自卸车安全驾驶(自卸车行驶安全注意事项)
1.自卸车行驶安全注意事项
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：一切很好自卸车行驶安全注意事项1、自卸车必须经检验合格（驾驶机构、刹车、音响信号必须良好可靠，技术状况要符合安全要求），方准使用。
2、驾驶员必须经过专门训练或有一定开车技能，经考试合格并取得驾驶证方准驾驶车辆。3、车辆起步前应观察车辆四周情况，确认安全无误后，（气压制动器汽车>待气压表读数达到规定数值）鸣笛起步。
起步后应按操作要领由慢渐快地加速。行驶前，应检查锁紧装置并将料斗锁牢，确保在行驶时不掉斗4、使用自卸车运送货物时，应按规定吨位均衡装载，严禁超高、超重，偏载。
装载大、重货物时，货物不得卡在车厢栏板上。5、自卸车卸料时应选择平坦场地，向坑，沟内卸料时应与坑、沟边缘保持相应安全距离，设置挡墩，以防翻车。
在特别危险地段（高坡边缘等）卸车时应有专人指挥，负责安全监护工作6、停车时，应选择合适地点，不得在坡道上停车。冬期应采取防止车轮与地面冻结的措施。
7、严禁料斗内载人。料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。
8、由铲车向自卸车上装料时，驾驶室不准坐人。9、自动倾卸车的车厢下落操作要平稳，不准边走边落。
倾卸完毕后，应锁牢倾卸门，并将操纵杆放在空档位置。
2.开自卸车要注意什么
参考答案：
起步不要太猛，行车注意死角，换挡注意配合（转速和车速的搭配）不要强挂，卸车注意站稳，各种油要常检查·更换，重要部位的螺丝常检查等。
车厢举升时不要大幅度猛加油门，接近限位时要怠速举升，车厢下降后不要忘记关闭取力器开关。
1、卸料前，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好（如损坏，请停止举升，并速与改装厂售后联系）。
2、升降操作完成后行车前，一定要先关闭取力器开关，使取力器与变速箱分开，油泵停止转动；再将手动操作阀置于中停位置，以免行车过程中出现自动举升危险。
3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆，因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。
4、一般改装车辆都安装举升报警器，司机需要每天检查和维护，在驾驶时如报警异常，应立即停车检查。
5、车辆停止使用期间，为了延长车辆的使用寿命，建议车主对车辆进行全面的定期检修。
6、经常查看举升、限位装置是否完好， 如损坏请停止举升，并速与改装厂售后联系。
7、车厢内的货物均匀分布，不要严重偏载行使、倾卸。
8、要使齿轮泵工作时，应先踏下离合器踏板，然后打开取力器开关，以免取力器齿轮齿合时发生撞击。
9、车厢举升时，应控制发动机转速在2000r/min以内，特别是在车厢举升到40°以后，不要加大油门，以免损坏限位阀等机件。
10、行使前应检查“取力器开关和手动操作阀”应处在分离和下降状态，以防意外。
11、车厢举升作业时，周边5米范围不得有任何设施和人，操作人员不要离开驾驶室。
12、车辆行驶时，底盘取力器必须停止动作，手动操作阀必须处于中停位置，严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶。
13、维修车辆时必须将完全支架支起，维修人员严禁在未支起完全支架的情况下，进入箱底部作业。
扩展资料：
1.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
2.工作原理：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
3.分类标准
(1)外形分类
单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。
(2)品种分类
小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车。
(3)链接形式分类
直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
(4)用途分类
农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。
(5)驱动模式分类
6x4,8x4自卸车及半挂自卸车。
(6)翻动分类
前举式和侧翻式自卸车，还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
参考资料：
搜狗百科-自卸车
3.怎样确保自卸车的安全驾驶?
