最基本的操作是,拉上手刹。踏下离合或拔到空档,点火,拨到1档位置,半松离合,自己感觉到车有向前行驶的动力时,轻给油门(同时保持半离合状态,如果全部松开离合踏板的话,就会熄火),感觉车有更明显的前进动力时,快速松开手刹,适当继续给油(此时,油门小了会熄火,大了会让发动机的声音很难听,也伤车)。多在没有车的坡道上试几次就很容易掌握了。
最常用的操作是:在1档的位置,踏下离合器(不用拉手刹),同时踏下脚刹踏板。然后半松离合,右脚快速移动到油门踏板上适当给油,感觉车有向前行驶的趋势后,完全放开离合,并继续适当给油。此操作宜在熟练掌握了基本操作后再使用。并用不是很适合于陡坡上起步。坡度比较陡时,还是宜用第一种方法。如果是特别陡的坡道(通常在山区野外的非等级公路会遇到),还应在后轮处垫上石块等物,然后再加大油门起步。以防起步时车辆倒退出现危险。
驾驶新手上路 牢记四项注意 驾驶新手上路应该注意些什么?怎样才能在拥挤的城市道路上“游刃有余”地行驶? 保持冷静 放松心态 刚从驾驶学校毕业的学员,正式上路后免不了会产生紧张情绪。
即使是那些在大路考中表现出色的学员,一旦到了市中心车流如织的环境下,也难免“浑身冒汗”。此时,放松心态就显得尤其重要。
相信每一个学员都有过类似的经历,在驾校练习时,保持心态的放松,则动作完成得比较自然;如果心理处于高度紧张的状态,即使在完成很简单的技术动作时,也会严重走形,紧急情况下甚至会误将油门踩作刹车。 建议新手在上路前,主动地缓解一下紧张情绪,行车时可适当播放一些舒缓的音乐,使自己拥有一个愉快、放松的良好心理状态。
在遇到问题时保持冷静,切忌急躁,以至于“乱了方寸”,否则即使一些很小的道路问题,也会造成严重的交通事故。 注意换挡 不挂空挡 拥有C1机动车驾驶证的学员,在初次上路阶段,最有可能犯的错误就是忘记换挡。
加上在“真刀真枪”的环境下或多或少的紧张情绪,一时手忙脚乱换错挡位,都是常有的事情。其实,新手在行车过程中,只要细心听辨发动机的声音,就能顺利解决换挡问题了。
一般情况下,车速快而挡位低,即通常所说的“拖挡”,发动机会发出“嗡嗡”的声音,此时应该注意立即加挡。而挡位较高、车速偏慢的时候,发动机声音会较响,而且会伴随着整个车身的抖动,这就提醒驾驶员应该减挡了。
“减速减挡”是新手上路时最容易忽略的。 有的车友称,在坐出租车时,经常能看到驾驶员在接近路口红灯时,挂空挡滑行。
对于新手而言,应尽量不挂空挡,尤其在高速公路下坡口时,切记不能挂空挡,这不仅会导致刹车失灵,而且一旦不慎造成熄火,车辆将可能失去控制。 合理超车 安全变道 在城市道路上开车,守着自己一条行驶道,不变道、不超车是不现实的。
这也是为什么学员在驾校培训临近结束时,几乎每一个教练都会介绍:在技术到家的情况下,正式上马路时,要学会合理地“抢车头”。“抢车头”无疑是驾驶新手最生疏的一项技能,那么,新手应该如何合理地“抢车头”、安全地变道呢? 一旦决定超车时,应该果断、坚决地尽量靠近前车,尤其是双向车道,这样可以节省超车的时间,千万不可犹豫不决,很多碰撞就是在“优柔寡断”中发生的。
变道时一定要通过反光镜观察邻近车道的车流情况,根据后车速度判断变道距离。同时,在观察反光镜时也应注意,不要像“照镜子”一样将注意力过分集中在反光镜上,在观看反光镜的同时,必须注意车身前方周围的其他情况。
此外,新手上路变道时,往往会发生忘记开启方向灯的情况。按照交通法规,提前开启转向灯方可变道,否则一旦发生碰撞事故,变道车将负全责。
多加练习 熟能生巧 有的学员因为自己有车,所以在顺利从驾校毕业后,能不间断地进行实践。对于这类车友,如果每天能有1个小时的驾驶时间,在一个月过后,则基本可以熟练操作,三个月后,则可以完全适应城市道路状况。
也有部分学员因为自己没有备车,在拿到机动车驾驶证后而成为“本本族”。建议这部分学员每周尽量保证能有一到两次的驾车机会,可向身边有车的朋友借来“过把瘾”。
众所周知,开车虽然有很多小窍门,但就是个“熟练工”的活,最重要的就是要多加练习,熟能生巧。如果长时间不接触驾驶,尤其是持C1照(手动挡)的车友,则很可能会“荒废武功”。
同时,对于已经有车的车友来说,如果在驾校学的是手动挡车辆,建议在毕业后尽可能先不要直接开自动挡,可在已经熟练掌握手动挡行驶技术后,再换用自动挡。否则,可能会将在驾校里培训的手动挡驾驶技术,完全还给教练。
最基本的操作是,拉上手刹。
踏下离合或拔到空档,点火,拨到1档位置,半松离合,自己感觉到车有向前行驶的动力时,轻给油门(同时保持半离合状态,如果全部松开离合踏板的话,就会熄火),感觉车有更明显的前进动力时,快速松开手刹,适当继续给油(此时,油门小了会熄火,大了会让发动机的声音很难听,也伤车)。多在没有车的坡道上试几次就很容易掌握了。
最常用的操作是:在1档的位置,踏下离合器(不用拉手刹),同时踏下脚刹踏板。然后半松离合,右脚快速移动到油门踏板上适当给油,感觉车有向前行驶的趋势后,完全放开离合,并继续适当给油。
此操作宜在熟练掌握了基本操作后再使用。并用不是很适合于陡坡上起步。
坡度比较陡时,还是宜用第一种方法。如果是特别陡的坡道(通常在山区野外的非等级公路会遇到),还应在后轮处垫上石块等物,然后再加大油门起步。
以防起步时车辆倒退出现危险。
行驶中可以更换前进挡
在行驶中可以自由地变换前进挡。如果是四速挡,一般有“1”、“2”、“3”,五速的还应包括“4”挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位,但是只要挡位与速度匹配,就可以自由变换。
以前在没有ABS的时候,老司机在冰雪路上,经常不踩刹车,而直接用挡位来把车速“别”下来。这种做法对于手动变速器损害不大,因为离合器的摩擦片就是用来常“合”常“离”的。自动变速箱由于每个挡位都要匹配一个离合器片,而且这种离合器的摩擦片一般都是常啮合的,而不是常“合”或者常“离”,所以如果高速时挂在低挡,用挡来把速度“别”下来,会损害摩擦片。另外,自动变速器的摩擦片比较薄,相对容易受损害,更换一次动辄在万元左右。所以车主最好在相应速度变换前进挡位,以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出。
