情况下，是会熄火的；在速度多快的时候，还有可能会出现原地掉头！）
同样的，加速松松刹车就OK了
下坡用刹车与上坡用油试同等重要的！！！！
在要停车的时候，记得一口气把离合踩到底，同时慢慢的踩下刹车.
（切记不能在速度过快的时候停车，出现的突发状况下，新手是会慌盘的！）
