高墩施工常用的方法(高桥墩施工方法)
1.高桥墩施工方法有哪些
目前国内较常采用的高桥墩施工方法有液压滑升模板法、爬升模板法和翻模模板法。
1、液压滑升模板法施工
液压滑升模板法是现浇混凝土结构施工中机械化程度比较高的活动连续成型施工工艺，具有施工整体性强、施工速度较快等优点。但由于滑模法施工对连续性要求过高造成施工人员疲劳、不可预见性多的缺点，同时多台千斤顶升同步困难造成偏位控制难度大、滑升设备复杂、对构件截面同一性要求较高及施工投入过大等因素决定不适合在本工程中施工。
2、爬升模板法施工
爬升模板法施工的原理是以墩（柱）身作为着力点，通过附着在已完成墩身上的爬升架与模板，利用连接爬升架与模板之间爬升设备，使一方固定另一方作相对运动，交替爬升完成模板的拆装。由于采用大块模板逐节段施工具有砼结构尺寸易受控制、外观较好、自带提升设备等优点，广泛适用于大尺寸超高桥墩、塔的施工。但由于爬升支架结构复杂、不利于多工作面循环施工、费用投入过大等因素不适用于本工程。
3、翻升模板法施工
翻模法施工一般由2-4节模板作为一个单元，由顶节混凝土外模板作为支撑，安装上层模板现浇混凝土墩身，循环替翻升施工。翻升模板由大块模板和外支架平台等组成，采用外部起重设备（如塔吊、汽车吊等）提升完成模板上翻。具有同爬升模板类似的优点，同时由于支架结构简单轻便，具有便于翻升及多桥墩周转施工、施工专业化程度低、施工速度相对较快等特殊优势，适用于本桥矩形桥墩施工。
2.高桥墩施工方法有哪些
目前国内较常采用的高桥墩施工方法有液压滑升模板法、爬升模板法和翻模模板法。
1、液压滑升模板法施工液压滑升模板法是现浇混凝土结构施工中机械化程度比较高的活动连续成型施工工艺，具有施工整体性强、施工速度较快等优点。但由于滑模法施工对连续性要求过高造成施工人员疲劳、不可预见性多的缺点，同时多台千斤顶升同步困难造成偏位控制难度大、滑升设备复杂、对构件截面同一性要求较高及施工投入过大等因素决定不适合在本工程中施工。
2、爬升模板法施工爬升模板法施工的原理是以墩（柱）身作为着力点，通过附着在已完成墩身上的爬升架与模板，利用连接爬升架与模板之间爬升设备，使一方固定另一方作相对运动，交替爬升完成模板的拆装。由于采用大块模板逐节段施工具有砼结构尺寸易受控制、外观较好、自带提升设备等优点，广泛适用于大尺寸超高桥墩、塔的施工。
但由于爬升支架结构复杂、不利于多工作面循环施工、费用投入过大等因素不适用于本工程。3、翻升模板法施工翻模法施工一般由2-4节模板作为一个单元，由顶节混凝土外模板作为支撑，安装上层模板现浇混凝土墩身，循环替翻升施工。
翻升模板由大块模板和外支架平台等组成，采用外部起重设备（如塔吊、汽车吊等）提升完成模板上翻。具有同爬升模板类似的优点，同时由于支架结构简单轻便，具有便于翻升及多桥墩周转施工、施工专业化程度低、施工速度相对较快等特殊优势，适用于本桥矩形桥墩施工。
3.高墩劲性骨架的施工方案及视频
高墩施工方案 一、工程概况 渡口特大桥为宜万铁路25个重点控制工程之一，位于DK250+051.74处，桥型布置为3-32m简支梁+（72+128+72）m连续刚构+7-32m+1-24m简支梁，全长632.72m。
渡口河特大桥主桥4#、5#墩是本桥的重点工程，主要包括：φ2.5m钻孔桩基础施工，承台大体积砼施工，空心高墩施工和T构悬浇施工。 4#墩墩高90米单向收坡矩形空心墩，5#墩墩高128米双向向收坡矩形空心墩。
根据施工现场情况，为确保混凝土外观质量，经过方案必选，决定采用50t塔吊配合翻模施工。二、高墩施工方案 （一）技术支持 成立设计小组，针对重、难点工程施工中遇到的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案。
必要时请专家论证施工方案。组织技术人员和作业人员学习同类工程的施工技术。
（二）施工控制 1.几何尺寸控制：采用刚度大的大块钢模，加强测量控制。 2.垂直度控制：采用垂准仪和全站仪进行控制。
3.变形观测：对成形墩身节段进行定期观测，确保结构安全；对施工节段进行观测，确保施工安全。（三）施工工艺 1.模板施工工艺 墩身模板：外模分上、中、下三节，每节高3m，一次支立而成，每模为2*3m，接缝采用对接接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，在厂内统一加工。模板用10#槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，三节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑砼的模板上。内模采用木模或竹胶板，每节高度为3m，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。
墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。
安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。根据以往施工经验，施工初期，完成一个周期（内翻节段高1.5m）需2天时间，随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能达到连续浇注，最快到1天一周期的速度。
（详见墩身翻模总体结构图） 拆模：在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落，施工完每一个模板缝。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
模板位置调整：当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。实际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。2.钢筋施工工艺 钢筋工艺：墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压对接焊的方式来接长钢筋，这种方式的焊接质量依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，且钢筋截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。