确保自卸车的安全驾驶如下： 1、自卸车大都以柴油机作动力，发动后应先空转一会儿，待水温升至45℃再起步。
2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置，同时观察道路是否畅通并发出开车信号，以一挡起步。再从倒车镜或室后窗查看确定车斗无异常后，方可换二挡、三挡进入正常行驶。
3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位，避免发动机长时间超负荷运转，还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。 4、自卸车的装载应控制在额定量之内。
由于常在施工现场行驶，有时路况很差，如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏，同时也会因惯性增大、制动性能下降而引发事故。 5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离施工运输，因而倒车次数多。
为此，倒车最好有专人指挥，司机也应选好倒车位置，以免发生碰撞或危及他人安全。 6、严禁车斗内带人或客货混装，行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。
车斗如有破损，不可装运松散物料，以防途中抛洒。 7、只有在自卸车停稳并加以制动后，才允许装料。
装料时，升起的挖斗或铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过，以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳，并尽量靠近车斗。
切忌野蛮装车，以免砸坏车斗。装载1吨以上大石块时，要用吊车吊装，并注意均匀安放，必要时另加固定，以免石块偏装或滚动而造成翻车。
8、装运水泥砂浆等稀状物料时，应根据道路平整程度来决定装载量，一般不超过额定的4/5，以防通过不平地段时发生倾覆事故。 9、卸料时，司机应从后窗观看，若车斗升起时，发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象，则应立即落下车斗，移位再卸。
10、在坡道卸料时，自卸车应车头朝下、顺坡停放，并在有人指挥下，才可升起车头倒料，禁止在横坡上卸料，以防翻车。 11、向坑壕边倒料时，应设安全挡块。
自卸车离挡块10m处减速，并缓行至挡块处停住，再升起车斗倒料。若装运粘性物料，容易粘附在车斗上而难以倒净时，则应由人工协助铲除，不准用急的惯性来倒料，以免发生事故，每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净。
12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过，若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离，司机有权拒绝作业并向上级报告。在兰新铁路复线工程中，有辆黄河自卸车卸料时，升起的车斗不慎与10KV高压线相擦，司机当即触电身亡。
13、途中若因道路不平致使方向失灵，或一侧钢板断裂而车身倾斜时，不可强行继续行驶，应在有人指挥或作应急修理后，方可重新启动。 14、自卸车涉过积水路段，要用低速挡行驶一段距离，并轻踩制动来消除制动鼓内的积水（冬天还可能有薄冰），才能防止因摩擦片打滑而失去制动能力，并影响行车安全。
15、自卸车排成纵列行驶时，要同前车保持10m左右的间距，冰雪路面还应适当加大。 16、临时可将变速杆置于空挡，同时作好制动。
若临时停车时间较长，则应熄火，以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点，不要在坡道上停车。
收工回来应将车停放在干燥地面，冬季若发生车轮与地面冻结的情况，应铲松冻土后再开车，严禁强行起步，以防损伤机件。 17、自卸车上船过摆渡，应先检查刹车是否灵敏可靠。
因过渡后往往要倒车上岸，此时车多人杂，若指挥不当或刹车失灵，容易发生安全事故。 18、自卸车常在施工场地或便道作业，因而车速较慢，司机劳动强度也大。
夏季气温高时，中午应多休息一会儿，以免机温过高而降低工效，增加油耗，加剧机件磨损，司机也因疲劳而容易发生事故。 若遇水箱“开锅”，不可立即打开水箱盖，添加冷却水。
但以单缸柴油机作动力的自卸车，其水箱为开式结构，当水沸腾后不必立即加水，可待水面下降，红色浮标降至水箱口时再加水。 19、夜间行驶时，自卸车的照明必须齐全良好，途中注意施工信号或其他警告标志，必要时停车查看，辨明情况再走。
我们有辆车在水利工地夜间行驶时，不慎跌入河塘，司机虽然被救出，但自卸车未能捞上来。为此，夜间应正确判断路况，具体方法如下： 有月夜：灰白色为路面、白色反光为水洼。
无月夜：深灰色为路面、白色为积水。 雪后夜：车辙为白色或灰黑色。
还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机，一般发动机声音变轻松是下坡，变沉重是上坡，灯光突然变远是下坡，照近是上坡，行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯，突然前方见不到路面则是急弯。 另外，在砂土路面不可紧跟前车行驶，以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用，致使司机视线模糊而发生事故。
20、通过泥泞地时，应根据翻浆程度，采用低速或中速挡行驶，尽量按已有车辙走，途中避免换挡或停车，不可急踩制动踏板。若车辆发生侧滑，应放松油门踏板，把方向盘转至侧滑的一边，使车身摆正后再转回方向盘，才可继续前行。
若遇车轮打滑应即倒退一下再前进，如仍打滑则熄火，铲去轮下稀泥或垫入沙石、木板、秸杆等物后再启动。如仍打滑则应支起后轮加以铺垫，必要时另找牵引车或拖拉机来协助拖出。
打滑时切忌硬性行驶或反复前进、倒退，以免车轮越陷越深而难以自拔。会车时，。
4.自卸车使用时需注意哪些事项?
