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防止火灾的基本措施有哪些?(1)严格控制火源的产生:包括明火,如明火照明、取暖、烧饭,燃烧废弃物,未熄灭的香烟头,焊割作业等;物体撞击或摩擦,如金属物体的碰撞或摩擦,运输胶带在非正常状况下长时间运转摩擦等;炽热物体,如焊割的飞溅物,轧钢与锻造的碎渣,爆破的碎片等;电火花,如短路、静电产生的火花等;化学反应热;雷电火花。 (2)加强易燃物的管理:易燃物和可燃物要有专门的贮备仓库,仓库的建设和管理要严格按照消防法规进行。易产生火源的作业场所周围严禁堆放易燃和可燃物品,而且在作业前必须清理干净。必须放置在工作场所的易燃和可燃物品,应采用耐火或阻火设旋进行隔离。 (3)加强监督:包括在可能发生火灾的作业点设置火灾监测器,在可燃或易燃物旁设置“禁止火源”等警告标志,派专人进行巡回检查,制定专门的操作规范等。 (4)配备适用的消防器材:严格按照国家有关规定配备适用的消防器材,并要经常检查器材的性能完好程度;消火栓要保持完好状态,而且要确保水源和水压。 (5)发现火灾,应立即报警,以免贻误灭火时机而酿成大的火灾事故。电话报火警时应该注意什么?要讲清楚起火单位、详细地址、着火情况、什么物品着火、有无爆炸危险、是否有人被困及报警用的电话号码和报警人的姓名等吸烟在哪些情况下容易引起火灾?1)躺在床上或沙发上吸烟。 (2)漫不经心,不管场合,随手乱丢烟头和火柴梗。 (3)在维修汽车和清洗机件时吸烟。 (4)叼
防止爆炸的基本技术措施如下:(1)以爆炸危险性小的物质代替危险性大的物质。
如果所 用的材料都是难燃烧或不燃烧物质或所用的材料都是不容易爆炸 的,则爆炸危险性也会大大减少。(2)加强通风排气。
对于可能产生爆炸混合物的场所,良 好的通风可以降低可燃气体(蒸气)或粉尘的浓度;对于易燃 易爆固体,储存或加工场所应配置良好的通风设施,使起爆能量 不易积累;对于易燃易爆液体,良好的通风除降低其蒸气和空气的混合物的浓度外,也可使起爆能量不易积累。 (1)隔离存放。
对相互作用能发生燃烧或爆炸的物品应分 开存放,相互之间离开一定的安全距离,或采用特定的隔离材料 将它们隔离开来。(2)采用密闭措施。
对易燃易爆物质进行密闭存放可以防 止这些物质与氧气的接触,并且还可以起到防止泄漏的作用。(3)充装惰性介质保护。
对闪点较低或一旦燃烧或爆炸会 出现严重后果的物质,在生产或C:存时应采取充装惰性介质的措 施来保护,惰性介质可以起到冲淡混合浓度、隔绝空气的作用。(4)隔绝空气。
对于接触到空气就会发生燃烧或爆炸的物质,则必须采取措施,使之隔绝空气,可以放进与其不会发生反 应的物质中,如储存于水、油等物质之中。 •(5)控制着火源。
例如采用防爆电机电器,进行静电防护, 采取不产生火花的铜制工具或镀铜合金工具,严禁明火,保护性 接地或接零线以及采取防雷技术措施等。(6)安装监测报警装置。
在易燃易爆的场所安装相应的监 测装置,一旦出现异常就立即通过报警器报警或将信息传递到监 测人员的监控器上,以便操作人员及时采取防范措施。
编辑同志:我们企业生产中存在火灾和爆炸的危险。
请问:预防此类事故发生的基本原则是什么?珠海彭兴中彭兴中先生:在易燃易爆场所,容易发生火灾和爆炸的危险。因此,生产中应有一定的技术措施预防事故的发生。
防火的基本原则是根据火灾发展过程的特点,可采取一系列措施,包括以不燃溶剂代替可燃溶剂、密闭和负压操作、通风除尘、惰性气体保护、采用耐火建筑材料、严格控制火源、阻止火焰的蔓延、抑制火灾可能发展的规模、组织训练消防队伍和配备相应的消防器材。防爆的基本原则是根据对爆炸过程特点的分析,采取相应的措施,防止火灾初起过程的出现,控制火灾猛烈燃烧过程的发展,消弱火灾危害的程度。
可采取的措施有防止爆炸性混合物的形成、严格控制火源、及时泄出燃爆开始时的压力、切断爆炸传播途径、减弱爆炸压力和冲击波对人员设备和建筑的损坏、检测报警。施倚@施倚正编辑同志:我们企业生产中存在火灾和爆炸的危险。
请问:预防此类事故发生的基本原则是什么?珠海彭兴中彭兴中先生:在易燃易爆场所,容易发生火灾和爆炸的危险。因此,生产中应。
你要说的明白点指的是哪方面的是锅炉燃爆还是汽油机燃爆 汽油机燃爆在日常的修理工作中可以发现,发动机由于爆燃而引起的故障和损坏不在少数。
主要表现在: x9O4sx{< %: P#p# (1)这种不正常的燃烧常带有爆炸性质,给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件造成很强的机械应力和热应力而导致早期损坏。 *l qb@2 6 '<eB]~B (2)汽油机燃烧终了温度可达2000℃-2500℃,而活塞顶、燃烧室及缸壁的温度仅为200℃-300℃。