发动机不能启动,先看挡位是否正确
装有自动变速器的汽车,发动机在启动时,对挡位也做了限制,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位,诸如D、R、2、3等位置,发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。如果新手在驾驶自动挡车时启动不了机器,应该先看看是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡,应该先调整过来,再启动车子。
换入行驶挡位,踩着刹车起步
车子启动要走车时,只有踏下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行驶挡位。松开制动踏板,车子就可以慢慢行驶了。
之所以要提前踩着“刹车”,目的也是为了司机和车子的安全。否则,发动机启动后,挂上前进挡,车子就会发生蠕动,此时如果司机反应不够,很容易发生碰撞事故。踩着刹车起步,也是让司机对车子有了更大的“控制权”。
加速超车,要把油门踩到底
司机若想急加速超车,必须将油门踏板踩到底,这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图,并强制降到低挡,实现急加速功能。如派力奥和西耶那的Speedgear(手自一体变速箱),在油门踏板踩到底时,会自动起动kick-down装置,发动机就获得“强制降挡快加速”。
车子停稳后,再挂倒挡或P挡
由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然就发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡,这样对倒车十分有
利。再有挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底,稍停片刻后再挂入R挡,否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹),否则会破坏自动变速箱的锁止机构。
及时更换变速箱油
自动变速箱内的液压传动系统是靠液体流动来实现的,其液体不同于润滑油或者汽油,必须定期进行更换保养。更换的时间和方法,在厂家的说明书里都可以找到相关的信息。
易车网
手动挡汽车起步时要力求平稳,起步时离合器和油门要控制好,离合抬到一半时(隐约感受到车辆抖动) ,然后轻点油门,这时再同时松手刹或刹车,慢慢的抬起离合,车辆缓慢起步后,走一会儿再换二档,同样也要快踩慢抬离合。
如果坡道起步经常熄火,说明离合器还是控制的不好,抬的太快了。坡道起步是比较训练驾车技术的,其实技巧就是控制好离合和油门,离合要稳在快到一半的位置,然后松开手刹和刹车,轻点油门再慢松离合。
坡道对离合器抬起来的位置要求很高,抬得快了就容易熄火。关于换挡手动挡车在行驶时要根据车辆转速来及时的换挡,一般来说,2000转到2500转是换挡比较好的时机,过高的转速会增加油耗的,时间长了还可以听着发动机动静来换挡。
此外根据车速换挡也比较好,一般30迈3挡,40--50迈4挡,50--60迈5挡比较好。当遇到比较长而陡的坡道时,不要空挡滑行,很多人认为这样省油,其实不然,空挡滑行会失去发动机的辅助制动作用,一旦遇到紧急情况很难及时刹住车,人身安全难以保证。
其实现在很多车挂着档不加油时,滑行下坡不会耗费多少油的。尽量避免紧急刹车,这要求驾驶员应提前做好准备,慢慢点刹最好。
因为刹车是通过车轮与地面的摩擦,将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉。不必要的刹车次数多了,油耗必然会增加,所以当我们被困在城市道路拥挤的车流中走走停停时,要合理控制油门和车速,利用滑行来达到省油的目的。
开手动挡汽车,技巧和禁忌
发布来源:优快学车
1、座椅
在考驾照的时候,我们都知道在科目二和科目三开车时候都要先调整座椅,反光镜,系安全带。在我们实际开车的时候,这些也都要做,如果是自动调整座椅的话,开车时候感觉不舒服能自动调整,如果是手动调节的,那么开车前一定要调到适合自己的位置。用左脚踩下离合器同时右脚按下制动踏板(刹车)到底,这时保持弯曲还能继续发力,此时的座椅前后位置是合适的。在调靠背时候,将胳膊伸直搭在方向盘上时,手腕部恰好落在方向盘上,将座椅靠背的角度略向后倾就好,若过于向后倾会导致视线过低,影响安全驾驶。
2、起步
要知道私家车和驾校的车是不一样的,驾校的车一般怠速比较高,离合行程长,不易熄火。导致在开自己车的时候,经常熄火。在起步时候,左脚将离合踩到底,将挡位挂在1挡,右脚放在油门上方,然后你慢慢松离合器,感觉到松到哪个位置车辆会开始前进 ,就稳住离合器同时松手刹轻踩油门,踩油门后,慢松离合就可以了。车辆就可以平稳起步了。
3、路上
起步以后,开车上路了。需要注意的就是换挡,什么速度就要换什么档位,不要低速高档位长时间行驶,这是新手常犯的错误,无疑会大大增加油耗。反之高速低档也不行,增加发动机负担,损害发动机寿命。
换挡有看转速换挡的:在高于2000转时加档,低于1500转时减档。有看速度的:以1.5L为例,1档升2档20km/h,2升3档30km/h,3升4档40km/h,4升5档50km/h。仅供参考,以自己实际为准。
在下长而陡的坡道时,绝对不要空挡滑行,因为空挡时会失去发动机的制动减速功能,如果遇到紧急停车情况,只靠刹车,速度不能立刻减下来。很容易出现问题。
如果在路上遇到了下雨或者下雪,除了要开慢点以后,还要注意减速时要用点刹,防止车辆侧滑。在涉水比较深的路段,无法绕行时要一次性过去,中间不要换挡,以防排气管进水。
4、停车
通过路口或者红绿灯时,要先踩下离合器,然后踩下刹车,让车速可以降下来,这时候如果距离前方车辆或者停车线还有一段距离,松开刹车,让车辆继续前行。直到接近前面车辆或者停车线踩下刹车,车辆平稳停止。
遇到紧急停车情况,踩刹车到底,车快停时左脚踩离合器踏板,车停稳后拉手刹挂空档。在路上要会判断情况,避免紧急停车。