1、卸料前，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好（如损坏，请停止举升，并速与改装厂售后联系）。
2、升降操作完成后行车前，一定要先关闭取力器开关，使取力器与变速箱分开，油泵停止转动；再将手动操作阀置于中停位置，以免行车过程中出现自动举升危险。
3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆，因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。
4、一般改装车辆都安装举升报警器，司机需要每天检查和维护，在驾驶时如报警异常，应立即停车检查。
5、车辆停止使用期间，为了延长车辆的使用寿命，建议车主对车辆进行全面的定期检修。
6、经常查看举升、限位装置是否完好， 如损坏请停止举升，并速与改装厂售后联系。
7、车厢内的货物均匀分布，不要严重偏载行使、倾卸。
8、要使齿轮泵工作时，应先踏下离合器踏板，然后打开取力器开关，以免取力器齿轮齿合时发生撞击。
9、车厢举升时，应控制发动机转速在2000r/min以内，特别是在车厢举升到40°以后，不要加大油门，以免损坏限位阀等机件。
10、行使前应检查“取力器开关和手动操作阀”应处在分离和下降状态，以防意外。
11、车厢举升作业时，周边5米范围不得有任何设施和人，操作人员不要离开驾驶室。
12、车辆行驶时，底盘取力器必须停止动作，手动操作阀必须处于中停位置，严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶。
13、维修车辆时必须将完全支架支起，维修人员严禁在未支起完全支架的情况下，进入箱底部作业。
5.开自卸车是应当注意哪些事项
起步不要太猛，行车注意死角，换挡注意配合（转速和车速的搭配）不要强挂，卸车注意站稳，各种油要常检查·更换，重要部位的螺丝常检查等。
车厢举升时不要大幅度猛加油门，接近限位时要怠速举升，车厢下降后不要忘记关闭取力器开关。 1、卸料前，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好（如损坏，请停止举升，并速与改装厂售后联系）。
2、升降操作完成后行车前，一定要先关闭取力器开关，使取力器与变速箱分开，油泵停止转动；再将手动操作阀置于中停位置，以免行车过程中出现自动举升危险。 3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆，因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。
4、一般改装车辆都安装举升报警器，司机需要每天检查和维护，在驾驶时如报警异常，应立即停车检查。 5、车辆停止使用期间，为了延长车辆的使用寿命，建议车主对车辆进行全面的定期检修。
6、经常查看举升、限位装置是否完好， 如损坏请停止举升，并速与改装厂售后联系。 7、车厢内的货物均匀分布，不要严重偏载行使、倾卸。
6.自卸汽车的安全操作应符合哪些要求
自卸汽车的安全操作应符合的要求如下： （1）自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。
各节液压卸表面应保持清洁。 （2）非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。
顶升前，应拔出车厢固定销。作业后，应插入车厢固定销。
（3）配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。 （4）卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。
卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。
（5）向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。
（6）卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。
（7）车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。 （8）装运混凝土或黏性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。
7.自卸车在使用中应注意哪些事项
离合器在使用中，注意事项如下： 1）定期检查调整离合器操纵机构。
清除泥土，及时拧紧所有的连接螺栓；润滑离合器踏板轴。 2）正确驾驶操作。
汽车在行驶中，离合器工作频繁，每分离、接合一次，都要产生大量的热，而这些热量又不能在很短的时间内迅速消失，过多地使用离合器，使其温度过高，引起摩擦片的急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧退火等，严重地影响离合器的正常工作，大大地缩短使用寿命。 所以驾驶员必须严格遵守操作规程，正确使用离合器。
有些驾驶员习惯于把脚放在离合器踏板上，或使用半脚离合器，使离合器处于半联动工作状态；有些驾驶员还使用三档起步或猛抬离合器等，会产生机件冲击，对离合器和传动机件都带来不良后果，这些不合理的操作应严格禁止。 3）出车前应检查离合器踏板自由行程，当发现自由行程已经消失应及时调整，以免影响离合器正常工作。
如果调整分离拉杆螺母已不能达到所要求的踏板自由行程，则应暂时调整分离杠杆上的调整螺母，以获得正常的白由行程。 4）离合器压紧弹簧常因离合器摩擦片产生高温而退火、变软、缩短。
所以在更换摩擦片的同时，应注意检查压紧弹簧的长度和弹力。否则，在装复以后，离合器会产生打滑而无法排除。
