土的回弹模量方法(土基回弹模量的试验方法)

1.土基回弹模量的试验方法有哪些

土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有闺房已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量值得推荐值，具体参见《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014-97）中附录 E“土基回弹模量参考值”表。

但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，所以建议有条件时最好直接测定，而且随着施工质量的提高，回弹模量值得检验将会作为控制施工质量的一个重要指标。测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯人仪测定法和CBR测定法）。

2.回弹模量试验检测方法

土基回弹模量的确定方法主要有以下几种：刚性承载板法；贝克曼梁法；换算法；查表法；室内试验测定法；路表弯沉盆模量反算法。这些方法除查表法以外，其它方法都需要进行试验测定，并综合考虑含水量和气候等因素的影响，过程较为复杂。

所以，在设计中普遍采用考虑公路自然区划、路基土质类型、平均稠度等参数的查表法。

扩展资料

土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大。

路基土回弹模量主要受其应力状况、物理状况（含水量与压实度）和材料性质三方面因素的影响。对于应力状况而言，国内外的有关研究表明，应力状况中加载频率和持续时间对路基土的回弹性状没有或仅有很小影响；

对粒状材料来讲 ，只要作用应力保持在不产生较大永久变形的低水平时，回弹特性对应力历史基本上不敏感；重复应力作用次数对路基土回弹模量的影响大致可以忽略。

参考资料来源：搜狗百科-土基回弹模量

参考资料来源：搜狗百科-回弹模量

3.回弹模量是什么

回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。

土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。

如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。

扩展资料

回弹模量是一个与土质、土的含水量及土的密实程度相关的函数。

土基回弹模量是影响路面结构厚度的敏感参数之一，土基回弹模量的较小变化会对路面结构厚度尤其是沥青路面产生较大的影响。

许多路面设计指标和路面性能也都受土基状态的影响，如土基顶面弯沉、土基顶面压应变和内部应力状态等等，这些参数都与土基回弹模量有着密切的关系，因此合理的评价和选用土基回弹模量显得尤为重要。

参考资料来源：百度百科-回弹模量

4.路基顶面回弹模量确定的新方法

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内容来自用户：七希贤

路基顶面回弹模量确定的新方法

——学习新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿笔记

吴祖德

（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）内容提要新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿，对路基顶面回弹模量值的确定，改变了现有规范采用的方法，提出了新方法。本文详细介绍了新的规范征求意见稿中，对路基顶面回弹模量值的确定方法，并与现规范的方法进行比较，供技术人员在学习中参考。

关键词征求意见稿路基顶面回弹模量的确定

0前言

路基土的回弹模量是沥青路面结构力学响应分析的重要参数之一。现规范与新规范征求意见稿对路基顶面回弹模量的要求、测试及有关规定的区别，列表如下：

表1现规范与新规范征求意见稿对路基顶面回弹模量的要求、测试及有关规定的区别

序号|项目名称|现行规范的规定|新规范征求意见稿规定|

1|路床顶面回弹模量值要求|一般最低要求30MPa，对于重交通、特重交通最低要求40MPa。|交通荷载等级|极重|特重|中等、重|轻交通|

回弹模量不小于MPa|120|90|60|40|

|2|回弹模量测试方法|采用室内小型承载板、现场承载板或路表弯沉值反算。|以三轴试验测试路基土的回弹模量。得到的回弹模量值约为原规范2~3倍。|

3|采用何状态的湿度所确定的土基回弹模量|采用最不利季节路基的湿度时的回弹模量值。根据路床顶面80cm范围内土层的平均稠度和不同土质，确定路基干湿状态。也可我国现行