上柴发动机大修(发动机大修必须注意些什么事项)
1.发动机大修必须注意些什么事项
发动机大修过程及注意事项 1.登记事项要求齐全（特别是时间、公里数对里程表失效的。
如客户不同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超过保修期。） 接待过程 2.发动机发故障。
（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性机油压力不稳定、异响等。）质检、主修人员详解上述部位构成原因，确定换件。
（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂 后保修期间因素。） 拆、洗、检过程 1.拆缸盖螺栓。
油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。 2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。
（机油泵压力检测） 3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。（维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。
（经常漏油，窜气故障）。基础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。
（用户不同意更换，必须签署：“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障，要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是否已超标。
需更换（一般是缸盖）。如无、其平面（经漏光检测）需外协加工。
否则易爆破，冲气缸垫难解决。装配过程 1.装配环境，质量避免.1.）场地脏2.）风沙天气的外部环镜。
2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。
如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某拆装复典故！）4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时拆检，并作书面装配检修记录。
（间隙用塞、压、量保险线方法。啮合面可打印油、检测。
为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。间隙过大，要考虑连杆孔径失园度。
连杆由于工作环境，受挫，压力及垫力影响，不排除变形因素，检测方法。1.）打表。
2.）换件排查，用新连杆装轴瓦试。如啮合面明显为与原连杆要考虑连杆孔径头园，间隙过大，可用钻研连杆瓦盖处理。
（换连杆在采购时，必须称重量。同组连杆重量该误差不得大于29克，否则会造成发动机运转不稳故障。
5.对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。）机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6.对报有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸，活塞有无掉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。
7.换缸套，换、较气门座川加工后，主修人要复检，1.）缸套中、下部有无破裂（以防装机后内部渗漏水进油底壳故障）2.）气门座川与气门吻合是否断线，结合高度。（以防密封不严，造成气缸压力不足，发动机无力故障）。
3.）由于换气缸座川加工工艺难以保证座川不脱落造成打坏气门，活塞故障，故该类情况一定要用户与加工方达成书面协议，以免后患。4.）前后油封位置如磨损变形，漏油。
需要通过焊补，重新绉削加工情况。服务站不得受理。
（用户不肯换缸体要加工情况）因其同心度在目前加工条件，难以达到要求。检验（竣工）过程 1.外表检验：所有过程按原因情况 2.启动检验：1.）仪表反应2.）启动反应时间3.）消声气排烟浓度，颜色4.）响声。
3.运转检验，急速-中速-高速速度高低变化，响声变化，（禁忌：高速长时间持续运转以防拉缸。 4.“四漏”检验（漏气、漏油、漏水、漏电） 5.声响检查，响声异常根源一般3种情形，1）配合间隙不当，2）配合啮合面不一，3）装配连接失误。
6.试车时间，发动机原要求在店试验不少于4小时，装车垫试不少于1小时，路试不少于30公里。 7.工况检查，机油压力、水温、外表无四漏情况正常后，一定要进行断缸检查，如断缸原响声无变化，要检查漏油咀工况，以防喷油嘴故障引发发动机运转故障，（特别在司机维修前不同意检修油咀，油泵情况下并作联系，沟通加工处理。
8.试车检验结果应录入表格必填项目。对质检员，维修工负责的根本凭证是表格数据反应真实过程和结论，质检员不按要求填写的，可换岗位去当修理工。
主管技术人员在维修组装配时，一定要在现场观察。杜绝违章操作，对发动机造成质量隐患。
交车过程 1.在维修过程，凡有因客户原因不同意换件，自行购件，加工情况必须按已有“不换件维修协议”“自行购件维修协议（含加工）签名存档。谁疏忽出事谁负责。）
2.发动机大修后，在交接车上要向客户嘱咐并注明行驶，2000公里时必须做保养，换油。要求及以后每行驶“1万公里”须换油。
（西康机按厂家要求规定换油时间）并要司机注意在操作上谨防“长时间高速行驶和熄火时适当急速运转，以防机体高温拉缸和对 压力损坏。 3.客户接车出厂后，如有出现“水温过高”发动机亮故障灯现象，须通。
2.发动机大修注意事项有哪些
必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。2.发动机转速不要太大，最好不要超过3000转。
3.行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。
4.汽车启动后最好做一段热车的过程，待水温变化后再开始行驶，一般在5分钟左就可以了。
5.尽量避免急油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤大，特别是在急油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
6.最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
3.汽车大修包含哪些方法和注意事项
汽车大修的注意事项汽车大修是一个很大的工程，同时还有很多人是不了解汽车大修时什么情况的，也不知道汽车大修包括哪些以及汽车大修之后的注意事项。
一、什么是汽车大修所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。二、什么情况下汽车才需要大修？汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。
如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。
汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。
例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。
经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。三、汽车大修有哪些方法？1、就车修理法：在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。
2、总成互换修理法：除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。
采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。
四、汽车大修都修些什么？汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁（悬架）1、大修汽车发动机更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。
例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。2、汽车大修发动机的项目更换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封（因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个）、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器，别的就没有了。
3、汽车变速器大修更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。
4、汽车大梁大修大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。五、汽车大修后的注意事项汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待转速有变化后再开始行驶。3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
5、行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。
6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