后来采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。
施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。3.混凝土施工工艺 砼施工工艺：砼的垂直运输采用输送泵一次送到位。
泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。由于运送高度达近130m，而强度要达到50Mpa以上，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。
因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。4.测量控制 建立墩身施工首级控制网与相对控制网：建立墩身施工首级控制网 为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。
此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。建立墩身施工相对控制网 除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。
观测平台。
4.高墩劲性骨架的施工方案及视频
高墩施工方案一、工程概况渡口特大桥为宜万铁路25个重点控制工程之一，位于DK250+051.74处，桥型布置为3-32m简支梁+（72+128+72）m连续刚构+7-32m+1-24m简支梁，全长632.72m。
渡口河特大桥主桥4#、5#墩是本桥的重点工程，主要包括：φ2.5m钻孔桩基础施工，承台大体积砼施工，空心高墩施工和T构悬浇施工。 4#墩墩高90米单向收坡矩形空心墩，5#墩墩高128米双向向收坡矩形空心墩。
根据施工现场情况，为确保混凝土外观质量，经过方案必选，决定采用50t塔吊配合翻模施工。二、高墩施工方案（一）技术支持成立设计小组，针对重、难点工程施工中遇到的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案。
必要时请专家论证施工方案。组织技术人员和作业人员学习同类工程的施工技术。
（二）施工控制 1.几何尺寸控制：采用刚度大的大块钢模，加强测量控制。 2.垂直度控制：采用垂准仪和全站仪进行控制。
3.变形观测：对成形墩身节段进行定期观测，确保结构安全；对施工节段进行观测，确保施工安全。（三）施工工艺 1.模板施工工艺墩身模板：外模分上、中、下三节，每节高3m，一次支立而成，每模为2*3m，接缝采用对接接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，在厂内统一加工。模板用10#槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，三节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑砼的模板上。内模采用木模或竹胶板，每节高度为3m，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。
墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。
安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。根据以往施工经验，施工初期，完成一个周期（内翻节段高1.5m）需2天时间，随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能达到连续浇注，最快到1天一周期的速度。
（详见墩身翻模总体结构图）拆模：在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落，施工完每一个模板缝。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
模板位置调整：当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。实际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。2.钢筋施工工艺钢筋工艺：墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压对接焊的方式来接长钢筋，这种方式的焊接质量依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，且钢筋截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。
后来采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。
施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。3.混凝土施工工艺砼施工工艺：砼的垂直运输采用输送泵一次送到位。
泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。由于运送高度达近130m，而强度要达到50Mpa以上，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。
因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。4.测量控制建立墩身施工首级控制网与相对控制网：建立墩身施工首级控制网为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。
此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。建立墩身施工相对控制网除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。
观测平台、滑车。
5.高墩施工注意事项.