除了冷却水的作用外,能够维持这样低温度的原因,还包括在这些壁面上形成了气体的附面层,它起到了隔热的作用。而强烈爆破时的冲击波会破坏这一附面层,润滑油膜被破坏,加速气缸磨损,发动机的动力性、经济性和可靠性都有明显下降。
MZGc6Q*I .hKSZENu (3)严重者表现为燃烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等,严重地影响了发动机的使用寿命。因此,在汽车的使用过程中,应重视对爆燃的控制和预防。
~ 'a{1? o]9Pw u}5 就发动机理论而言,导致汽油机爆燃的因素有:点火提前角、混合气浓度、点火能量、燃烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、燃烧室积炭、冷却水温度、气缸盖和活塞材料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。 Rs/s'A ##ZpvxRy 1、正确调整点火正时 :+M\U/: z =*JjG"n (1)正确的点火正时是避免汽油机爆燃的有效措施之一。
最佳的点火提前角是由台架试验来确定的,如果点火提前角过大,混合气的压力、温度过高,爆燃倾向增加。因此,在分电器调整和安装时,必须认真细致按正常的步骤和技术数据操作。
!R?QJum P8K31I- 另外,有些驾驶员认为,点火提前角大,发动机功率可提高。所以,常常人为调早点火时间,导致汽车在行驶中(特别是高负荷低速时)产生爆燃,损伤机件。
87zt>qJM lIh -wo (2)汽油辛烷值的高低,直接表示其抗爆性能的好坏。如使用低于规定牌号的汽油时,必须及时将分电器上的辛烷值调节器向负方向调整,以适当推迟点火时间,避免爆燃。
J6N}M&B@ 5OGQoZ (3)发动机的爆燃与发动机进气温度有很大关系。如:在高温状况下,发动机充气量减少,易引起爆燃。
此时,应适当推迟点火时间,并设法改进进气方式。 $"'orblR! ;y?dFn@~H 2、及时清除燃烧室积炭 |7f$OU o* f7'T"x 发动机在工作时,燃烧不完全的燃料和窜入燃烧室的润滑油在高温和氧气的作用下,凝聚在燃烧室壁、活塞环槽、气门头、气门座、气缸壁和火花塞上,形成一层粗糙坚硬的胶质和碳质复杂混合物,即积炭。
严重的积炭造成机件传热不良,温升过高。积炭还减少了燃烧室容积,相对提高了发动机压缩比,使爆燃的倾向增大。
同时,积炭还会形成炽热表面和炽热点,导致表面点火,从而使发动机负荷增加,缩短使用寿命。此外,积炭的炭粒还会造成缸体的加速磨损。
2H [XrD 2> l??Ym" 因此,在发动机的保养和修理作业中,必须彻底清除发动机积炭,并找出积炭产生的原因,加以解决。 /$LHV, ~ + =7#0:\+] 发动机产生积炭的原因主要有如下几种,应引起重视。
V- ,w|=b e,,)([ (1)化油器调整不当,进气管路不畅或漏气,造成混合气成分失调。 9Zq-[{Y $UiZ=O0:| (2)汽油品质差,含有杂质。
+Zat E/Z? Bj[0wxR (3)机体内润滑油使用时间过长,胶体物含量高。 sB}u?_b) aJXn8}6 (4)活塞环松旷、开口过大、对口或失效,机油窜入燃烧室燃烧。
*?]T^@ 63 Cn+;v ]# (5)气缸密封件如气门、活塞环、气缸垫磨损或损坏,导致漏气,降低了气缸压力,使燃油不能充分燃烧。 )_70o_4: xW1N'puu (6)点火正时不准确,过早或过迟。
+<BWMHH o&o#Bly{0 (7)发动机长时间低温运转,使燃油燃烧不完全。 ]<,[ (8)顶置式配气机构的气门导管与气门杆磨损,间隙过大,引起机油渗入燃烧室。
|sJzoR0$ C&>X| (9)点火系故障造成点火能量不足,火花塞易积炭。 l"Y 80O>-lnI (10)油浴式空气滤清器倾斜或注油过量,被吸入气缸燃烧。
)`5[ZEp避免爆震,应适当推迟点火提前角或选用较高牌号抗爆性强的汽油。 S$%t& r j\4}3Z% (3)进行气缸镗、磨时,要严格控制气缸的圆度和圆柱度,以及气缸轴线与曲轴主轴承中心线的垂直度。
否则,会引起气缸偏磨、活塞环对口。从而导致机油上窜,容易使燃烧室产生积炭。
uAw i4 o0eP$ %M (4)要克服滥涂滥抹润滑油、脂的现象。在气门头、气门座、缸垫、活塞等表面不应涂抹机油或润滑脂,更不能在发动机装配前向气缸内倾倒机油,。
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