(1)故障现象
摩托车行驶时,发动机内部发生不正常的响声。
(2)故障原因与排除方法
发动机在运转工作中,由于机件运转和震动,总会发出响声,响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是允许存在的各种适度的噪声,即在怠速运转时,只能听到均匀的“嘟嘟”响声;在中速运转时,响声均匀清脆;加速时会发出有力而圆滑的“嘟嘟”响声。异常响声是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声,是发动机产生故障的征兆。若能及时找出其声源和产生异响的原因并加以排除,即可避免故障和机械部件的损坏。发动机异响的故障原因与排除方法见表4-7。
表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法
表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法(续)-1
(3)故障诊断流程
发动机异响的诊断流程如图4-23所示。
图4-23 发动机异响的诊断流程
(4)故障诊断要点
发动机常见的几种异响的判断技巧如下:
①气门敲击声。在怠速运转时会出现有节奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲击响声,转速增高,响声随之增大,并变得杂乱。
故障排除方法:重新调整气门间隙或更换气门机构。
② 气门漏气声。在进气管侧听到“嘘嘘”的声音,或在排气管听到“唏唏”的声音。
故障排除方法:重新调整气门间隙
③ 活塞环的漏气响声。漏气响声是一种“喝喝”、“吱吱”声,严重时有较明显的“噗噗”声。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞环。
④活塞环的金属敲击声。在汽缸体上部发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声,随着转速升高,响声也随之增大。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞环。
⑤活塞销的敲击声。发动机工作时,发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而明显的“嗒嗒”的金属敲击声,像用手锤敲打铁砧的声音。其响声在冷机时不响,温度升高后响,转速越高越响。其主要原因是活塞销与连杆小头套,或活塞销与活塞销孔配合间隙过大。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞销。
⑥活塞敲缸声。缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当当”或“嗒嗒”响声,其响声在冷车及加速时最为明显,发动机温度升高后,响声会减弱或消失。
故障排除方法:拆下火花塞,往汽缸内注入约120mL机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,响声将减轻或消除。
⑦连杆大头轴承敲击声。在曲轴箱附近,可听到一种清脆、音量较大的“当当”响声,严重时为“哗啦”、“哗啦”的响声;离发动机一定距离,则听到短促而坚实的“嗒嗒”响声。其响声随发动机转速升高而增大,随负荷的增大而增强;猛增转速或负荷时,响声最为明显;不随发动机温度改变而变化。
故障排除方法:解体发动机,更换连杆大头轴承。
⑧磁电机飞轮松动敲击声。发动机运转时,会听到一种沉闷的“嗒嗒”的敲击响声,其响声呈周期变化。变化转速时最容易发觉,发动机启动或熄火时特别明显,转速越快,响声越大。
故障排除方法:拆卸曲轴箱盖,拧紧磁电机飞轮的坚固螺栓。
为了迅速而准确地判断故障所在,必须掌握和运用以下几种基本方法。
听如听到消声器发出突突声,要注意在各种转速下听,并要区别是有节奏的突突声,还是无节奏的突突声。另外要注意化油器有无回火声,以及发动机有无严重爆震声。
当你驾车起步逐渐加速到某一速度时感到全车会与你一起震动,当速度升高又降低,这种震动马上消失。如果你遇此现象也不要担心,这不是指你的车出了故障,而是发动机本身的自然物理现象。
出现振动时的转速叫临界速度,也叫共振速度。但发动机长时间在这个转速下工作是非常有害的。
驾驶时只要尽量避开这个转速,你的操纵就OK了。试用拉阻风门的方法,试验发动机有无变化。
用慢加速的方法,试听消声器有无突突声。用急加速的方法,试听消声器突突声是否加重,还是瞬时好转。
用急加速的方法还可试听化油器有无回火声及有无严重爆震声。看看发动机是否发抖,消声器是否冒黑烟,化油器是否溢油,以及其它部位有无异常现象。
想把听、试、看到的现象,加以分析思考,去伪存真,从而作出正确的判断。如出现任何异常情况,还是去正规维修厂进行检修,切勿随意拆动。
详询易车网]。
发动机异响分为冷车异响和热车异响,具体判断方法如下: 1、冷车异响 冷车着车常听见发动机舱中传来“哒哒”的异响,而热车后消失。
这是因为汽车停放时间过长,机油基本流回油底壳,在冷启动时机油不能形成有效油膜,不能建立有效油压,这是无论是液压挺柱还是机械摇臂就会发生金属的轻微撞击声。 2、热车异响 热车出现异响时,车主需要高度注意。
热车异响大概不好判断位置,需要技术排除,只要在异响时发动机没有出现无力、尾气发白发黑时,问题就相对小,可以排除缸内问题。而皮带打滑或者老化也会出现异响,如果出现金属敲击声时,车主应该及时去修车厂检查。
扩展资料 其他一些异响的解决方法 1、刹车异响 刹车异响比较常见,尤其是下雨之后。异响表现为踩住刹车踏板时会发出“吱吱”的金属摩擦声,这种情况多是刹车盘生锈、刹车片内有硬物或是刹车片损耗严重。
处理办法是猛踩几脚刹车看是否缓解,之后检查刹车盘片。 2、车身异响 车身异响的范围比较广,可谓各种异响并存。