各墩首先施工一幅承台与墩身，12米以下部分的墩身模板安装采用25T的汽车吊进行提升安装，待另一幅承台施工完毕后，在两承台之间施工塔吊基础、安装塔吊，后续的左右幅墩身施工的模板安装、物资设备起吊均通过塔吊完成。
由于墩身较高，为方便操作和检查人员上下，在墩身旁各安装一部工业电梯。全桥各墩身混凝土圬工施工均通过高压混凝土输送泵完成，采用多级泵站输送混凝土，另准备一台输送泵备用，拌合站至沟底输送泵采用多台混凝土罐车运送混凝土。
全桥墩身钢筋主筋的接长采用机械连接工艺。全桥墩身施工的主要机具、物资配备如下表： Q^rR }Ws。
6.谁有高墩（20
高墩施工工艺 0 高墩翻模施工 y;8&J{dd （一）、工程概况 3)\fZYu） 本合同段内设有特大桥一座，拟建茅坪特大桥位于宜昌市秭归县茅坪镇陈家坝村，桥梁为跨越茅坪河及茅坪至泗溪的三级路而设置，最大桥高61.7m。
桥梁分左右两副，左幅起止桩号为ZK8+237.5~ZK9+084.5.采用21-40米连续梁T梁，全长847m；右幅起止桩号为YK8+263.5~YK9+070.5，采用20-40米连续T梁，全长807m。 xSK#ovH2 桥台采用柱式台、肋板式桥台配桩基础。
桥墩采用柱式墩、空心薄壁墩配桩基础。左幅4#~19#墩、右幅5#~19#墩采用空心薄壁墩。
最高桥墩为59米，平均高度41米，属于高墩施工。桥墩断面尺寸为3.0*6.0m，承台顶面以上2m内为实心墩，2m处至墩顶为空心部分，壁厚为80cm；墩内每隔20m设置隔板一道，桥墩断面尺寸不变。
主墩和墩顶支座垫石均采用C40混凝土浇筑。 Jut&J]{h （二）、施工机具、物资配备 LjG^c>[:m 各墩首先施工一幅承台与墩身，12米以下部分的墩身模板安装采用25T的汽车吊进行提升安装，待另一幅承台施工完毕后，在两承台之间施工塔吊基础、安装塔吊，后续的左右幅墩身施工的模板安装、物资设备起吊均通过塔吊完成。
由于墩身较高，为方便操作和检查人员上下，在墩身旁各安装一部工业电梯。全桥各墩身混凝土圬工施工均通过高压混凝土输送泵完成，采用多级泵站输送混凝土，另准备一台输送泵备用，拌合站至沟底输送泵采用多台混凝土罐车运送混凝土。
全桥墩身钢筋主筋的接长采用机械连接工艺。全桥墩身施工的主要机具、物资配备如下表： Q^rR }Ws % |D)%|Z %g.cE}^ &EQhk9j $P0q! x2#JD|0 名 称 规格与型号 单位 数量 备注 CG=c@-"n/ 起重吊车 QY25 台 3 备用一台 +）j ll#}？ 墩身模板 6m 套 5 每套2节，3m一节，上下循环使用。
每墩各一套 qM(}|fMbN 混凝土罐车 6.4m3 台 2 =79R;|5 混凝土输送泵 HTB60 台 4 高压泵 [fa4 塔吊 部 3 左右幅同时使用一部 "S %t\ 工业电梯 部 3 tUJRNEg 钢筋加工机具 16mm~40mm 套 1 钢筋加工 ；[sW\Ou （三）、施工工艺 lrT2*$ w3 1、工艺原理 yJm"vN 本墩身采用无支架翻模施工工艺。无支架翻模施工的特点是：施工速度快、混凝土外观质量易于控制、施工接缝易于处理、高空作业安全度高，同时可节约大量施工用钢材。
0Z9DewwP 本套钢模共分两节，每节高4m，循环阶段每次现浇混凝土高度为4m。外工作平台附设在每节外模上，内工作平台直接利用10*8cm方木搭设在内模的横带槽钢上。
d,"LZ>hNY* 每次混凝土拆模后，使用塔吊将该节模板吊放至地面，由专人对模板进行检修并刷脱模剂。待上层钢筋接长、加工完毕后，再利用塔吊将该节模板起吊、安装，进行下一节混凝土施工。
（初始底层节为Ⅰ，上层节为Ⅱ。） ATNOb 墩身等截面钢模板外模板示意图如下 pE4a ~： 在完成底节第一次4m高混凝土之后，接长墩身钢筋，安装Ⅱ模，施工第二节混凝土。
拆除Ⅰ模，接长墩身钢筋，用汽车吊（塔吊）将Ⅰ模吊装在Ⅱ模上，浇筑Ⅰ模混凝土（4m）；然后拆除Ⅱ模，接长墩身钢筋，将模吊装在Ⅰ模上，浇筑Ⅱ模混凝土（4m）。以后每节混凝土浇筑以此类推。
每次浇筑4m混凝土，能缩短施工周期，加快进度。由于每浇筑一节，翻模一节，始终有一节模板内有混凝土。
翻模、工作平台和施工荷载等重量由上一节循环浇筑的互混凝土承受，且有足够的安全保障。 &7 aWVKon。
7.桥梁施工方法有哪些,桥梁施工方法有哪些知识
介绍几种常见的桥梁施工方法供参考，如下：
1.预制简支梁法。
2.支架现浇法。
3.悬拼法。
4.悬臂浇筑法，也叫挂篮施工法。
5.顶推法，也叫逐节顶推法。
6.转体法，分竖转法、平转法，平竖结合法。
7.缆索吊装法，也叫猫道施工法。
常见的都在这里了，具体每种方法的施工工艺，内容太多，不做详述，按我提供的上述方法名称都可以在网上搜索到，也可以看《桥梁工程》一书。