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。开车不能懒,要根据车速勤换挡。 ●长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。 ●没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 ●马路牙子一跃而上 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 ●频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。 ●令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。 ●轮胎蹭台阶 有关轮胎的提醒已经很多,但有一点还要注意,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。 ●按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。 ●拉着手制动开车 有经验的老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,偶尔辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片。车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。 ●方向盘转动角度过大 因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
不去想堵车时反复换档的苦处,手动挡车子比自动挡车子有更多的驾驶乐趣,不过驾驶手动挡车子要控制的好,驾驶得出神入化,就必须要有一定的认知和技术。
控制离合器的注意事项:
1、正确的踩离合器的姿势是,脚掌蹋在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地,避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时,要踩到最低(地板),避免长时间处于接合状态,这样便可以确保离合器完全分离,不至于磨损。
3、开车时,离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高,这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时,油门应该放开。
6、若手部未能顺利换挡,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换挡,切勿强行换挡,否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7、行车中,切勿右脚踩离合器。
手势篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同,驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上,自从有手动挡车子至今,都没有一套完全正确的换挡手势规则,因为每个人的换挡手势都不尽相同,但如何能换得顺畅、换的舒服,却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势,供各位新手参考。
加挡
空挡→1挡:右手把挡把往内侧推,然后往上推入1挡。
1挡→2挡:。握住挡把,将其向下拉入2挡
2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把,手指分开抓住党把,向下拉入4挡后,手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡:反手向外推挡把,之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡:在5挡向下拉挡把,切入4挡。
4挡→3挡:握住挡把,向上推入3挡。
3挡→2挡:向下推入2挡。
2挡→1挡:向上推入1挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机?这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的,于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡,这样倒也未尝不可,只是比较耗油而已。因为转数过低的话,驾驶者必须增加供油量,才能维持正常的力量输出,其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车,是最省油的。
以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例,最理想的换挡时机大致如下:
1挡起步:约1500rpm
1挡转2挡:20km/h
2挡转3挡:30km/h
3挡转4挡:40km/h
4挡转5挡:50km/h
转入抵挡也是一样,不要等转速过低,车辆几乎没有力气才减挡,这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度,减少引擎负担,及早减挡是必要的,特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说,最佳的换挡时间大致如下:
5挡换4挡:55km/h
4挡换3挡:45km/h
3挡换2挡:35km/h
2挡换1挡:25km/h
声明:本网站尊重并保护知识产权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们,我们会及时删除。
蜀ICP备2020033479号-4 Copyright © 2016 学习鸟. 页面生成时间:3.465秒