车身异响多是共振产生,而且有些异响是在特定的速度下才会出现,如在急刹车或加速时会产生异响、天窗在某一车速异响、A柱在某车速异响等,这都需要有经验的技师试车才能够解决的。 有时也会因为人为原因产生异响,如座椅或汽车座椅下有异物会导致异响、异物通过出风口掉风道异响,这种情况应该尽量避免,因为车身异响排除很难很费时间。
3、底盘异响 底盘异响大概多在路面较复杂的情况,在颠簸的路面行驶时,底盘悬挂部件会发出各种异响,有胶套摩擦声、零件的撞击声或咣当声,对于胶套的声音发出的声音来讲问题不大,依照行驶里程判断是否是老化。 至于其它异响就车主需要注意,因为底盘出现异响多是金属摩擦声,也就是部件损坏或老化。
若是汽车在高速时出现异响,应该检查一下底盘螺栓扭力是否紧固。 参考资料来源:交通安全网-开车上路常见的6种异响怎么解决。
发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一,是动力的来源。
由于发动机结构复杂,工作条件差,因而故障率最高,往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化,主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数,有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。 1、概述 1.1异响类型 发动机异响是发动机产生的不正常响声,主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因 1.2.1机械异响 机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤,运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时,运转中要产生冲击和振动声波,如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
1.1.2燃烧异响 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波,这些压力波相互撞击,发出了强烈的类似敲击金属的异响。
1.2.3空气动力异响 空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇,因气流振动而造成的。 1.3异响的影响因素和诊断条件 异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
1.3.1转速 一般情况下,转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此,但高转速时各种响声混杂一起,听诊某些异响不易辨清。
所以,诊断转速不一定是高速,要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时,在怠速下或低速下就能听得非常明显;当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时,在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行,并尽量在低转速下进行。 1.3.2温度 有些异响与发动机温度有关,在机械异响诊断中,对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况,最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时,该响声非常明显。所以,诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时,往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
1.3.3负荷 许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等,均随负荷增大而增强,随负荷减小而减弱;柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。
但是,也有个别异响与负荷无关,如气门响。 1.3.4润滑条件 不论什么机械异响,当润滑条件不佳时,异响一般都显得严重。
在发动机上,不同的机件、不同的部位和不同的工况,声源所产生的振动是不同的,因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同。我们利用异响的这些特点和规律,在一定的诊断条件下,即可将发动机的异响诊断出来。
2、主要异响及人工凭经验诊断法 2.1曲轴主轴承响 2.1.1现象 发动机突然加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声,严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内。
单缸断火时响声无明显变化,相邻两缸同时断火时,响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。
机油压力明显降低。 另外,后道轴承发响,一般声音钝重发闷;前道轴承发响,声音较轻、较脆。
曲轴轴向窜动出现的响声,在低速下采用微抖节气门的方法,可听到较沉重的”咯噔”、“咯噔”的响声,好象铁轮车行走在高低不平的石头路上的声音。 2.1.2原因 (1)主轴承盖固定螺钉松动; (2)主轴承减磨合金烧毁或脱落; (3)主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚,造成径向和轴向间隙过大; (4)曲轴弯曲; (5)机油压力太低或机油变质。
2.1.3诊断方法 (1)抖动并加大节气门试验。使发动机在低速下运转,用手微微抖动并反复加大节气门进行试验,同时仔细倾听。
