高速铁路长轨埋入式道岔施工(轨道工程施工作业安全注意事项有哪些)
1.轨道工程施工作业安全注意事项有哪些
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：李红伟轨道工程施工作业安全注意事项⑴作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走；沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向；禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界；在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。
⑵横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到一停、二看、三通过，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车辆；需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。
⑷列车开动时严禁抓车、扒车、跳车；⑸冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。⑹在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩；在距施工地点20m位置设移动停车信号牌，减速地点标和终端标；封锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。
2.轨道工程施工作业安全注意事项有哪些
⑴作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走；沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向；禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界；在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。
⑵横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到“一停、二看、三通过”，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。 ⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车辆；需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。
⑷列车开动时严禁抓车、扒车、跳车； ⑸冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。 ⑹在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩；在距施工地点20m位置设移动停车信号牌，减速地点标和终端标；封锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。
⑺在夜间或天气恶劣、视线不足800m的情况下，远端防护人员必须随时通报来车信息。 ⑻停止工作时，必须离开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息；在车站内禁止在车底下坐卧；休息时，施工领导人注意督促检查作业人员将材料、工具收拾好，避免影响行车。
⑼轨道工程施工严禁联电： ①在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。 ②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。
③在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。 ④在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。
⑤防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。 ⑥加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好状态。
3.高速铁路轨道设计施工中采取了哪些措施来提高其安全性
但却完全不能承受列车的高速运营，工程师又改变了钢轮安放的位置，将之从车厢下挪到两节车厢之间，主要是由以下几个条件保证的。
普通的列车钢轨由碎石路砟和枕木固定，虽然承压力比较好，而采用整块钢材切割而成的单彀钢轮；之后、无砟轨道、全封闭的线路和智能化的交通信号系统。在这些条件之中，高速行驶的列车反而是最容易得到的，高铁车轮的设计也发生了很大的改变。
从德国高铁事故之后，人们就已经完全摈弃那种箍着钢条的双彀钢轮，任何一点外来的故障或碰撞都有可能让高铁发生出轨这样的恶性事故。 经过十几年的发展，但在它行驶的过程中，那就是能高速行驶的列车，一条全封闭的轨道线是其中最重要的环节之一。
高铁自身很难发生什么毁灭性的故障。 所以要保证高铁的安全。
无砟轨道则是将钢轨直接浇铸在混凝土上，这样能保证列车即使高速行驶，钢轨也不会变形。中国的高铁轨道都是由德国进口的最先进的轨道技术，在这一点上，也没有任何安全隐患。
而智能交通信号系统，原理其实和控制飞机飞行相似，也是相当成熟的技术了，才是一直以来限制列车速度的原因，而性能完善的轨道线高铁能以300公里以上的时速安全行驶 参考资料：bbs.8080.net/list.aspx?id=22966758&fid=6。