如响声是随着发动机转速的升高而增大,抖动节气门时在加油的瞬间响声较明显,这一般是主轴承松旷;如发动机在怠速或低速运转时响声较明显,高速时显得杂乱,则可能是曲轴弯曲;如在高速时机体有较大振动,机油压力显著降低,则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合金脱落。 (2)从加机油口处听诊。
打开加机油口盖,从加油处仔细倾听,同时反复变更发动机转速进行试验。如果是主轴承响,可明显听到沉重有力的金属敲击声。
(3)用听诊器具听诊。将听诊器或自制的简易听诊杆,在节气门开度不断变换的同时,触在机体曲轴箱两侧与曲轴轴线齐平的位置上进行听诊,响声最强的部位即为发响的主轴承。
(4)断火试验。松开高压油管接头,如1缸断火后响声明显减弱,则为第一道主轴承响;如最末缸断火后响声明显减弱,则为最后一道主轴承响;如任意相邻两缸同时断火响声明显减弱,则为两缸之间的主轴承响。
曲轴轴向窜动所产生的响声,单缸断火无变化。 (5)踩离合器踏板试验。
踩下离合器踏板保持不动,如果响声减弱或消失,则为曲轴轴向窜动产生的响声。 (6)柴油机的降速试验。
诊断柴油机主轴承响时,为避开着火敲击声的干扰,可采取加大供油拉杆行程后再迅速收回的方法,趁发动机降速之机,如听到坚实而沉重的“刚。
1.听 听到消声器发出“突突”声,要注意在各种转速下听,并注意区分声音是否有节奏。另外要注意化油器有无回火声,以及发动机有无严重的爆震声。
2.试 用拉阻风门的方法,试验发动机有无变化。用慢加速的方法,试听消声器有无“突突”声,用急加速的方法,试听消声器“突突”声是加重,还是瞬时好转。用急加速的方法还可以试听化油器有无回火声,以及发动机有无严重的爆震声。
3.看 看发动机是否发抖,消声器是否冒黑烟,化油器是否溢油,以及其他部位有无异响现象。
4.想 把听、试、看到的现象,加以分析思考,从而作出正确的判断。
发动机急加速发生异响的几种诊断方法:
1、急加速法:先保持低速运转,并反复加大油门,若在慢加速中,响声随转速的升高而增大,可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间,如果沉重发闷的“咚咚”声明显,机油压力降低,一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显,高速时响声杂乱,是曲轴弯曲所致。
2、断火试验法:由于曲轴轴承为全支承,如果是最前或者最后一道轴承故障,只需在第一缸或者最后缸单缸断火,响声就会减弱或消失。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火,响声才能明显减弱或消失。响声严重时,机体会随响声抖动,尤其在汽车载重上坡时,震感更明显。
3、机温法:与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意,曲轴轴承故障,会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承,一但发现,应立即检修;
汽车上下坡时,或是在低速运转的短过程急加速中,发动机发出沉重的“咯噔”声,好似不连续撞击响声,又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。
1、踩离合器踏板:由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏,断火试验不上缸,机油压力不会改变,温度变化也不受影响。因此,可踩下离合器踏板保持不动,如果响声减弱或消失,就是曲轴窜动造成的响声。
2、加速法:如果快速踏下加速踏板时发响,使加速踏板稳定在中、低速范围内;这时,如果响声减弱或消失,就是曲轴轴向窜动响。
发动机异响的原因 发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。
主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。
在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。 1.发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律。
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。
发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。
发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。
发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。
①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。
②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。
③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。
(3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。
②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。
(4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。
③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。
(5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示,可分为4个区域(A-B、B-B、C-C、D-D)和两个部位(正时齿轮盖、机油加注口)。
①在A-A区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位,可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。 ②在B-B区域的气门室一侧,可听察气门组合件及挺杆等部位,如在气门室对面,可辅助诊断活塞敲缸一类的故障;在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。
③在C-C区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮,可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动,以及凸轮衬套松旷等故障。 ④D-D区域是在气缸体及油底壳分开面的附近(凸轮轴的对面),在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障。
(6)异响与其他故障现象的关系 发动机在发生某些异响故障时,常常伴随出现其他故障现象。因此,这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。
发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。 2.发动机异响的诊断 (1)异响诊断的原则 若声响在低速运转时显得轻微、单纯,在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀,在加速或减速显得圆滑过渡,则为正常声响。
异响原因 伴同现象 主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落 机油压力下降,机体振抖 连杆轴承松旷过甚 机油压力下降 进、排气门卡滞不能闭 个别缸不工作,机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声 活塞与缸壁间隙过大,活塞环对口或抱死 加机油口出现脉动冒烟,排气管冒浓蓝烟,机油消耗多,燃油消耗多但是多功率下降 排气门弹簧折。
(1)故障现象摩托车行驶时,发动机内部发生不正常的响声。
(2)故障原因与排除方法发动机在运转工作中,由于机件运转和震动,总会发出响声,响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是允许存在的各种适度的噪声,即在怠速运转时,只能听到均匀的“嘟嘟”响声;在中速运转时,响声均匀清脆;加速时会发出有力而圆滑的“嘟嘟”响声。
异常响声是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声,是发动机产生故障的征兆。若能及时找出其声源和产生异响的原因并加以排除,即可避免故障和机械部件的损坏。
发动机异响的故障原因与排除方法见表4-7。表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法(续)-1(3)故障诊断流程发动机异响的诊断流程如图4-23所示。
图4-23 发动机异响的诊断流程(4)故障诊断要点发动机常见的几种异响的判断技巧如下:①气门敲击声。在怠速运转时会出现有节奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲击响声,转速增高,响声随之增大,并变得杂乱。
故障排除方法:重新调整气门间隙或更换气门机构。② 气门漏气声。
在进气管侧听到“嘘嘘”的声音,或在排气管听到“唏唏”的声音。故障排除方法:重新调整气门间隙③ 活塞环的漏气响声。
漏气响声是一种“喝喝”、“吱吱”声,严重时有较明显的“噗噗”声。故障排除方法:解体发动机,更换活塞环。
④活塞环的金属敲击声。在汽缸体上部发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声,随着转速升高,响声也随之增大。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞环。⑤活塞销的敲击声。
发动机工作时,发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而明显的“嗒嗒”的金属敲击声,像用手锤敲打铁砧的声音。其响声在冷机时不响,温度升高后响,转速越高越响。
其主要原因是活塞销与连杆小头套,或活塞销与活塞销孔配合间隙过大。故障排除方法:解体发动机,更换活塞销。
⑥活塞敲缸声。缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当当”或“嗒嗒”响声,其响声在冷车及加速时最为明显,发动机温度升高后,响声会减弱或消失。
故障排除方法:拆下火花塞,往汽缸内注入约120mL机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,响声将减轻或消除。⑦连杆大头轴承敲击声。
在曲轴箱附近,可听到一种清脆、音量较大的“当当”响声,严重时为“哗啦”、“哗啦”的响声;离发动机一定距离,则听到短促而坚实的“嗒嗒”响声。其响声随发动机转速升高而增大,随负荷的增大而增强;猛增转速或负荷时,响声最为明显;不随发动机温度改变而变化。
故障排除方法:解体发动机,更换连杆大头轴承。⑧磁电机飞轮松动敲击声。
发动机运转时,会听到一种沉闷的“嗒嗒”的敲击响声,其响声呈周期变化。变化转速时最容易发觉,发动机启动或熄火时特别明显,转速越快,响声越大。
故障排除方法:拆卸曲轴箱盖,拧紧磁电机飞轮的坚固螺栓。
声明:本网站尊重并保护知识产权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们,我们会及时删除。
蜀ICP备2020033479号-4 Copyright © 2016 学习鸟. 页面生成时间:2.697秒